长江航船对江阴铁路渡轮通过能力的影响

应用数学理论分析了铁路渡轮穿越江面时与长江船只发生干扰的概率和平均一次干扰延长轮渡周期的时间 ,从而推导出单艘渡轮一昼夜通过能力的计算公式 .应用该公式计算了江阴铁路轮渡的日通过能力 ,并分析当长江船只日通过量发生变化时 ,轮渡通过能力的变化趋势 .这些结果对正确分析铁路运输能力有重要的意义     

渡轮模型

在我家书房的柜子上,有一艘渡轮模型,它的年龄比我和姐姐都大。这艘渡轮模型是爸爸妈妈结婚时,妈妈的一位朋友送给她的纪念品。后来,爸爸妈妈搬过几次家,渡轮模型的部分组件在搬家过程中丢了,连大我好几岁的姐姐也没见过它完整的模样。这艘渡轮模型的船身是木制的,船头有一条栩栩如生的金龙。     

开发中小型客渡轮 促进内河航运

根据城市轮渡效能与内河航运发展的需要，研制了一系列中小型内河客渡轮。除给出了这些船舶的主要尺度与技术要素外，还对实船应用作了简要介绍。     

插值方法在地理测绘中的应用

通过实例,给出插值方法在地理测绘中的应用,从几何直观角度观察几种插值方法的特点和效果,进一步理解方法的应用背景和适用范围.从而加强和巩固学生的理论知识,提高分析问题,解决问题的能力,提高理论知识的应用能力及计算机编程能力.     

渤海湾集装箱客滚船型经济性分析

以渤海湾客滚船和火车渡轮为研究对象,利用Visual C 平台建立了此类船舶船型经济论证的一般程序,对现有船型进行经济性分析,选择适于渤海湾集装箱客滚运输的最佳经济船型,并对优选方案进行敏感性分析.     

时事概览

<正>美古两国时隔50年将重启渡轮服务"破冰"继续在停止了超过50年后,美国与古巴间的渡轮服务很快就将重启。目前,美国方面已经批准从佛罗里达出发的有关服务。自上世纪60年代美国对古巴实行贸易制裁以来,双方的类似服务也随之中止。但从去年年底开始,奥巴马政府与古巴开始缓和外交关系。目前,美国政府已经终止了禁令,两家渡轮公司说他们已经获得了运营执照。此前,美国的航空公司Jet Blue还宣布了从纽约始发古巴的新包机业务。     

方兴末艾的水上列车

100多年前,水上列车诞生于美国。它是用渡轮将此岸的列车运往彼岸,目前除少数国家还是把水上列车作为铁路线上的活动桥粱外,大多数国家已变为用一种特制的巨型渡轮载着整列火车跨越江河湖海,运往各岸。水上列车可以避免货物在码头倒装驳运时的损失,加速货物运输,同时提高港口的吞吐能力。当铁路运输超负荷时,开行在沿海沿江的水上列车不但能减轻铁路运输的压力,还可大大缩短火车的长距离迂迥运输,它的经济效益是十分显著的。苏联到民主德国有一条水上列车航线全长506公里,航行     

概率统计课程案例教学法的探讨

讨论了案例教学法的方法与步骤,并通过4个案例阐述案例教学法在概率统计教学中的应用,在案例教学的过程中激发学生的学习兴趣,加强学生的计算机应用能力,提高学生的数学建模能力,以及培养学生的应用数学能力.     

河南省可持续发展能力评析

通过对河南省可持续发展能力评价指标体系和方法的研究,设计出了符合可持续发展内涵和适合河南省区情特点的指标体系;应用AHP方法确定了河南省可持续发展指标权重,利用回归分析等方法建立了可持续发展综合评价模型;最后应用SPSS的聚类分析,结合MapInfo技术对河南省可持续发展能力进行了区域分析,得出河南省可持续发展系统总体运行效果处于较低水平,可持续发展潜力较大,但社会、经济、资源和环境子系统发展能力表现为不平衡性和不协调性.     

