基于可接受间隙理论的交汇段次航道通过能力

为研究内河交汇段航道通过能力,分析了内河交汇段船舶流特性。讨论了可接受间隙理论在内河交汇段实行"分道通航"规则下分析应用的可行性。借鉴公路无信号交叉口通过能力计算方法建立交汇段航道通过能力计算模型。以长江尹公洲"十字型"交汇航段为例,在条件相同下计算比较交汇段航道、基本段航道和船闸三种航段的通过能力。比较结果表明:交汇段通过能力小于基本段通过能力,但大于船闸通过能力;为内河航道设计、交通运输规划等相关领域的人员提供参考。     

南坪船闸工程重要性及创新设计

浍河南坪船闸位于安徽省淮北市濉溪县南坪镇,为浍河航道5个枢纽工程的第二个梯级,目前南坪节制闸以下均建设有船闸,仅南坪和临涣节制闸处未建设船闸,导致航道仅南坪节制闸以下航道通航.而目前淮北市境内尚无通航河流,南坪船闸的建设可沟通航道里程30 km,可丰富淮北及周边地区交通方式,极大缓解公路运输压力等.因此,本项目建设对浍河航道发展及淮北市经济发展均有重要意义.设计中对以往设计进行了优化设计,特别是闸室墙增设卸荷板以及翼墙采用钢板桩结构,对以后的项目设计有较好的借鉴作用.     

优化输水方式提高三峡船闸通过能力措施研究

探讨了三峡船闸四级运行方式下二闸首作为首级运行时一闸室水体波动特性;阐述了波动形成的机理,分析了二闸首阀门运行方式对一闸室波动的影响;提出了满足一闸室待闸安全要求的阀门开启方式;通过实船试验检验了一闸室待闸船舶停泊条件,总结了一闸室待闸调度方式。运行实践表明,三峡船闸完建期实行四级运行方式下,将下行船舶由靠船墩移至一闸室满闸室待闸,可提高船闸日均通过闸次近3个,通航效益明显。     

Best fit算法在三峡船闸调度中的应用

为了最大限度地发挥三峡区段的通航能力,建立了一种适用于三峡永久船闸的决策支持系统．研究了决策支持系统中的关键问题——船舶入闸编排算法,基于三峡通航的实际情况,如船型复杂多变,中小船舶抢道入闸等,建立了解决问题所需的数学模型．以经典的best fit算法为基础,考虑到各种实际情况,设计了带匹配权值的best fit算法,通过多次测试确定了估价函数,较好地解决了闸室面积利用率和船只优先级别之间的矛盾．实验表明算法适用于三峡永久船闸的编排调度,效果不错．     

关于三峡枢纽上游引航道布置的建议

三峡枢纽的年设计通航能力为5000万t，通航建筑物由永久船闸和升船机组成，上下游分别有2～3km的防淤隔离堤。关键技术问题为上游隔离堤内因船闸取水而产生的往复流涌浪将影响船舶的航行安全，取水及往复流和异重流产生的严重淤积；下游隔离堤内则主要是异重流淤积。     

三峡船闸货运量突破10亿吨

正截至2017年3月7日,世界上规模最大的内河船闸——三峡船闸累计过闸货运量突破10亿吨。三峡水库蓄水后,库区100多处主要险滩被淹没,加之航道整治工程的实施,库区通航条件得到了很大改善,大部分单行控制河段被取消,绞滩站全部被撤销。重庆至宜昌河段水深为4.5米以上的航道长达548千米,一年中有半年以上可以通行5000吨级单船和万吨级船队。     

三峡工程通航建筑物技术设计审查

三峡工程是当代全球最大的水利工程，其中的每一项重大工程技术设计与施工建造，均可列为世界水利工程的难题和典型案例，是人类水利工程建设中的一笔宝贵财富。 文章根据1994年开始的三峡通航建筑物技术设计的全面审查，就通航建筑物总体布置，船闸输水系统和船闸水力学，永久船闸高边坡设计，永久船闸水工结构，升船机，技术设计阶段的科研工作成果等6个部分做了阐述和讨论。     

闸室船舶组合优化动态模型

基于心理学理论,对待闸船舶提出了极限等待时间的概念.提出将船舶按照特大型、大型、中型、小型设立排队队列,并基于0-1规划建立闸室船舶组合优化动态模型.以泰州船闸某一天上行过闸为例,应用闸室船舶组合优化动态模型对其进行优化调度.结果表明,优化后总闸次数、平均每闸吨位、船舶平均待闸时间、平均闸室利用率等指标比优化前均有了不同程度的改善.     

船闸人字闸门枕垫填料

七里垅水电站船闸下闸首人字闸门,宽12.4米.高22.1米,闸门的枕垫填料,原设计用巴氏合金,按设计要求,共须巴氏合金2.5吨,还要采取复杂的现场高温施工才能达到目的。一九七○年时,我局一是缺少这种材料,二是复杂的施工程序也赶不上船闸“五一”通航的要求,更重要的是我们革命职工知道巴氏合金是一种战备物资后,一致表示,应该遵照毛主席关于“备战、备荒、为人民”、“打破洋框框,走自己工业发展道路”的教导,决心以节约巴氏合金的实际行动支援亚非拉美革命人民的解放斗争,为狠狠打击帝、修、反贡献一份力量。     

