应用型本科嵌入式方向课程教学改革探讨

嵌入式系统成为当前研究和应用的热点,人才需求巨大。作为培养高等应用型人才的应用型本科院校,必须适应社会需求不断进行专业教学的改革与实践。本文从如何激发学生学习热情;提高教师自身水平;改革教学模式等方面探讨了应用型本科嵌入式方向课程的教学改革。     

《建筑识图与绘图》课程改革探索

《建筑识图与绘图》是土建专业重要的专业基础课,重在培养学生的建筑识图能力.本文从现阶段的教学现状入手,从课程内容的整合、教学模式的转变、课程考核形式、行业人才需求等方面,探索了高职院校《建筑识图与绘图》课程的改革内容和改革方向,以适应高职高专人才的培养.     

食品专业培养创新人才的模式研究与实践

对市场经济条件下食品学科人才需求进行了综合分析,提出“强化创造教育、培养创新人才”的模式．强调拓宽知识面,改革教学方法,增强适应性培养;强化实践,注重能力培养;因材施教,突出创新能力;结合地方,形成特色．体现现代教育思路,适应市场经济人才需求的变化．     

高职院校铁路专业英语教学与改革对策

铁路专业英语作为轨道交通相关专业的核心课程之一,在学生将来的就业和工作中发挥着很重要的作用,本应受到师生们的高度重视,但是在现实的高职院校中,铁路专业英语教学状况却不尽人意。本文针对高职院校铁路专业英语的教学现状,分析探索其中的原因,并提出了相应的改革措施．以提高教学质量。     

创新型轨道交通运管专业大学生培养方案研究

近年来,我国高校大学生创新创业步伐不断加快,而轨道交通运营管理专业的大学生创新工作却进展缓慢。目前全国各地轨道交通建设发展迅猛,培养创新型轨道交通运管专业人才势在必行。该文根据轨道交通运营管理专业自身发展特点和创新开发难点,提出培养创新型轨道交通运营管理专业大学生的改革思路,构建轨道交通运营管理专业大学生创新思维获取维度和创新思维外化模型,对于提升轨道交通运营管理专业大学生创新能力具有重要的作用。     

质量工程背景下省级特色专业建设的探索与实践——以淮北职业技术学院会计电算化专业为例

提高会计电算化专业人才培养质量亟需改革传统的专业人才培养方案以及课程、教材、实习管理、师资队伍建设管理模式.只有开展校企深度合作,紧紧把握市场人才需求方向,构建新型的人才培养模式,优化课程体系改革,规划建设理论与实践能力突出的师资团队以及高标准的实习实训基地,才能把会计电算化专业建设成特色专业、精品专业.     

轨道交通无线供电技术的研究进展

以服务轨道交通为中心,符合城市环境和能源效率持续性的要求。将无线供电技术与电气化轨道交通技术相结合,取代传统的以接触网和接触轨为主的供电方式,可以降低日常的维护成本,提高铁路系统安全性,减少在恶劣天气中的晚点率,最终实现轨道交通系统更高效率运行。首先介绍感应式和谐振式两种适合轨道交通的电能传输方式;然后阐述目前国内外无线电能传输技术在轨道交通领域研究现状,重点提出感应耦合式和磁感应谐振式两种关键的无线供电技术在轨道交通领域应用需要处理的问题;最后对现有研究近况进行分析。     

轨道行业人才培养模式探讨

对接周边区域快速发展的轨道交通运输产业,创新校企合作育人机制,深化"三双、两全、一半"专业人才培养模式改革;构建以轨道交通运营管理工作过程为导向、典型工作任务为载体、强调培养职业能力培养的课程体系。以培养轨道交通业高素质高技能人才为核心,以基于工作过程系统化课程为载体,将职业素养贯穿于人才培养全过程,全方位提高学生的职业技能和职业素养,试图探索一条以校企合作为主、具有可操作性的适应轨道发展需要的高技能人才培养之路。     

虚拟现实技术在轨道交通信号实验教学中的应用研究

目前轨道交通类专业课程实验教学过程中存在教学手法相对单一、实验效果较差等问题,虚拟现实技术通过三维建模与场景重现提供了一条可行的解决方案。该文主要阐述基于虚拟现实技术的轨道交通信号专业实验教学建设思路,着重在实验教学建设过程中的基本思路、主要内容、建设方向等方面进行分析说明;对应用型高校轨道交通信号专业人才的培养具有一定的借鉴意义。     

