ZWM型喷油泵及配套用喷油器的国产化研制

通过采用各种先进技术，完成了从测绘、设计到研制396系列柴油机2种机型5个品种的ZWM型喷油泵和喷油器的试制工作，并进行了与柴油机的性能匹配试验。试验证明：国产化喷油泵和喷油器的技术性能指标基本上达到了BOSCH公司样品泵的指标．符合德国MTU公司396系列柴油机的技术规范。     

柴油机电子调速器配机模拟试验装置的研制

简要介绍了柴油机电子调速器配机模拟试验装置的基本工作原理及其系统的设计。采用数字计算机仿真技术，研制了一柴油机电子调速器配机模拟试验装置。试验结果表明，该装置能较逼真地模拟电子调速器与柴油机配机的工作情况，并能方便地测取电子调速器的主要性能参数。     

柴油机电子调速器的研究现状及发展趋势

回顾了柴油机电子调速器的发展，综述了电子调速技术在系统模型、软硬件及多功能开发、控制理论、仿真及实验方面的研究现状，提出了柴油机电子调速技术尚需解决的主要问题及发展方向：针对全工况进行系统建模和仿真研究；应用现代控制技术进一步提高调速性能，减少有害排放；增压柴油机的调速控制；并机运行负荷分配的控制；关键部件的研究；多功能开发。     

关于MTU396柴油机的顺序增压控制及其故障分析

MTU396柴油机采用A.B两台增压器组成的单级顺流增压系统.并通过顺序增压控制系统来接通和切断增压器B,优化增压器在柴油机部分负荷运作时运行性能,以增加进气压力和减少油耗,及其常见故障分析。     

MTU公司船用高速柴油机系列以及对其设计思想和技术特点的分析

西德 MTU 柴油机透平联合公司的大功率高速柴油机,经过第一、二、三代的发展,形成了331/396、538、652及956/1163四大系列产品,功率复盖面宽,性能优良,结构可靠,广泛用作各种动力装置。其中1/3-1/2为舰船动力。MTU 大功率高速采油机技术在世界柴油机发展中占有重要位置,值得我们借鉴,本文系统地介绍了 MTU 系列柴油机的主要用途、水面舰艇和潜艇柴油机的特点,并着重分析了 MTU 柴油机设计思想和技术特点。     

计算机在柴油机控制技术领域的应用

计算机技术的应用对柴油机性能的提高起着明显的作用。介绍了计算机在柴油机电子调速、电子喷射、增压器电子控制等领域应用的最新技术成果。这些技术对提高我国柴油机制造水平有一定的参考价值     

柴油机数字式电子调速器

提出了一种采用ＭＣＳ－８０９８单片控制的柴油机数字式电子调速器，通过单片机对柴油机转速进行数字ＰＩＤ调节，克服了传统机械式调速器的许多缺点，实验表明该调速器能够满足大多数中高速柴油机不同工况下的调速要求。     

柴油机冲突喷雾的可视化和浓度测量研究

围绕激光ＣＴ技术在柴油机喷雾测试上的应用进行研究，开发了一套柴油机喷雾的激光ＣＴ测试系统．应用脉冲激光和ＣＣＤ摄象机的特性，将柴油机喷雾图象实时采集到计算机图象处理系统上．最后，对１３５柴油机喷嘴的冲突喷雾进行了测量，用ＡＲＴ重建了三维喷雾图象，实现了燃油喷雾内部构造的可视化和三维相对浓度分布的测量．     

应用近景摄影测量检测大型工业设备变形

对近景摄影测量检测大型匀矿机变形进行了介绍和讨论，并对该方法进行精度分析，通过某钢铁厂的大型匀矿机变形检测实例，以及将近景摄影测量的结果与电子全站仪法测量的结果进行比较，证明该方法快速、准确，在大型工业设备及房屋建筑检测中有良好的应用前景。     

柴油机数字式电子调速器

提出了一种采用ＭＣＳ－８０９８单片机控制的柴油机数字式电子调速器．通过单片机对柴油机转速进行数字ＰＩＤ调节，克服了传统机械式调速器的许多缺点．实验表明该调速器能够满足大多数中高速柴油机不同工况下的调速要求．     

