江苏省旅游业竞争力研究

发展旅游业,对于促进地区的经济发展有着重要作用,经济的发展拉动人民生活水平的提高．从旅游竞争业绩,旅游竞争潜力,旅游自然环境三个方面构建了江苏省各城市的旅游业竞争力评价指标体系,采用主成分分析法和聚类分析法对江苏省13个城市的旅游竞争力进行了综合评价和分析．通过上述方法对各城市的旅游竞争力进行综合排名和对旅游竞争力进行分类,继而对各市的旅游竞争力水平差异性进行分析．最后针对评价结果提出了提升江苏省旅游竞争力的政策建议．     

基于因子分析的区域物流竞争力实证研究

区域物流竞争力需要综合考虑物流发展规模实力和集约发展持续潜力.该研究首先对物流基础设施建设、物流系统信息科技、物流发展业务规模、物流经济流通消费等方面进行指标分析提炼,构建我国省份地域物流竞争力的综合评价系统;其次采取因子分析和聚类统计,对各区域物流竞争力进行评价和主成分分析,确定区域物流竞争力的因子得分和综合排名,并提出相关决策建议.     

滨海城市海洋旅游竞争力评价指标体系构建——以大连、青岛、厦门和深圳为例

通过相关文献梳理,基于海洋旅游竞争力内涵构建了包含5个准则层指标、30个因素层指标的滨海城市海洋旅游竞争力评价指标体系,利用熵值法和AHP法确定各指标权重,构建海洋旅游竞争力评价模型,并以大连、青岛、厦门、深圳4个滨海城市为例,对其滨海旅游竞争力进行分析与评价.研究发现,影响海洋旅游竞争力的因素主要为海洋旅游核心资源、自然与人文环境和旅游业发展水平,基础设施、社会支撑对其竞争力影响较小;4个滨海城市海洋旅游综合竞争力由强到弱分别为厦门、深圳、青岛、大连,其中厦门市海洋旅游综合竞争力高于平均水平,源于其在海洋旅游核心资源上具备较强竞争力优势,深圳市综合竞争力较强源于其在5个维度上的竞争力均处于领先地位,青岛和大连的综合竞争力相对较弱;滨海城市间海洋旅游在5个维度的竞争力呈现较大差异,建议不同滨海城市因地制宜,采取相应措施提升滨海城市海洋旅游竞争力.     

基于FA的福建省设区市旅游竞争力空间格局实证分析

城市旅游竞争力的研究对区域经济的发展有重要的作用.本文在该领域研究方法和成果的基础上,以福建省设区市城市旅游竞争力作为研究对象,从旅游业绩竞争力、旅游潜力竞争力、旅游环境支持竞争力三个评价要素选取量化指标,构建福建省设区市旅游竞争力评价指标体系,借助SPSS软件,采用因子分析法(FA)得出福建省9个设区市的综合评价值,并通过比较分析福建省设区市旅游竞争力空间分布差异,提出福建省城市旅游竞争力空间格局及对策.     

张家界大鲵产业集群竞争力测度的AHP-GEMS模型

构建了大鲵产业集群竞争力测度的AHP-GEMS模型，该模型包括四因素对，涵盖八要素.设计了大鲵资源量等34项评价指标，通过层次分析法确定指标权重，并运用GEMS模型对大鲵产业集群竞争力进行定量化测度与评价.以张家界市大鲵产业为例展开分析，结果表明，张家界市大鲵产业集群的竞争力评分为582.55，处于国家一般水平，具有本国范围内较强的集群竞争优势；但张家界市大鲵产业发展存在国内外市场不足、精深加工产业链不完善、从业人员素质与教育水平偏低、产业所在地交通与通讯设施不完善等问题.针对这些问题，提出了加强国内与国际市场融合、基础设施建设与可持续发展融合、产业与全域旅游建设融合、产业发展改革与创新融合等建议.     

河南区域旅游经济竞争力比较研究

首先构建区域旅游经济竞争力评价模型,在该模型的基础上,在河南省范围内,选取18个城市,结合2008年的相关数据,借助计量软件SPSS13.0,确定24个指标,对河南区域旅游经济竞争力进行分析和横向评价,进而得出:2008年河南区域旅游经济竞争力强弱不同及存在一定的差距.最后,在定量分析的基础上,结合河南省的实际情况,对提升河南区域旅游经济竞争力提出一些对策建议.     