高职计算机网络专业人才培养探索

高职计算机网络专业人才培养应从分析社会网络人才需求入手,确定人才培养方向与课程体系结构;其课程体系结构由基础素质性课程、专业能力性课程和专业发展性课程等构成;保持课程体系建设和人才需求相协调是一个长期探索的过程。     

深化铁路运输投资与价格改革的设想

国家对铁路投资的宏观调控表现在资助重点项目、提供政策性贷款等，铁道部、地方政府、企业必须有铁路投资决策权。发展铁路必须利用其他行业资金，仅靠征收铁路建设基金是不够的。铁路运价改革的取向是在统一运价基础上扩大分线、分区运价，铁路公司实行独立运价。国家定价还将是铁路运价的主要定价方式，但它不等于固定运价。     

改革铁路建设基金理顺运输市场关系

铁路建设基金与运价均属分配领域的范畴，它在实践中出现的问题表现为破坏简单再生产和扩大再生产的关系，降低企业在运输市场上的竞争力，破坏了市场公平竞争，不利于中央政府的财政平衡。其成因是增加运力和塑造企业市场主体两个相互矛盾的政府目标。在市场经济条件下，应还铁路建设基金的运价性质；改革企业产权组织形式，以国有资本控制更多的社会资本；对铁路实行＂减税让利＂政策，以使社会资金流向铁路。作为过渡措施，把建设基金的一部分转入运价，另外一部分作为专项资金，作为中央政府对铁路运输企业财政补贴的资金来源。     

列车运行仿真中的图形子系统

介绍列车运行仿真系统中的图形显示子系统,它由静态图形和动态图形两部分构成,静态图形显示铁路平面图,叠加在静态图形上的动态图形反映列车运行仿真的动态信息.我们设计了一个交互式图形环境,用户可以很方便地绘制出各铁路区段的平面图,动态图形上列车能够沿着不同轨道以任意速度运行.     

ASP技术在铁路运营中的应用

在铁路运输定时统计报告系统的发展历程的基础上，分析了现今铁路运输定时统计报告系统的系统构成及数据结构，利用Microsoft的ASP技术，编制动态网页，实现了铁路办公系统的自动化、无纸化。     

浅谈如何做好运输收入的计划工作

运输收入计划是运输收入管理的基本环节，计划工作的好坏直接影响着铁路运输业的经济效益。文章从计划工作的环节、做好计划工作应注意的几个问题方面。说明了如何做好运输收入的计划工作。     

电子商务专业建设的实践与探索

结合辽宁金融职业学院在电子商务专业建设探索过程中的几点经验，在人才培养目标、教学计划的制订、实践实训环节、产学研结合等方面进行了认真的思考与总结，提出了电子商务专业建设中带有共性的若干问题，以利于专业建设更好地体现高职教育特色，使人才培养更贴近市场的需求。     

基于动态稳定性的运输联盟成本分摊规则

基于运输合作博弈模型,探讨了Shapley值和公平分配解（PES）的成本分摊方式,分析了两者性质及其对运输联盟动态稳定性的影响.研究结果表明:承运人的Shapley值与自己的需求量正相关,与自己的产量负相关;承运人的PES与自己的需求量正相关,却与其他承运人的产量负相关;当承运人的产量和需求量同时增加,且增加幅度相等时,整个联盟运输成本的增加几乎都由该承运人独自承担;以Shapley值为分配规则时,“差异化联合”的联盟结构更稳定;以PES为分配规则时,“强强联合”的联盟结构更稳定.
     

货物运输服务网络设计频度模型的研究

从运输需求、基础设施和运输组织的角度,系统研究了货物运输服务网络设计方法.其目标是在既有运输资源条件下,确定使总体费用最小化或利润最大化的运输服务集合,实现运输企业运力资源的优化配置和有效利用,同时满足客户的运输需求.在分析运输服务组织策略及其效益的基础上,建立了货运服务网络设计问题的频度模型,提出了一种基于分解法的启发式算法,并通过算例分析表明本文所述方法是可行的.     

青藏铁路弹性运输能力理论

研究了青藏铁路各种自然灾害的时间分布,提出了青藏铁路弹性运输能力概念,分析了青藏铁路弹性运输能力的季节和年度的变化规律,找出了青藏铁路供需矛盾的特征,为青藏铁路运能配置和运输组织奠定了理论基础.     

奥运交通特点及对策研究

首先对国外奥运交通进行简要的回顾和分析，对北京奥运交通进行预测和研究。在此基础上，对奥运交通的特点进行研究，其中分别详细研究了客运交通需求的特点和客流分布的特点。针对奥运交通的特点，研究相应的交通对策，其中对ITS技术在奥运交通中的作用进行了初步分析。