汽车转向系统模态的分析与优化

汽车转向系统方向盘怠速振动特性是评价其舒适性的重要指标.本研究提出了转向系统模态固有频率的计算方法,通过灵敏度分析确定转向系统上下支架连接处5个钣金件的厚度值为设计变量.基于响应面模型和序列二次规划算法相结合,给出了转向系统模态的优化方法.在转向系统质量增加0.14 kg的条件下,系统一阶固有频率增加了2.66 Hz.本研究提出的转向系统模态分析与优化方法对转向系统的设计具有一定的指导意义.     

大型娱乐中心装修工程中弱电系统的技术要点

阐述了大型娱乐中心装修工程的设计原则,详细介绍了弱电系统的技术要点及工程内容。     

基于学生调查的三本院系班主任工作分析

高等院校教学改革的日益深化，也使三本院系不断地产生和发展，与此同时，对三本院系班主任工作的要求也越来越高，使得班主任肩负的责任也更加重大。因此，本文基于对三本院系学生的调查，并对调查结果进行归纳总结，得出三本院系班主任工作应具备的能力和素质要求．为更好地做好做实三本院系班主任提供理论依据。     

低轨卫星交换机的建模与仿真

针对低轨卫星交换机处理速度和内存受限的情况,改进DRR算法,提出内嵌DRR调度算法,在OPNET网络仿真软件中建立模型,结果表明内嵌DRR处理时延低于DRR26ms,复杂度为O(1).同时根据卫星业务类型和网络结构,选取适用于星上的CICQ交换机结构,应用内嵌DRR算法.在OPNET中建立星载交换机单节点仿真模型,结果显示在较大的吞吐量下,内嵌DRR算法时延为6ms,复杂度低,适用于卫星交换机.     

超长混凝土结构温度应力相关问题研究

连续浇筑的超长混凝土构件（如纵向框架梁、现浇楼板等）内部自身的收缩和水化作用引起的混凝土构件体积的不均匀变化使混凝土内部产生较大的应力而开裂。混凝土的收缩和水化对于小尺寸构件影响有限,但对一些大体积、大面积、长度较长的构件影响较大。在大尺寸混凝土构件内,由于混凝土传热较慢,其水化作用放出的热量直接导致构件不同部位产生较大温差,引起构件开裂。     

基于证据理论的汽车制动器系统稳定性分析

针对汽车制动器系统可能存在不完整信息或冲突信息的情形,提出了一种基于证据理论的盘式制动器稳定性研究方法.该方法将参数不确定性分析引入制动器系统的稳定性研究中,采用证据变量对系统不确定性参数的不完整信息或冲突信息进行整合,并对系统参数的大不确定区间信息进行处理;建立了基于证据理论的不确定汽车盘式制动器系统的稳定性分析模型,采用关于系统复特征值阻尼比的信任函数和似真函数对系统的稳定性进行不确定性度量和评估,并给出了方法的具体研究步骤;通过分析不确定性条件下系统稳定性达到设计要求的概率区间,研究了各不确定参数对系统稳定性的影响.研究方法对抑制汽车制动噪声具有一定的工程指导意义.     

Cd1-xZnxTe熔体平衡蒸汽压的热力学研究

Cd1 - x Znx Te熔体组元平衡蒸汽压数据是晶体制备中必须考虑的重要热力学参数 .在光吸收法测定 Cd- Te熔体平衡蒸汽压的基础上运用热力学关系估算了 Cd1 - x Znx Te熔体的平衡蒸汽压 ,并在所得组元平衡分压下进行了Cd1 - x Znx 合金源控制下的 MVB法熔体生长 Cd0 .8Zn0 .2 Te晶体 ,获得的晶体电阻率为 9.3× 10 9Ω· cm,各方面性能均明显提高 ,可见此热力学估算是精确可行的 .     

重力坝扬压力监测模型及案例分析

在分析重力坝坝基扬压力主要影响因素及其作用机理和规律的基础上，建立了包含水位、时效分量的重力坝扬压力监测模型。通过某实际工程重力坝扬压力监测数据的分析。验证了所建立的监测模型的适用性和有效性。     

改进型信号控制的数字有线信道解码接收器

本文首先概要分析了传统的数字有线信道解调解码接收器的不足之处,在此基础上提出了一种改进型的数字有线信道解码接收器的设计思想,并详细概述了它的设计与实现.实践验证了该设计的有效性.