区域节庆旅游发展评价——以广西为例

引入因子分析法,从分析影响区域节庆旅游的因素着手,构建了包含区域经济发展水平、自然与社会环境、基础设施、节庆旅游资源、区域旅游发展状况、政策与体制环境等6个一级指标、26个二级指标的区域节庆旅游综合评价指标体系。通过抽样问卷调查和专家打分法收集相关数据资料并借助SPSS13.0统计软件对数据进行因子分析,计算因子载荷矩阵,在此基础上得出结论：即区域节庆旅游的发展受基础条件、资源产品、环境因素和发展潜力的影响,对广西而言基础条件是最主要因素。     

基于熵权TOPSIS法的国内机场竞争力评价

从机场基础设施建设、机场运营规模、机场服务质量、机场交通地理条件4个方面建立了评价机场竞争力的10个指标,选取36个国内机场作为研究对象,使用熵权法计算出10个评价指标的权重,利用TOPSIS法建立了机场竞争力评价模型,并对机场竞争力进行了评价.结果显示:从机场竞争力评价指标权重看,决定机场竞争力的核心指标有货邮吞吐量、旅客吞吐量、飞机起降架次、跑道数量和机场投诉件数.要想提高机场竞争力,必须加强机场基础设施建设,特别是增加跑道数量.从竞争力排名结果看,中西部机场竞争力明显弱于东部机场.特别是中部地区,只有郑州和武汉两个城市入围竞争力前18名,甚至低于西部的数量,促进中部崛起刻不容缓.因此,我国应该加大对中西部机场的扶持力度.     

江苏省区域发展差异与空间布局规划

从地理学和区域经济学理论出发,综合考虑社会、经济与资源环境条件,构建区域发展综合评价模型,选取表征社会进步、经济发展、资源环境支持3个子系统的27个指标,采用痛值法对评价指标进行赋权,建立综合发展指数对江苏省65个县(市)进行评价O在区域发展差异分区的基础上,提出了江苏省区域发展的新格局,并对区域空间布局规划进行了探讨O 关键词:区域发展差异;空间布局规划进行了探讨。     

湖北省国内旅游客源市场竞争态及其成因分析

国内旅游客源市场是评价一个区域旅游竞争力的重要指标.运用旅游业市场竞争态模型可以很好的在对旅游市场进行定量分析的基础上,准确把握各旅游市场所处的地位和态势,实现旅游市场合理有序的开发.本文应用旅游市场竞争态模型,分析了湖北省2006年～2014年国内旅游客源市场发展状况,并以此为基础,着重从旅游吸引力及区域竞合关系等方面分析了竞争态总体格局产生的内在原因,提出了促进湖北省国内旅游市场发展的相关建议,对未来湖北省旅游业的健康稳定发展具有很好的参考和借鉴意义.     

江苏区域旅游发展现状评价研究

江苏全省面积10.26×104km2,2004年末总人口为7432.50万人,行政区划下辖13个省辖市.由于地理位置、历史沿革、自然条件和经济发展等方面的差异,江苏全省通常被分为苏北、苏中和苏南三大区域.从分析旅游产业规模、接待游客人数、旅游收入等方面的实际指标入手,构建了城市旅游发展评价的三级指标体系,并采用层次分析法(AHP)测算指标权重、采用熵技术对权系数进行修正,从而得到相应的区域旅游发展综合评价模型.在此基础上,根据2004年江苏13个省辖市各方面的统计数据进行计算和层次聚类,得出可以将江苏区域旅游发展现状分为5个层级:苏州、南京为第一层级,无锡为第二层级,镇江、常州、扬州为第三层级,南通、徐州、连云港为第四层级,淮安、盐城、泰州、宿迁相对落后为第五层级.     

江苏省13市旅游业国际竞争力研究

研究了旅游业国际化评价指标体系,据此建立了江苏省13市旅游业国际竞争力数据库,借助SPSS12．0软件,基于因子分析对13市做了旅游国际竞争力排名,通过聚类分析发现它们大致可分为3类5级．根据因子分析结果研究了13市的总体差异,发现各市旅游业普遍保持了较快的增速,旅游技术人才层次均偏低,在剩余众指标上个体差异明显,为此进一步选取苏宁、苏扬、镇淮3对典型城市做了具体差异探讨．     

区域旅游合作条件评价研究——以苏北地区为例

通过文献回顾和专家访谈,从经济、资源、区位、文化、政策、市场等6个方面,立足于系统性、规模性、关联性和差异性等4个导向维度,构建区域旅游合作条件评价指标体系,并运用AHP(层次分析法)对评价指标的权重进行计算,最终建立区域旅游合作条件的评估体系,最后以苏北地区为例进行了实证研究。     

