中国汽车消费启示录

透视中国 作为全球最火爆的新兴汽车消费市场，中国，能否把稳汽车产销的飞快节奏？如何应对汽车消费带来的种种深层次社会问题？怎样在车与路的较量中确保生产者和消费者的“双赢”？对于中国汽车产业的发展，是该抱有“浪漫主义”的期待还是“现实主义”的理性？种种问题，答案在社会现实中逐渐显现。     

基于钻石模型的中国汽车产业国际竞争力影响因素研究

利用1994-2008年数据,选取技术水平、国际直接投资、研究与开发投入以及行业规模等11个变量,构建了基于钻石理论的汽车产业国际竞争力影响因素模型,通过多元回归方法检验了这些因素对汽车产业国际竞争力的影响作用.结果发现：只有五个因素对我国汽车产业国际竞争力发展有显著影响.其中,研究与开发投入、货物出口额和行业规模与汽车产业国际竞争力发展存在显著正相关,国际直接投资和居民消费水平与汽车产业国际竞争力有显著负相关.     

万钢：新能源汽车发展要进行商业模式创新

在近日举行的“汽车界两会代表委员座谈会”上,全国政协副主席、科技部部长万钢针对目前汽车行业发展形势、中国汽车产业面临的挑战等问题进行了阐述,并对新能源汽车发展过程中的具体问题提出了建议。     

加强知识产权联合保护培育民族汽车自主品牌

为积极应对国际金融危机．进一步提高中国汽车产业的国际竞争优势，以结构调整为主线，推进汽车企业兼并重组浪潮再起。2009年8月，国家工信部拟出台十大重点行业企业兼并重组方案中指出，工业结构调整正积极推进，将大力推进企业联合重组。正在研究制定加快推进企业兼并重组的指导意见以及十个重点行业企业兼并重组方案，启动了汽车、钢铁行业重组工作。     

2011年中国新能源产业面临的三大问题

中国要在新能源产业革命中拔得头筹,还有不少问题有待解决。一是缺乏核心技术与核心原料,潜伏着深层危机,如风能的电机制造技术、多晶硅和单晶硅的提纯技术均依赖于国外;核能的核心原料为铀,但中国储备量少,大部分需要进口,规模扩大后很容易受制于人。二是产业发展基础薄弱,如新能源汽车产业的标准化制定工作亟须进行,包括能耗标准、环保标准、购买补贴标准等,其配套设施如充电站还不够健全;     

我国产业自主创新现状及发展分析——以重庆汽车产业为例

在自主创新战略指引下,我国产业自主创新已取得长足进步。然而,我国创新能力与国际水平相比仍有一定的差距。以重庆汽车产业为例,对产业自主创新进行理论探索与实践调研,在此基础上,提出我国产业自主创新应走政府重视、企业坚持、相关机构积极配合的多方联动、产学研相结合道路,创新制度,发展自主品牌,缩短与国际先进技术水平的差距,以带动我国经济持续、快速、健康发展。     

中国汽车产业内贸易的影响因素剖析

入世以来中国的汽车产业得到了迅速的发展，对汽车产业内贸易的研究多集中于发达国家，对发展中国家，特别是中国的研究比较少。本文尝试对中国汽车产业内贸易影响因素进行分析，指出平均人均收入提高、国际直接投资加大以及经济一体化程度加深都对中国汽车产业内贸易发展有明显的促进作用。     

吉林大学郭孔辉院士:跳出引进落后、再引进再落后的怪圈先微分、后积分走汽车自主开发之路

按:6月16日,国家科技部、安徽省人民政府和<经济日报>社在芜湖联合举办我国汽车产业自主创新战略研讨会.科技部部长徐冠华、安徽省省长王金山出席研讨会并讲话,省委副书记王明方,省委常委、常务副省长任海深,省委常委、芜湖市委书记詹夏来,省人大常委会副主任张春生,副省长田唯谦,省政协副主席卢家丰,省政府秘书长张俊等出席研讨会.     

吉林省汽车产业国际竞争力SWOT分析

吉林省汽车产业作为支柱性产业,对吉林省经济发展做出了巨大的贡献。本文通过SWOT分析法,对吉林省汽车产业的内部优劣势和外部环境进行综合分析,以便更好促进汽车产业的发展,提高其国际竞争力。     

山西省汽车产业发展分析研究

通过分析国内汽车产业形势和山西省汽车产业发展特点,总结国内汽车产业发展态势和山西汽车产业发展现状,找出产业发展中存在的问题和差距,探索山西汽车产业做大做强的思路和途径,为山西汽车产业加快产业结构升级、加快转变发展方式建言献策。