改进遗传算法在齿轮减速器优化中的应用

以一个标准齿轮减速器体积（中心距）最小为优化目标的优化模型,描述一种改进遗传算法的实现,并将之应用于两级圆柱齿轮传动的优化设计。其优化结果与单纯形的比较表明,遗传算法更能脱离局部解而取得更优解,在工程设计中具有一定的应用价值。     

摆线针轮行星减速器的模糊可靠性优化设计

针对现行的减速器优化设计 ,不考虑设计参数的随机性、模糊性的不足之处 ,提出将模糊可靠性设计引入到减速器优化设计中。在一般优化设计方法的基础上 ,建立了摆线针轮行星减速器模糊可靠性优化设计的数学模型 ,且根据实例 ,进行了分析计算     

具有确定传动比的谐波齿轮减速器研究

本文以典型的谐波齿轮传动系统结构为研究对象,针对传动结构不能实现精确传动比的问题,设计了一种具有确定传动比的谐波齿轮减速器,并且简单介绍了谐波齿轮传动的性能特点及其它工作原理,利用CAXA2007版画图软件建立了不同结构的谐波齿轮传动系统的实体模型,利用ANSYS10.0方法建立柔轮的有限元模型,分析柔轮在不同载荷以及不同的柔轮轮齿下柔轮的应力分布和变形情况,为今后谐波齿轮传动系统结构优化提供了一些参考.     

齿轮润滑油膏的简易制作方法

影响齿轮减速器的使用寿命的因素有很多,除设计、制造、安装调试、造型等因素外,选用适当的润滑方式是一个重要的因素。本文介绍了一种用于重载减速器的齿轮润滑油膏的制作方法,并通过实践证明,这种油膏黏附性好,防腐蚀,耐高温,而且可以重复使用。     

多级圆柱齿轮减速器的混合离散变量解耦优化算法

提出了一种多级圆柱齿轮减速器混合离散变量的优化算法.通过分离各级的耦合关系,把减速器的优化分解成各单级的优化和总传动比分配的优化     

装载机轮边行星减速器接触疲劳强度的模糊可靠性设计

以装载机轮边减速器为研究对象 ,运用可靠性理论和模糊数学理论 ,建立了模糊可靠性的数学模型及计算公式 ,探讨了齿轮设计中模糊变量和随机变量同时存在时接触疲劳强度可靠性设计方法 ,并给出了计算实例 ,其结果表明了模糊可靠性在轮边减速器上应用的可行性和实用性     

应用VFP开发减速器CAD/CAI系统

减速器是工程应用中重要的机械传动设备，其设计过程复杂、繁琐.作者探讨了减速器设计过程中的关键技术，即运用可视化技术、CAD技术与CAI技术，用VFP作为开发工具，在WIND0WS平台上开发研制了减速器设计及辅助教学系统软件.实践结果表明该软件运行稳定，结果正确；既能应用于工程设计，又能应用于高校教学；界面友好，使复杂、枯燥的减速器设计过程变得直观、形象、快捷、准确.该减速器设计过程中的关键技术及其设计方法，对于其它CAD/CAI软件的开发具有一定的指导意义与参考价值.     

某型客车主减速器总成异响的分析和改进

本文针对某型客车在加油门和松油门时主减速器总成发出异响的问题进行了分析，并提出了改进措施。实践证明，改进后的主减速器总成有效地解决了异响问题，在一定程度上提高了客车桥的质量。     

啮合间隙小引起的齿轮泵减速器故障及处理

齿轮泵减速器是挤压机组的重要组成部分,本文针对齿轮泵减速器在生产运行中出观的轴承损坏故障,通过拆卸后观察轴承产生的故障现象并通过新旧轴承数据的对比分析,得出故障产生的原固,提出有效解决方法,最终使机组设备实现安稳长满优运行。     

工业机器人用谐波减速器传动性能正交试验分析

针对XB1—60—160型谐波减速器,采用销-盘滑动摩擦磨损试验机对柔轮内壁与波发生器柔性轴承外圈进行摩擦配副正交试验。选取传动效率作为谐波减速器润滑性能和传动性能的评价指标,考察润滑方式、转速、载荷等因素对传动效率的影响。结果表明:润滑是影响谐波减速器摩擦磨损性能和传动效率的主导因素,载荷次之,转速影响最小;在载荷为23~107 N,脂润滑时谐波减速器润滑状态良好,表现出较高的传动效率;并通过Streibeck曲线对摩擦因数的分析发现,在中高转速时,脂润滑的润滑行为由混合润滑向弹性动力润滑过渡,能够保持良好的润滑稳定性能。