区域可持续发展评估指标及指标体系构建

在确定了评估指标的选择原则后，分别对经济子系统评估指标、社会子系统评估指标、环境子系统评估指标和支撑子系统评估指标进行了论述，最后确定了15个经济评估指标，10个社会评估指标，12个环境评估指标和5个支撑评估指标共42个区域可持续发展评估指标，这42个评估指标构成了区域可持续发展评估指标体系，评估指标体系的确定为区域可持续发展评估奠定了基础。     

山东省旅游产业集群发展分析与评价

旅游产业集群有利于发挥区域旅游产业的竞争力,是一种提升目的地竞争力的新的战略模式.论文分析了山东省旅游产业集群发展的基础条件,从旅游产业集聚度、旅游产业联系、旅游业发展规模三个方面对山东省旅游产业集群的发展进行了全方位的审视和评价.认为山东省发展旅游产业集群的基础条件良好,区域内存在着旅游产业高度集聚的现象,旅游产业集群已经初步形成,但产业集聚的效应还不十分强大,还需要进一步的完善和升级.     

建筑企业竞争力评价指标体系实证研究

建立了适合现阶段中国建筑企业的评价指标体系，并主要借鉴nD的《世界竞争力年鉴》中的评价方法，提出了新的竞争力评价方法——固定权重排序法．最后本文运用此评价方法和本文建立的指标体系对江苏省大型建筑企业的竞争力进行了模拟评价．     

大北京都市区城市旅游竞争力的评价

在对国内外城市旅游竞争力研究梳理的基础上,构建由旅游资源竞争力、旅游产业竞争力、旅游经济竞争力、城市经济竞争力、城市环境竞争力组成的城市旅游竞争力综合评价模型.研究结果表明：大北京都市区10个城市的旅游竞争力差异显著,具有明显的层次性,北京和天津分别属于第一层次和第二层次,旅游竞争优势明显;河北省的8个城市分属于第三层次和第四层次,与北京天津两大城市差距较大.从旅游单要素的竞争力看,区域环境竞争力相对均衡,区域旅游产业竞争力的差距最大,区域内的不均衡性表现突出.     

旅游移动电子商务下福建旅游业竞争力的提升——基于3G环境的视角

基于3G环境,探讨利用旅游移动电子商务提升福建旅游业竞争力的路径。借助波特钻石模型,指出旅游生产要素、旅游需求条件、旅游企业结构与同行业竞争、相关支持产业、政府政策、机会等是影响福建旅游业竞争力的主要因素;建议通过优化要素资源配置以转变服务提供方式,满足旅游消费者个性、动态的需求以提升服务质量,优化整合旅游行业及相关支持产业提升旅游产品竞争力等途径提升福建旅游业的竞争力。     

区域旅游综合实力评价指标体系的构建及实证研究

根据灰色聚类评估模型,构建区域旅游综合实力评价指标体系,运用灰色三角白化权函数聚类评估方法对海峡西岸经济区环三都澳区域旅游综合实力进行评价。研究表明灰色三角白化权函数聚类评估方法在区域旅游综合实力评价中有着较好的适用性,评价的结果更加科学客观,对推动区域旅游平衡发展提供了决策依据。     

赤峰市旅游产业集群的集聚度和经济效应研究

20世纪90年代,由美国著名战略管理学家哈佛大学的波特(Michae1E.Poter)教授针对国家经济发展提出了新的概念——产业集群理论。一个产业集群在地域上的相对集中就形成了产业集聚区,集聚区内的企业具有紧密交织的网络,互相间通过合作与交流,发挥规模经济的效益,能够产生强大的溢出效应,带动某一地区的各种产业乃至整个国家经济的发展。一个产业集群在地域上的相对集中就形成了产业集聚区,集聚区内的企业具有紧密交织的网络,互相间通过合作与交流,发挥规模经济的效益,能够产生强大的溢出效应,带动某一地区的各种产业乃至整个国家经济的发展。国内外一些学者通过对区域旅游产业集群的研究,发现产业集群对于提升当地旅游产业的竞争力、促进区域经济发展,有着重要的作用。在此背景下,以赤峰市为考察对象,测算其旅游产业集群的集聚度,并分析旅游产业集群带来的经济效应,以期达到推进旅游产业集群的研究、为政策制定者提供对策建议的目的。