浅谈地方公路应急抢险施工对策

做好公路应急抢险工作,对处理好公路突发事件具有重大意义。本文根据娄底市的公路养护与管理工作的现状,提出存在的问题,分析问题,提出解决策略。立足于娄底市公路应急抢险工作的全局,当前娄底市公路应急抢险工作的重点是组建一支强有力的应急队伍,达到召之即来,来之能战,战之能胜的要求;以更好的发挥公路应急抢险工作服务社会、服务稳定、服务民生的作用。     

应急物流配送公路网络最短路径模型的构建及优化

在对应急物流配送公路网络最短路径进行分析的基础上,构建了应急物流配送公路网络最短路径模型,提出了应急物流配送公路网络最短路径优化方法.最后以北京地区某公路网络为例,验证了构建的应急物流配送公路网络最短路径模型的可行性.     

高速公路联网应急收费系统研究及设计

本文主要论述作为公路联网收费系统辅助系统的公路联网应急收费系统的总体设计方案，应急收费系统软件设计时的功能需求，通常使用的应急收费的硬件构成以及收费数据和视频的处理过程。这些方法也是目前我国公路联网应急收费系统经常采用的措施．保证了公路联网应急收费系统的实现和工作效率的提高。     

公路隧道施工新型应急救援通道设计

针对公路隧道施工坍塌事故多发的情况,首次采用新材料(超高分子量聚乙烯材料)对公路隧道施工应急救援通道进行了设计研究.结合人体工程学原理,根据Hertz接触力学理论,采用Thornton假设,对新型应急救援通道的结构尺寸进行了优化,并对通道的连接方式进行了设计.最后,通过抗冲击性试验,对超高分子量聚乙烯通道应用于公路隧道施工应急救援的可靠性进行了验证.试验结果表明,超高分子量聚乙烯通道结构尺寸合理,安全可靠,可应用于公路隧道施工应急救援.     

麦积山特长公路隧道监控及应急处置模式初探

在分析麦积山特长公路隧道特点的基础上,提出了隧道监控及应急管理的需求,从监控主体、应急监控设备和应急监控系统三个方面分析了麦积山特长公路隧道面向应急的监控模式,重点探讨了隧道应急处置模式,即分为两个阶段:警情研判阶段和应急处置阶段,并对各阶段的主要内容及逻辑关系进行了分析,旨在从实际出发,面向应用,提出结构合理、功能清晰且高效的监控和应急处置模式。     

二级公路交通事故应急救援的最佳路径选择

相对于中、小城市,二级公路的数量远远超过高速公路及市政道路的规模,它是连接市区与县(乡)、县与县、县(乡)与区之间的必要通道,此类公路不设收费站,不封闭,没有中央隔离带,存在着更多的交通事故隐患。该文以二级公路交通事故应急救援为研究对象,从突发性公共事件救援的特征和实际情况出发,结合事故应急救援路径选择的实际特点,应用基本蚁群系统模型理论为基础,探讨了二级公路交通事故应急救援的最佳路径。     

创意无限

移动公路修路时,移动公路就可以大显身手了。它是用铝板连接而成的,能伸能缩。哪里公路坏了,移动公路就被运到哪里,作为临时公路应急,使汽车正常通行。     

公路隧道的火灾问题探析

公路隧道是公路的重要设施之一,本文介绍了公路隧道火灾的成因和特点,对隧道火灾烟气流动和烟气分布进行了简单的分析,提出一些对隧道火灾的防范和应急措施。     

加强交通防雪抗灾能力建设 提高交通运输保障水平

公路交通的应急保障能力是应对雪灾等灾害性天气的根本要求,及时总结2008年岁初大雪的经验,汲取教训,加强针对性建设十分必要。要加强预案研究,建立应急机制,做好应急储备,科学抗灾,提高公路的保障能力。     

基于遥感技术的地震灾区公路可恢复性分析

对地震灾区受损公路的可恢复性分析在突发事件事中和事后应急管理中扮演着非常重要的角色。本文将遥感技术应用于面向地震灾区受损公路的可恢复性研究中,重点对受损公路的状态指标进行分析,并详细介绍了地震灾区受损公路可恢复性的分析过程。     

公路应急抢险中钢波纹管应用及施工工艺

随着社会经济的快速发展,人们的生活水平得到了巨大的提升,公路交通设施建设也在不断的完善,公路的里程数也在不断增加。在现代化的城市交通体系中,公路扮演着非常重要的角色,对各个城市之间的连通、经济的发展、社会的稳定以及人们的正常生活来说,都有着非常重要的意义。然而,在公路建成投入使用之后,在各种因素的影响下经常会出现各种各样的险情,为了使道路交通安全得到可靠的保障,一旦发生险情就要立即采取应急抢险措施,其中钢波纹管是当前阶段使用最多的应急抢险装置,本文主要就是对钢波纹管在公路应急抢险中的应用以及相关的施工工艺进行详细分析。     

