城市轨道交通网络布局的双层优化模型

为了有效布设轨道交通网络,考虑可达性约束与轨道线网合理规模约束,建立了城市轨道交通网络布局优化的双层模型。该模型上层为一个多目标函数,其使得总出行时间最少,轨道交通线网总长度最少及总换乘次数最少;下层通过容量限制分配方法将客流在轨道交通线网上进行分配。算例结果表明,运用该双层模型可对所有可能的轨道交通线路进行筛选,并得到最优的线路网络布设方案。该模型可用于城市轨道交通规划中,对线路网络进行优化布局。     

城市轨道交通网络突发事件影响客流量的计算

城市轨道交通网络发生突发事件而造成临时性中断后,因列车运行延误具有传递性和扩散性,此时各相关车站会形成延误客流、绕行客流及损失客流.引入图论的方法建立城市轨道交通网络局部中断评价模型;再结合轨道网络单位时段内各站点间的起讫点出行分布历史或预测矩阵,得到了在各个受影响站点的各种受影响客流的评价模型.根据这些模型可以得到网络节点破坏后各相关站点随着时间的推移而不断变化的受影响客流量、绕行客流量、拥堵客流量、延误客流量、损失客流量、损失时间等参数.通过对上海轨道交通的局部网络的分析计算,证明了该应急处置参考模型的有效性.     

用户均衡模型的电路原理解释及实验装置设计

通过建立交通网络与电路网络相关概念之间的对应关系,对用户均衡模型的基本原理进行了物理学上的比拟解释,推导出了用户均衡模型的数学规划式;在此基础上,设计了与交通网络中相关单元所对应的电路元器件的组成,并给出了与交通分配模型相对应的电路实验装置设计方案. 该实验装置可用于相关交通网络的测试和计算.     

基于双层规划的公航联运旅游交通网络规划研究

为了满足旅客多样化的出行需求，规划旅游交通网络，本文基于旅客联运出行视角，提出一种新的公路-通用航空短途运输联运（公航联运）方式，构建了公航联运旅游交通网络双层规划模型。上层以旅客出行总时间最短和交通网络线路运营总成本最小为目标，设计交通线路方案，下层模型以单个旅客出行时间最小为目标，对线路进行客流量分配。采用遗传算法求解模型，通过实例分析表明，构建的公航联运交通网络模型具有科学性，合理性和可行性。     

基于OD需求的城市轨道交通网络扩张设计

为了解决在已有部分轨道交通线路的基础上进一步网络扩张设计的问题,以最大化轨道交通网络能满足的起讫点(OD)需求为目标,建立了城市轨道交通网络扩张设计的整数规划模型,并提出了考虑乘客在扩张后的轨道交通网络中实际出行路径与交通方式间竞争的多项式Logit模型,以获得合理的轨道交通出行需求分担率.通过无锡市轨道交通规划案例验证了网络扩张设计模型的有效性与高效性,该模型能在不同预算下提供科学有效的网络扩张设计方案,并可用于分析新建线路间建设优先级以及区域交通发展潜力,为城市发展与用地规划提出建设性意见.此外,通过对Logit模型中的关键参数进行灵敏性分析,发现乘客越在意旅行时间和费用,轨道交通网络越能在较少的预算下满足更多需求,修建轨道交通的性价比越高.     

基于充分可观控实验方法的城市轨道交通客流随机分配模型优化

城市轨道交通起讫点间路径客流分配直接影响各条线路断面客流量的大小,进行科学精准的网络客流分配是实施客流统计分析、客流预测、运输计划编制、客运组织等工作的重要基础。基于城市轨道交通客流在轨道交通线网内的时空分布是充分可观控的理论,辨析影响客流随机概率分配的主要因素,建立网络模型架构,基于随机效用理论优化乘客出行的微观路径选择行为和决策过程,将客流随机分配模型中的有效路径效益值函数优化为分段函数。通过对结果进行路径分配比例验证及分线断面客流量验证,说明优化方法达到预期目标,为实现规范化、科学化、系统化的城市轨道交通清分奠定了坚实的基础。     

可持续发展战略指导下的轨道交通规划与评价

提出了轨道交通规划与评价在实施可持续发展战略过程中需要研究的问题，研究重点是轨道交通规划与评价方法体系和环境对策，研究了轨道交通规划目标的变化、轨道交通规划优化决策理论与方法、轨道交通规划中的环境影响评价、城市轨道交通网络的合理规划、城际轨道交通——客运专线/高速铁路线路基本走向的规划、轨道交通规划可持续发展的评价指标体系概念框架、轨道交通系统可持续发展的能力建设问题等，并通过实例验证了所建立的理论方法体系和模型体系；不仅进行了有关理论和方法的探讨，而且以面向实际应用为目标，开发了相应的软件系统，为轨道交     

基于累积前景理论的突发事件下轨道交通乘客路径选择研究

城市轨道交通网络中突发事件经常发生且影响巨大。本文基于累积前景理论,建立了突发事件下城市轨道交通乘客路径选择行为模型,分析了突发事件对轨道交通出行行为的影响。结果表明,累积前景理论可以较好地描述突发事件下轨道交通乘客的路径选择行为。     

城市轨道交通沿线土地合理开发规模研究

通过分析目前城市轨道交通运营及其周边土地利用规划存在的问题,揭示产生问题的根本原因是城市轨道交通规划与沿线土地利用规划脱节.针对问题产生原因提出轨道交通沿线土地开发应以城市轨道交通线路运输能力作为控制土地开发强度上限的基本依据及以保证轨道交通项目财务平衡(在给定政府补贴额度的前提下)所需最小客流量作为控制土地开发强度下限的基本依据,为合理确定城市轨道交通沿线土地开发规模提供了一种可行的控制方法.     

