柴油机电子调速器模拟试验装置设计与实验研究

本文介绍了一种简单实用的柴油机电子调速器模拟试验装置的基本结构、典型工况的模拟方法以及其应用情况。实验结果表明,它不仅适用于电子调速器可靠性试验考核,而且可用于进行一些有定量精度要求的实验研究。     

采用通用力矩电机作为柴油机电子调速执行元件的研究

本文根据我国目前柴油机调速器技术发展现状,提出了一种采用国产通用元器件实现柴油机电子调速的方案,以期在成本较低的前提下,大幅度提高柴油机调速技术指标,并通过实机配机实验对其可行性进行了初步验证。     

机车柴油机数字式电子调速器

为提高我国内燃机车柴油机的调控水平,研制一种以ＭＣＳ－８０９Ｃ１９６ＫＣ单片机为核心的机车柴油机数字式电子调速器,介绍了其硬件结构和软件设计方法。配机实验表明该调速器在性能上优于目前正在使用的机械液压式调速器,并且在控制方式智能化和功能扩展能力方面显示了其优势。     

柴油机数字式电子调速器

提出了一种采用ＭＣＳ－８０９８单片控制的柴油机数字式电子调速器，通过单片机对柴油机转速进行数字ＰＩＤ调节，克服了传统机械式调速器的许多缺点，实验表明该调速器能够满足大多数中高速柴油机不同工况下的调速要求。     

柴油机数字式电子调速器

提出了一种采用ＭＣＳ－８０９８单片机控制的柴油机数字式电子调速器．通过单片机对柴油机转速进行数字ＰＩＤ调节，克服了传统机械式调速器的许多缺点．实验表明该调速器能够满足大多数中高速柴油机不同工况下的调速要求．     

调速器静态工作特性及其基本应用

所提出的调速器静态工作特性可以全程反映调速器的工作过程与状态，运用此特性可以很方便地分析调速器的静态特性和结构特征，优化调速器的性能和调整调速器的参数。本文以X195柴油机调速器为例介绍了调速器静态工作特性的概念，详细介绍了调速器静态工作特性的作法及其基本应用。     

单缸柴油机调速器恢复力特性分析

调速器恢复力特性是调速器静态特性和动态特性分析的基础。本文提出了一种适合单缸柴油机调速器恢复力特性的分析方法，并以X195柴油机调速器为例，建立了恢复力特性的完整模型，给出了计算机模拟结果。分析结果表明，该调速器恢复力特性具有4个临界调速器轴位移点，恢复力特性的形态可分为7类，并指出了该调速器恢复力特性的基本特点。     

X195柴油机调速器静态设计新方法

本文提出了一种新的调速器静态工作特性，它可以全面地反映调速器的工作情况．详细阐明了用此特性设计调速器调速弹簧，校正弹簧和起动弹簧参数的方法。最后以Ｘ１１００型柴油机为例进行了设计计算。     

柴油机电子调速器微机控制系统设计

论述了柴油机用电子调速器的开发与研制过程，电子调速器是内燃机车微机控制系统的一个组成部分，基贪赃垢主要内容有；采用ＰＩＤ控制算法和哥德温自知识控制方案的电子调速器的设计，主控制电路的设计，模拟量输入通道与数字量输入通道的设计，及上述各部分的软件编程与统编。     

柴油机电子调速器微机控制系统设计

论述了柴油机用电子调速器的开发与研制过程。电子调速器是内燃机车微机控制系统的一个组成部分，其设计的主要内容有：采用ＰＩＤ控制算法和哥德温自适应控制方案的电子调速器的设计，主控制电路的设计；模拟量输入通道与数字量输入通道的设计；及上述各部分的软件编程与统编。     

柴油机电子调速器的研究现状及发展趋势

回顾了柴油机电子调速器的发展，综述了电子调速技术在系统模型、软硬件及多功能开发、控制理论、仿真及实验方面的研究现状，提出了柴油机电子调速技术尚需解决的主要问题及发展方向：针对全工况进行系统建模和仿真研究；应用现代控制技术进一步提高调速性能，减少有害排放；增压柴油机的调速控制；并机运行负荷分配的控制；关键部件的研究；多功能开发。     

机械调速柴油机动态过程研究

工程机械在使用过程中常常受到波动载荷的作用 ,这种波动载荷直接影响着发动机性能的正常发挥 为了使柴油发动机的性能适应工程机械动态载荷工况的要求 ,就需要在室内进行发动机动态模拟加载试验研究 ,以便掌握在动态载荷工况下发动机性能的变化规律 ,从而为完善发动机的动态性能提出科学依据 本文通过 61 35 -K1 3型柴油发动机的模拟加载试验 ,运用静态特性与动态特性对比的试验研究方法 ,分析了周期载荷和阶跃载荷激励对机械调速柴油发动机动态过程及性能的影响 ,说明了在动态载荷作用下 ,与静态性能指标相比较柴油机性能恶化的内在原因 ,为进一步改善机械调速柴油机的性能提供了重要的试验数据     

柴油机直接作用调速器的优化设计

利用柴油机调速系统过渡过程的数学模型,以柴油机设计需要的稳定调速率为基准,建立了直接作用调速器的优化数学模型,从而设计出调速器的最优结构参数,并对优化结果进行了试验验证,调速系统的主要指标符合运转要求。     

机电混合控制调速柴油机的试验研究

为了全面改善柴油机的综合性能 ,采用电子控制技术已成为一个重要措施。文章通过对机械式调速器的改造 ,采用线性电磁执行器 ,建立了一种机电混合控制的新的柴油机调速系统 ,开发了功能较为完善的电控管理系统 ,在发动机台架和整车上进行了仔细的标定和不断的试验。研究结果表明 ,该管理系统控制灵活、调速装置工作可靠 ,可以明显地改善车用柴油机的性能。该调速系统是一种新型系统 ,其控制功能待进一步完善。     

VGT对柴油机排放性能影响的试验研究

将VGT60应用于YN4100QBZ柴油机上,建立了试验台架,确定了试验方法.利用VGT实时监控系统,进行了系统全面的试验.对各种负荷和转速工况下的大量试验数据进行了整理分析,并与原机的排放性能进行了对比,得出了稳态工况下VGT对于柴油机排放性能的影响特点和规律;通过自由加速试验研究了VGT对于自由加速烟度的影响,为实现电控VGT与柴油机在全工况范围内的优化匹配控制提供了基本数据和策略.     

1．5t级农用运输车底盘与发动机匹配的综合研究

分析了目前１．５吨级农用运输车柴油机和底盘匹配不够合理的现状，综合研究了当柴油机给定后，优选传动系参数和给定底盘参数后，优选发动机参数，以达到最佳匹配的方法．     

喷油器参数对柴油机性能的影响分析

在大量实验研究的基础上，分析了不同结构参数的孔式喷油器对直喷式柴油机性能的影响，同时分析了喷孔孔径、惯量对喷油、运转及燃烧过程的影响。可为喷油器参数与柴油机的合理匹配提供参考。