纸上高压电泳法—荧光分析法分离与定量微量钐和铕

纸上电泳法分离稀土元素常以EDTA、柠檬酸或α—羟基异丁酸(α—HIBA)等为电解液,分离后几乎都采用中子活化分析法来定量稀土元素。但该分析方法所需设备昂贵,未能广泛应用。本文以柠檬酸为电解液,用纸上高压电泳法(HVPE)分离稀土元素,并用2—噻吩甲酰三氟丙酮(TTA)和邻菲罗啉(phen)萃取荧光法同时测定分离后的钐、铕含量。由于将HVPE与荧光法联用,消除了荧光法中Fe~(3 )、Sc~(3 )及重稀土金属离子的荧光熄灭现象,使高灵敏度同时测定复杂试样中的钐、铕成为可能。本文方法试样量少、仪器简单、所需时间短,较中子活化分析法具     

浅谈建筑智能控制的消防设计

随着我国经济建设的迅速发展,建筑的方式也日趋多样化,并随着用电负荷及煤气耗量的加大,对火灾自动报警系统设计提出了更高、更严格的要求。火灾自动报警系统设计已成为高层建筑设计中最重要的设计内容之一。对智能控制消防设计中规范的使用、消防供电配电系统、接地与防雷,以及智能化智能控制中各系统舍用消防控制室的设计。     

多肠目薄背涡虫生殖细胞发生的组织学研究

将薄背涡虫（Notoplana humilis）制成石蜡切片,通过光学显微镜观察其生殖细胞的发生过程．结果表明：薄背涡虫的精巢可划分为6个时相,每个时相的生精细胞组合图像不同,精子发生先后经历精原细胞、初级精母细胞、次级精母细胞、精细胞和精子;卵子发生先后经历卵黄发生前期的卵母细胞、卵黄发生期的卵母细胞、成熟的卵母细胞以及受精卵．对精子发生过程中各级生精细胞的特征以及卵子发生过程中各级卵细胞的特征进行了描述．     

平角涡虫（Planocera reticulata）脑神经节胆碱酯酶？…

研究卫平角涡虫（Ｐｌａｎｏｃｅｒａ ｒｅｔｉｃｕｌａｔａ）脑神经节胆碱酯酶的组织化学定位。结果表明，胆碱酯酶阳性细胞分别分布于脑神经节的吻端腹侧面、前腹侧面、中央腹侧面和后背侧面的细胞层中，各阳性细胞在脑神经节中均为左右对称分布。前腹侧面阳性细胞的突起向背内侧延伸，经交叉后进入对侧纤维网中；中央腹侧面阳性细胞的突起向中线延伸形成联系；后背侧阳性细胞的突起向腹外侧延伸进入同侧纤维网中。神经节中央的神     

辣根过氧化物酶技术在鱼类神经解剖中的应用

本文对HRP技术在鱼类神经解剖中的应用作了系统的讨论。从HRP 的引入方法:动物的存活时间、神经组织的固定、取材方法、切片以及组织化学反应和对实验结果的评定等各个方面都作了较为详细的介绍。     

纽虫神经系统结构及一氧化氮合酶的组织化学定位

运用硫辛酸脱氢酶(NADPH—d)组织化学方法研究了两种纽形动物一氧化氮合酶的分布情况，实验结果表明，短无头沟纽虫(Baseodiscus curtus)的阳性反应位于体表上皮细胞和神经系统的脑神经节和侧神经索中，纵沟纽虫(Lineus sp．)的阳性反应只位于体表上皮细胞中．比较了纽形动物与扁形动物和环节动物一氧化氮合酶组织化学定位的异同．     

紫彩血蛤外套膜的组织学和组织化学研究

运用组织学和组织化学方法对紫彩血蛤的外套膜进行了研究。结果表明,紫彩血蛤外套膜的边缘膜横切呈三角形,除了腹缘的三个突起外,边比膜内侧又形成了一个大的隆起,边缘膜内有三条粗大的环走肌,在靠近外套痕处有一粗两细的纵肌束,多数细胞的核中有细小而分散的Ｆｅｕｌｇｅｎ阳性颗粒,内,外表皮及腺细胞内有丰富的ＲＮＡ颗粒,外表皮细胞,肌细胞及角质膜呈强的ＰＡＳ阳性,吞噬细胞呈极强的ＡＮＡＥ阳性,ＡＣＰ,ＡＫＰ和Ｍ     

山区公路危险路段（点）鉴别方法探讨

针对目前山区公路危险路段（点）的鉴别方法较少的情况,在分析山区公路交通事故与道路条件之间的关系及现有事故多发路段鉴别方法的基础上,提出了当量事故数鉴别指数非定长分段法,对山区公路危险路段（点）进行鉴别。最后选取云南省昆明至石林高速公路进行了实例验证,验证结果表明,该鉴别方法合理有效,为道路安全审计提供了理论和技术支持。     

四种蝗虫脑一氧化氮合酶组织化学比较研究

运用NADPH黄递酶组织化学法对笨蝗、稻蝗、黄胫小车蝗和云斑车蝗脑一氧化氮合酶进行了比较研究．发现四种蝗虫视叶的神经板层、髓质和视小叶都里阳性反应，蕈形体球形细胞（Kenyon cells）都里阴性反应。蕈形体的蕈体冠和小叶部有外来阳性神经纤维支配．稻蝗、黄胫小车蝗和云斑车蝗中央复合体的扇形体表现出阳性反应，只有黄胫小车蝗和云斑车蝗的椭圆体有阳性反应，笨蝗中央复合体未发现阳性反应．四种蝗虫的中脑触角叶都有强的阳性反应．稻蝗、黄胫小车蝗和云斑车蝗前脑前内侧神经分泌细胞部的部分细胞呈现阳性反应．     

公路隧道施工新型应急救援通道设计

针对公路隧道施工坍塌事故多发的情况,首次采用新材料(超高分子量聚乙烯材料)对公路隧道施工应急救援通道进行了设计研究.结合人体工程学原理,根据Hertz接触力学理论,采用Thornton假设,对新型应急救援通道的结构尺寸进行了优化,并对通道的连接方式进行了设计.最后,通过抗冲击性试验,对超高分子量聚乙烯通道应用于公路隧道施工应急救援的可靠性进行了验证.试验结果表明,超高分子量聚乙烯通道结构尺寸合理,安全可靠,可应用于公路隧道施工应急救援.