基于主客观多维变量的城市轨道网络规模影响

精准研究城市轨道交通网络规模发展的影响机理,有利于政府相关部门进行城市轨道交通系统的规划建设与政策制定。定性分析了5类主客观多维因素对城市轨道交通网络规模的影响,利用问卷调查法探究轨道交通乘客满意度,利用SPSS软件分析7个主客观影响指标与轨道网络规模间的相关性,并基于结构方程建立城市轨道网络规模影响模型。研究结果表明:构建的模型结构与变量间影响关系具有有效性;选取的主客观影响变量均显著影响城市轨道网络规模,与相关性分析结果一致;客观条件因素较主观心理因素对城市轨道线网规模具有更强的影响效应,其中第三产业值和日均客运量具有最大的影响效应值0.495,而乘客满意度影响效应值最低为0.451。研究可为城市轨道交通发展建设的规划决策提供理论支撑。     

新加坡“亲生物城市”规划建设经验

 新加坡是当前全球“亲生物城市”规划建设最领先、最突出的践行者之一,从城市、社区和建筑3个层面归纳其“亲生物城市”规划经验：着力构建城市生态空间系统,发展复合性功能绿色网络;营建多元主题社区花园,推动社区高度参与建设;重视城市空中绿化建设,塑造绿色优美城市风貌。另外,从管理机构、规划政策、评价体系、公众参与、生态问责几个方面总结其创新的“亲生物城市”政策制度。最后,提出中国“亲生物城市”的发展、规划与建设的借鉴与启示。     

基于PPGIS的城市规划决策系统研究

介绍了PPGIS的基本概念,建立了公众参与的适宜性分析模型,给出了基于PPGIS的城市规划决策系统的设计方案,并结合污水处理厂选址演示了该系统实现城市规划的步骤。结果表明:基于PPGIS进行城市规划的方法为公众参与城市规划决策提供了新的思路和途径,提高了城市规划决策的科学性。     

基于公众参与的可视化城市规划系统研究

城市规划信息系统中采用虚拟现实技术,使公众直观地感受到规划设计方案展示效果,便于作出合理分析与决策。本文阐述利用OpenGL的实时三维场景的显示和控制的关键技术,提出图像与模型相结合实现三维可视化城市虚拟现实景观系统的整合方案。     

迭代反馈约束下的城市轨道交通客流预测分析

在分析当前国内城市轨道交通客流预测存在问题的基础上,提出了基于迭代反馈约束的城市轨道交通客流预测模型框架和方法.在基础数据处理上,依据城市总体规划和轨道交通沿线控制性详细规划,通过协调总体与局部的开发强度,达到研究范围内城市人口和就业岗位的重新平衡.在模型方面,考虑到机动车车流对公交车运行的影响,对传统四阶段模型进行了...     

铁路信号系统与城市轨道交通信号系统的比较研究

对铁路信号系统和城轨信号系统在发展现状、设备布局及应用、联锁方式、信息传输方式、测速测距等多个方面做了对比分析,总结了两者的异同;通过比较总结发现城市轨道交通信号技术更精尖.得出了高速铁路应在技术上借鉴城市轨道交通信号技术,并进行改造和创新的结论.     

Urban Railway Accessibility

Effective use of urban rapid railway systems requires that the railway systems be effectively con-nected with other transportation modes so that they are accessible. This paper uses the logit model and data to analyze the factors influencing railway access choices in a railway choice access model. The results indicate that access time, access cost, and access distance are factors significantly affecting railway access choices. The user’s income significantly affects the probability of choosing to walk rather than to take a taxi, but is not related to choosing buses or bicycles. Vehicle ownership significantly affects the probability of choosing a taxi, but is not significantly related to the other modes. The conclusions provide an analysis tool for urban railway planning and construction.     

GIS在咸阳城市土地工程能力评价中的应用

目的 对城市土地工程能力进行评价，从而使城市规划、建设等决策行为更趋合理。方法 在咸阳城市工程地质条件分析的基础上，利用大量调查统计资料，进行了土地工程能力的经济评价，利用GIS强大的空间分析和处理功能，构建出土地工程评价的多元信息叠加模型，编制了咸阳城市土地工程能力系列图，建立了土地工程能力信息系统。结果 利用该系统所编制的成阳城市工程能力系列图符合成阳市的实际情况，并与前人所编制的图件结果一致，但精度更高。结论 所有图形数据的采集、分析、处理过程均在同一系统中完成，充分利用了现有资料，避免了因数据交换产生的误差，节约了系统开发周期和成本，适用于中小城市土地工程能力评价。     

基于TOD模式的城市交通与土地利用协调关系评价

采用一种新的非参数统计分析方法,建立了TOD(Transit-Oriented Development)模式下城市交通与土地利用协调关系的评价指标体系,构造出评价两者协调关系的数据包络分析(DEA)模型.该模型无需预先给定评价指标的权重,且能够识别出无效单元的成因及改进方向.利用模型对我国16个典型城市的交通与土地利用协调情况进行了评价分析,从而为我国城市交通系统规划与土地利用系统规划提供决策依据.