浅谈大足县城区配电网建设

大足县作为＂重庆1小时经济圈＂区县之一,并且龙水工业园区的建设发展,邮亭、万古等工业基地正在形成,城区又是大足县文化中心。为增强大足县城区电网整体供电能力,满足国民经济的持续增长对城区电力负荷和电能质量的不断提高的要求,结合《重庆＂十二五＂大足地方电网规划设计设计及2020年目标网架研究》和《重庆城市电网＂十二五＂规划》,浅谈大足县城区配电网建设。     

LED照明改造对当代内河航运事业的深远影响

本文通过对已经竣工并投入使用的淮阴一线船闸LED照明改造工程的项目背景、改造方案和试运行现状的介绍,系统阐明了LED照明代替高压钠灯在节能减排、保障大型船舶在夜间和大雾等不良气候条件下安全通航等方面的深远影响,为LED照明在内河航运中的全面推广提供了技术支持,积累了宝贵经验。     

裕溪船闸通过量相关影响因素分析

船闸通过量是衡量内河航运发展的一项重要指标，其影响因素众多，各因素之间关系复杂。对裕溪船闸的通过量，该文运用灰色系统理论的灰色关联度计算方法，分析社会经济因素对裕溪船闸通过量的影响，确定了船闸腹地内港口吞吐量是裕溪船闸通过量的最优影响因素，为扩建裕溪船闸提供决策依据。     

船闸一次过闸平均吨位计算模型

为研究内河船闸通过能力,对其关键参量一次过闸平均吨位的计算方法进行改进,建立了基于船舶吨位与面积关系的一次过闸平均吨位计算模型.结合实测资料,对模型的船舶吨位与面积关系以及闸室利用率进行了分析.船舶吨位与面积关系可采用线性、二次多项式等函数进行回归分析得到,闸室利用率可采用其年平均值,一般在0.5~0.7之间.验证表明:该模型结构简单,能够得到令人满意的结果;较之规范(JTJ305—2001)推荐的方法,回避了过闸设计船型的选取及其组合等不确定性因素,能够动态地反映船舶大型化和标准化趋势的影响,根据实际或预测的船舶平均吨位即可连续计算一次过闸平均吨位,为船闸通过能力计算提供了新思路.     

裕溪船闸通过量预测分析

船闸通过量是衡量内河航运发展的一项重要指标.文章依据灰色灾变预测原理,结合线性回归适用短期预测的特点,提出了一种新的组合预测方法,并应用于裕溪船闸通过量预测的建模中.对裕溪船闸今后几年的通过量,用GM(1,1)模型预测可能的跳变日期点,得出其跳变值,对其他非跳变日期点使用分段线性回归函数进行预测,为裕溪船闸的建设规模提供决策依据.     

杭州奥体中心七甲通航闸建筑工程设计探讨

杭州奥体中心七甲通航闸为水利通航功能为主的设计项目，本文结合实际工程设计希望突破传统水利工程建筑设计的手法，在满足使用功能的前提下，创建出新型的水利工程形象。     

船舶出闸管理仿真平台框架及关键技术研究

虚拟仿真具有表达直观、信息量大、综合性强的优势,逐渐在通航管理系统中得到关注。该文从系统应用的角度提出了船舶出闸管理虚拟仿真平台的基本框架,研究了基于数字高程数据、遥感影像数据地形与地物建模技术,重点探讨了在船闸特殊环境下闸室内船舶定位技术及实时数据融合处理技术。以三峡船闸为例,并通过集成水文、气象等要素构建了船舶过闸管理虚拟仿真平台原型系统,采用的技术对于虚拟仿真在行业的应用是非常有益的探索。     

旺村船闸监控系统

船闸由上游闸门、下游闸门、闸室和输水、泄水系统等组成。船闸是上下游船只通航的保障,其运行的可靠性直接关系到电厂和船民的生命财产安全和利益。本文主要介绍了船闸控制系统的结构、硬件配置、功能和特点,并从控制流程及系统的整体设计方面阐述了如何确保船闸控制系统的可靠性和安全性。     

开通闸条件下船闸安全运行试验

采用物理模型试验对船闸开通闸的安全运行条件进行研究,给出不同上下游潮位差条件下闸室及引航道区域的水流流态、流速和启闭机受力规律,并根据试验结果建立不同潮位差与最大纵向流速的关系式,提出开通闸安全运行条件的确定方法。该方法以上下游潮位差为控制条件,以流态、最大横向流速、最大纵向流速、最大启闭机受力作为船闸开通闸安全运行的判别指标,综合确定开通闸安全运行的潮位差条件;焦港船闸的实例应用表明,其开通闸运行安全条件为上下游潮位差处于-0.37~0.39 m之间。     

DMQ540／30门式起重机拆装施工技术

广东省水利水电第三工程局承建的丰顺县韩江东山水利枢纽工程，承担着韩江主干流的水利和航运梯级衔接及发电的任务。工程主要建筑物有19孔水闸、电站（共7．5万千瓦）、船闸（300吨通航能力）等。两台DMQ540／30门式起重机，在工程404万方混凝土的浇筑和配套模板及2．15万吨钢筋的吊运等工作中发挥着巨大的经济效益。为配合工程的开展，我们制定了详细的拆装措施，从而保证了按期交付使用。     

日夜型超高解彩色摄像机在船闸管理中的应用

本文通过对已经竣工并投入使用的淮阴一线船闸监控改造工程的项目背景、改造方案和试运行现状的介绍,系统阐明了日夜型超高解彩色摄像机的工作原理和实际工作情况,体现了其相较之传统摄像机在保障大型船舶夜间和大雾等不良气候条件下安全通航的突出优势,为日夜型超高解彩色摄像机在内河航运中的全面推广提供了技术支持,积累了宝贵经验。