Johnson转换与Box-Cox转换相比的优越性

非正态数据转换成正态数据的方法有很多,其中两种是使用Box-Cox转换和Johnson转换.本文应用Box-Cox转换和Johnson转换对几种非正态分布进行了研究,并计算出了其过程能力指数,通过大量的重复模拟研究了该方法在过程能力分析中的适用性和效果.结果显示,Johnson转换比Box-Cox转换更有效.     

甘泉湖风景区旅游环境承载力测度与分析

基于旅游环境承载力的概念和评价方法,运用层次分析法,对研究区的资源空间承载力、生态环境承载力,以及综合承栽能力进行了分析与测算．结果表明,规划区最佳日游客容量为4148人,合理年游客容量为75万人次／a．甘泉湖风景区的现状年、日游客接待量均处于适载状态,应提高景区的知名度和吸引力,加大游客的实际接待量,促使旅游业健康稳定发展．     

黄河三角洲高效生态经济区城市群城市综合承载力评价研究

在城市发展与资源环境的矛盾日益突出的背景下,选取了黄河三角洲高效生态经济区城市群中土地、环境、水资源、交通、科教、医疗服务承载力等方面的指标,建立了城市综合承载力评价指标体系.通过均方差分析法综合评价,得出以下结论:水资源承载力是影响黄河三角洲高效生态经济区城市群城市综合承载力最关键的因素,科教承载力是短板因素;烟台的城市综合承载力最大,德州和滨州的城市承载力最小,其他城市居中.针对出现的问题,从城市发展速度、模式以及居民行为等方面提出提高承载力的政策建议.     

基于交通环境承载力的城市人口容量预测研究——以太原市为例

城市人口容量研究不仅是城市总体规划的主要内容,对于城市控制性详细规划也起着一定的指导作用。道路交通资源作为承载人口的重要载体,本身具有一定的承载能力。基于交通环境承载力的城市人口容量研究对城市可持续发展有着重要的意义。本文以太原市为例,从道路交通资源承载角度,运用太原市交通模型,以城市交通系统车行道容量估算方法与OD反推两种方法为基底研究手段,结合太原市交通模型开发报告与太原市城市交通发展规划方式划分结果,进行基于交通环境的城市人口容量预测研究,运用此两种模型方法得到太原市规划年极限交通环境承载力条件下的人口容量,对比分析预测结果,论证该模型方法的可行性,并分析两种预测方法的适用性。     

Risk Analysis on Groundwater Resources Carrying Capacity Based on Blind Number Theory

Blind numbers of evaluation indices about groundwater resources carrying capacity are defined from the concomitancy of randomness, fuzziness, grey property and unascertainment of groundwater system. Based on fuzzy theory, a comprehensive evaluation model on groundwater resources carrying capacity is constructed with blind information. Then a risk assessment model of surcharge about groundwater resources carrying capacity is established on blind reliability theory. The probable value ＂＊＂ matrix of fuzzy membership degree about carrying capacity corresponding to each judgment level can be obtained with the aid of blind algorithm as well as the subjective reliability ＂×＂ matrix. And then a graph of ＂groundwater carrying capacity v.s. accumulative reliability＂ can be gained Based on the graph, fuzzy membership degree of groundwater resources carrying capacity to each judgment level under different risk probability can be got. Thus, a comparatively reasonable judgment to groundwater resources carrying capacity might be obtained, with comprehensive analysis to the state of society, economy technology and ecology.     