车用电控柴油机的发展与探索

本文阐述了电控柴油机的优势,发动机柴油化的发展现状,现阶段车用柴油机的技术研究,以及柴油机电控技术、排放控制等的应用发展趋势进行研究。     

柴油机电控技术的现状及发展前景

在阐述柴油机电控技术产生和发展的基础上 ,分析了柴油机燃油电控技术的现状 ,论述了柴油机共轨式电控燃油喷射系统的先进性和科学性 ,并指出我国今后在发展柴油机电控技术过程中的努力方向。     

电控柴油机故障诊断系统研究

应用Ｗｉｎｄｏｗｓ下可视化的软件开发工具Ｂｏｒｌａｎｄ Ｃ＾＋＋ Ｂｕｉｌｅｒ和ＢＰ网络设计电控柴油机故障诊断系统。采用多线程技术将监控模块与故障诊断模块溶为一体,实现对电控柴油机的故障诊断,系统性能台架实验结果表明,该方法能够对柴油机的常见故障进行诊断,工作可靠,在电控柴油机系统中运用神经网络进行故障诊断是可行的。     

电控高压共轨喷油系统的标定和应用

为了获得电控柴油机的喷油一致性,测试了电控喷油器之间的差异,得到大量喷油器的喷油持续期统计规律,并提出将测得的喷油持续期的统计平均值作为基准值,采用与之插值的办法消除各个喷油器与基准值之间的差异,获得了良好的喷油一致性.针对实际发动机运转时各缸之间的循环差别,提出利用ECU软件比较各个循环的角速度差,根据差异的大小补偿每缸每循环的喷油量的方法,达到了减少各缸之间的循环运转差异的效果.试验结果表明,与传统直列泵柴油机比较,电控柴油机的动力性、经济性以及排放性能都有所改善,特别是燃油消耗率和排气烟度有大幅度的降低.     

船用柴油机实践教学的探索与实践

船用柴油机是集机、电、液于一体的复杂系统，结构和工作原理复杂，检验和维修以及故障识别和诊断难度高。为了使学生能直观弄懂船用柴油机的工作原理，熟悉船用柴油机的结构，掌握其故障检测诊断与维修技术，提高学员的学习效率，使学员毕业后能胜任岗位的需要，建立了船用柴油机动力实验中心，采用了模块化的实践教学方式、运用虚拟教学手段构建了船用柴油机实践教学体系，在机电管理人才的培养方面取得了良好的效果。     

电控LPG-柴油双燃料发动机排放烟度分析

阐述了柴油机碳烟产生的机理 ,为分析LPG(液化石油气 ) -柴油双燃料发动机的排放特性 ,以一汽无锡柴油机厂CK61 1 0 /1 2 5ZL型柴油机为样机 ,完成电控LPG -柴油双燃料改装 ,进行了台架试验 对改装机与原机的台架试验数据作了比较分析 ,从数据分析可以看出 ,改装后 ,由于发动机着火延迟期加长 ,发动机排放显著改善 ,碳烟明显减少 ,性能基本达到目标     

柴油机可变预行程泵电控系统的匹配标定

柴油机电控系统的匹配、标定研究对电控系统的应用具有重要意义。介绍了进行柴油机电控系统标定的方法。获取了供油量和供油提前角脉谱 ,使 6 110型柴油机的性能总体上得到了改善。可变预行程泵电控系统具有结构简单 ,对原机改动小 ,实用性强的特点 ,研究表明可变预行程泵电控系统有较好的综合性能 ,应用它可为直喷式柴油机性能的改善提供潜力     

曲轴静平衡力矩的精确测量

自行设计了游标式静平衡力矩检测仪,从而能更加准确、快捷地测量出单缸柴油机曲轴的静平衡力矩,更好地控制了曲轴质量,提高了柴油机的使用寿命。该方法在许多同行业中得到推广使用。     

GM-L65电控柴油机突加减速特性试验研究

介绍了GM-L65电控柴油机的性能及控制参数,阐述了柴油机的特性与车辆性能及变速器换档之间的联系.通过柴油机突加减速特性试验,分析了柴油机突加减速特性及相应的加速踏板位置传感器信号变化特性,为动力传动系统的一体化控制以及换档规律设计提供了依据.