公路网灾害应急救援点多目标选址模型及算法

为减少自然灾害频发对公路交通带来的损失,研究并建立针对自然灾害的区域公路网应急救援点显得十分必要。本文首先从公路自然灾害应急救援点的功能需求、选址影响因素、选址要素（顾客、设施、空间、度量）和选址目标等方面对救援点选址规划特征进行了研究。然后从公路应急救援的快速反应、集合覆盖、灾害损失最小化等三个方面提出了公路网应急救援点的多目标选址优化模型,并探讨了模型的求解算法和求解步骤,通过lingo软件编程实现优化目标的求解。最后通过浙江桐庐公路网的应急救援点规划这一实例对提出的选址优化模型进行了应用。     

天津公路路网运行的分析与思考

"十二五"时期,社会经济的发展给公路设施养护、运行管理、安全和应急管理工作带来巨大的压力。对当前天津市公路路网运行情况进行深度分析,提出其存在的问题,并给出下一步工作的重点和建议。     

社会应急力量参与抢险救灾公路通行服务保障政策及网上申报系统解读

<正>2019年1月10日,交通运输部、应急管理部联合印发《关于做好社会力量车辆跨省抢险救灾公路通行服务保障工作的通知》(交公路发[2019]3号,以下简称《通知》)。3月27日,社会应急力量参与抢险救灾网上申报系统(以下简称申报系统)正式上线运行。现就《通知》明确的有关政策和申报系统相关问题解读如下:     

震后公路实际通行能力理论模型

震后公路实际通行能力理论模型是震后公路实际通行能力快速评估技术的重要基础。对震后公路实际通行能力进行深入研究,建立了震后公路实际通行能力理论模型;利用生命线地震工程和交通系统工程分析方法,分析了震后公路实际通行能力对于震后应急救援决策工作的重要性,介绍了震后公路交通易损性,定义了震后公路的震害度及平均震害指数临界区间,研究了震后公路的实际通行能力影响因素,推导出震后公路的通行概率,定义了地震对于公路实际通行能力的修正系数,进而建立了震后公路实际通行能力的理论模型。通过算例分析验证了该模型的有效性。     

为群众平安返乡激活护航模式

随着春运模式开启,确保春运期间的道路安全畅通,我省公路人坚守岗位、默默奉献,为群众平安返乡、顺利返程保驾护航. 志愿服务暖人心 1月30日,安仁县公路建设养护中心2021年"情满旅途,暖冬行动"春运志愿服务活动拉开了帷幕. 此次活动主要在安仁县公路建设养护中心灵官公路超限检测站、朴塘公路超限检测站、枫树服务区等地设置服务点,组织志愿者深入一线开展疫情防控宣传提醒、安全劝导、应急保障、便民利民、公路出行等一系列有深度、有温度的志愿服务.     

剑指交通问题顽瘴痼疾保障公路运输安全畅通

正自2019年11月我省交通问题顽瘴痼疾集中整治行动开展以来,全省公路部门紧盯公路养护管理、路政治超、工程建设、安全监管、应急保障等方面的问题,结合公路安全"隐患清零"行动,组织开展公路安全大检查,发现问题及时整改到位,营造文明和谐的出行环境。道路千万条,安全第一条。为期一年的交通问题顽瘴痼疾整治行动仍在继续,我省公路部门以严之又严、实之又实、细之又细的措施,全力确保公路长治久安,为推动公路高质量发展创     

浅析水泥稳定冷再生底基层再生利用技术

文章以合肥绕城高速公路陇西至路口段应急工程为例,通过水泥稳定冷再生底基层的设计应用,达到循环利用公路路面旧料目的 ,以期为同类项目设计提供参考.     

衡重式挡墙在山区公路路基病害处治中的应用

文章以国道319线黔江段山区公路路基垮塌应急处治工程为例,对衡重式挡土墙用于处治山区公路路基病害进行了应用研究.处治工程竣工后投入使用已近3 a,期间经历了2007年重庆百年一遇的降雨和2008年汶川特大地震,工程完好无损,表明处治工程措施科学合理,工程效果良好.     

饮用水源地保护区内路面初期雨水的水处理工艺

为缓解饮用水源地保护区内公路运营引发的水污染问题,应对初期雨水及事故废水进行收集并处理.以某公路建设工程为依托,探讨了初期雨水和事故废水的水处理工艺.采用沉淀池与人工潜流湿地组合式处理初期雨水,自动智能连通事故应急池处理事故废水.计算确定水处理工艺各单元的容积.出水水质分析表明,该工艺可以满足杂用要求.