生态承载力评估方法研究进展

生态承载力是评判区域可持续发展的重要依据,可为生态文明建设提供有力的科学支撑。在对生态承载力相关研究分析的基础上,总结了生态承载力的概念发展、理论构建、评估方法及实践应用,基于社会经济发展背景分析了承载力理论构建的发展过程,评述了当前主流的生态承载力评估方法。分析发现,当前评估方法在研究区发展情景设定、区域间关联耦合、承载力的形成及承载机制方面的研究尚显不足,认为今后的评估研究应着重完善如下几点:1)将复杂情景模拟应用于承载力评估,并对研究区不同发展情景指标的科学合理性做出探讨; 2)考虑远程关联与耦合,将外部关联因素纳入生态承载力评估体系; 3)深入探究区域景观结构、过程和功能对承载力形成机制和承载机制的影响。     

区域枯水资源承载力的多目标分析初探

论述了区域枯水资源承载力的内涵及其特征,并在此基础上提出了运用了多目标分析来解决枯水资源承载力的问题,构建了相应的数学模型,同时利用模型以贵阳地区为例,提出了4种方案,预测了2010年2015年在不同设计方案下的枯水资源承载力状况,揭示了高方案的重大意义。     

基于联系数的水资源承载力状态评价模型

基于集对分析和三角模糊数理论,建立水资源承载力状态评价模型。通过理论分析、频率计算和数据统计,选取14个指标,划分为5个等级,建立水资源承载力评价指标体系;采用主客观赋权相结合的方式计算各指标组合权重,分析水资源承载力的主要影响因素及其原因。在联系数方法的基础上,用减法集对势分析各样本水资源承载力态势。对山东省17个地级市2015年各指标数据进行实例分析,结果表明:影响山东省各地级市水资源承载力状态的主要因素为单位面积灌溉水量、单位面积地下水资源量、单位面积废水排放量;山东省总体水资源承载力处于临界超载和轻微超载状态,在水资源禀赋条件稳定的情况下,提高水资源利用效率,改善水生态环境,能够有效提升水资源承载力水平。     

生态工业园水环境承载力及实证研究

目的对生态工业园水环境承载力进行测算,以支持生态工业园各级污废水排放控制,促进生态工业园的可持续发展。方法运用实证分析的方法对生态工业园水环境承载力进行分析研究。结果提出生态工业园水环境承载力应从自然水域的环境承载力和污水处理厂的纳污容量等层面加以控制,并建立了生态工业园的自然水域环境承载力和污水处理厂纳污容量模型。结论建立的模型可操作性较好,可以有效地测算出生态工业园的自然水域环境承载力和污水处理厂纳污容量。以此为依据控制各级污废水排放,可以有效地保护水资源环境。     

基于多维状态空间法的漓江上游生态旅游承载力空间评价及提升策略

以生态旅游热点地区漓江上游为研究区, 构建生态旅游承载力评价的指标体系, 基于遥感影像、基础地理信息数据、社会经济统计数据等多种数据源, 借助GIS空间分析技术, 利用多维度状态空间方法, 从生态环境、经济社会、旅游资源3个维度对漓江上游进行生态旅游承载力空间分异评价。结果表明: 生态环境承载力总体较高, 西部、北部和东北部地区生态环境承载力强; 经济社会承载力总体较低, 但区县差异明显, 桂林市区较强, 灵川县中等, 兴安县较弱; 旅游资源承载力中等, 但桂林市区北部、兴安县城周边、北部山区和灵川南部较高。生态旅游承载力达到和优于理想状态的面积仅占29.28%, 空间分布不均衡, 西南部、东北部承载力较强, 北部、东南部承载力较弱。基于上述结果, 提出提升生态旅游承载力的实施途径, 为漓江上游生态旅游开发与生态系统管理提供借鉴。     

压剪组合作用下复合材料壁板的后屈曲承载能力

通过复合材料加筋壁板后屈曲有限元分析,预测盒形薄壁结构在弯扭组合作用下的承载能力.壁板基于修正的一阶剪切理论,四边简支,变形时保持直线.后屈曲分析采用弧长法和基于渐近分析的路径转换技术.定义了三种逐渐破坏状态,利用Hoffman准则,考虑单层板的破坏对于刚度的影响,确定壁板的后屈曲承载能力.数值计算结果表明,复合材料加筋壁板屈曲后有相当大的后屈曲承载能力,预测结果与复合材料盒段弯扭组合试验结果符合良好.