大城市快速路交通出行外部成本探讨

从交通拥挤外部成本、交通事故外部成本、空气污染成本及噪声成本4个方面,定量计算交通出行对于道路使用者、非道路使用者及社会环境的负外部性影响. 以北京市东三环主路为例,计算全天各时段的交通出行外部成本,并分析其变化特征. 结果表明,拥挤外部成本对总外部成本的贡献率最大,且随着流量增加,路段平均车速降低,呈现迅速上升趋势.     

基于双层博弈的城市道路拥堵收费分析

运用博弈论分析拥堵收费策略,基于假设将其抽象为有N+1个参与者的双层博弈模型. 针对城市道路拥堵收费问题,建立双层博弈模型,分析博弈均衡条件,并以虚拟路网为例说明博弈模型的均衡及求解. 分析结果表明,博弈实质是拥堵收费最优定价与路网流量分配的合成问题,博弈均衡是寻求系统最优的拥堵收费决策及用户最优的交通配流方案.     

应急疏散状态下驾驶员反应时间

利用情景模拟的方法为被试人员营造了应急疏散的驾驶环境,以主观量表、心电仪等实验心理学手段从主观和客观两方面对所营造的应急疏散驾驶环境的有效性进行了验证。以SimWorld驾驶模拟舱为实验平台,对被试人员在常态及应急疏散状态下应对突发情况的反应时间、加速工况下的反应时间和减速工况下的反应时间进行了研究,分析了三类反应时间的分布情况,发现应急状态下各类反应时间都不同程度小于常态下的反应时间,同时用回归的方法得到了反应时间函数。     

奥运交通特点及对策研究

首先对国外奥运交通进行简要的回顾和分析，对北京奥运交通进行预测和研究。在此基础上，对奥运交通的特点进行研究，其中分别详细研究了客运交通需求的特点和客流分布的特点。针对奥运交通的特点，研究相应的交通对策，其中对ITS技术在奥运交通中的作用进行了初步分析。     

应急交通疏散预案仿真研究

“十五”国家科技攻关计划“现代中心城市交通运输与管理关键技术研究”项目,“应急交通疏散预案仿真研究”课题（2005BA414811）作为研究内容之一,由北京工业大学承担。该课题于2005年立项,经过课题组2年多的研究于2007年10月28日成功通过验收。首次对应急车辆疏散领域进行研究,研究过程中整理和总结了大量国内外研究成果,总结提出了应急交通疏散研究体系,