电子镇流器改进电路

电子镇流器是新一代节能型的荧光灯用镇流器,本文介绍了自行设计的电子镇流器改进电路,该电路与国内其它电子镇流器相比,具有节电效果好、使用寿命长、安全可靠且能根除射频干扰与频闪效应等明显优势。     

电子镇流器设计

系统地介绍了电子镇流器的工作原理,设计了功率因数调整电路、启动电路,即提高了功率,又降低了生产成本,满足了中等电子镇流器的要求。     

电子镇流器的失效模型研究

阐述了新近研制成功的ＨＵＳＴ－ＹＺ４０ＥＢ型电子镇流器电路设计，用无冗余单机随机服务系统描述了电子镇流器电路网络的工作状态．在此基础上，对电子镇流器的有效度进行了计算及分析，并首次给出了电子镇流器的一般失效模式，探讨了独立式电子镇流器的马尔可夫失效模型     

电子镇流器的失效模型研究

阐述了新近研制成功的ＨＵＳＴ－ＹＺ４０ＥＢ型电子镇流器的电路设计，用无冗余单机随机服务系统描述了电子镇流器电路网络的工作状态。在此基础上，对电子镇流器的有效度进行了计算及分析，并首次给出了电子镇流器的一般失效模式，探讨了独立式电子镇流器的马尔可夫失效模型。     

基于单片机控制的三级式恒功率金卤灯电子镇流器

研发一种基于何泰HT46R064单片机控制的三级式恒功率金卤灯电子镇流器。该电子镇流器主要由输入部分的电磁干扰抵制、功率因数校正电路、DC/DC BUCK降压电路、全桥逆变电路和点火电路、触发和保护电路等几部分电路组成。电子镇流器功率因数为0.996,电流总谐波为7.1%,整机效率达到88%,具有高效、安全、可靠、节能、低成本等优点。     

恒定功率的高功率因数电子镇流器

介绍一种新的单级电子镇流器 .它具有功率因数高、输出功率稳定和电路简单的优点 .镇流器的电源部分是由变换器和逆变器两级简化成一级而来 .控制部分主要由集成电路 555组成 .两者对降低镇流器的成本起了很大作用 .文中从电路原理、电路分析和试验方面论证了该镇流器的可行性 .     

电荷泵技术在高强度气体放电灯电子镇流器中的应用

电荷泵功率因数校正(CPPFC)技术的发展，使得原双功率级有源校正变换电路可简化为单功率级变换电路。该文研究了CIC(Continuous Input Current)CPPFC技术在高强度气体放电灯电子镇流器中的应用，解决了传统双功率级电子镇流器结构复杂、成本较高的问题。提出了一种适用于高压钠灯的动态模型，基于此模型对不同功率的电子镇流器进行了仿真研究。仿真与实验结果表明，这种单功率级结构的电子镇流器的功率因数能够达到0．97，THD值小于12％。     

电子镇流器的现状及电路特点

介绍了电子镇流器的现状及电路结构特点,探讨了存在的问题。     

新型电子镇流器的设计研究

针对目前使用的电子镇流器中存在的问题,提出了一种新的镇流器设计方法,该方法采用功率因素校正电路和预热功能,提高了输入侧的功率因素和镇流器的使用寿命。实验结果验证了该方法的正确性和可靠性。     

绿色照明CCFL电子镇流器的设计

电子镇流器的研制是CCFL电光源产业化的关键.论文阐述了基于半桥驱动芯片IMP3521开关电路的设计,分析验证了变压器漏感镇流电路的等效模型,探讨了灯管异常保护电路的设计.针对照明CCFL灯管的电气特性,采用高集成度的IMP3521和变压器漏感镇流技术,设计了一种高性价比的电子镇流器.     

阻抗变换法在电子镇流器设计中的应用

简单论述了阻抗变换法的基本原理，并采用此方法设计了荧光灯电子镇流器输出网络以及各段运行频率。这种设计方法概念明确、简单易行。在设计的基础上，选择一种电子镇流器专用控制芯片实现了该电路，获得了令人满意的实验结果。     

混凝土轨枕轨道电路道碴阻抗回归模型的研究

提出了混凝土轨枕条件下轨道电路道碴阻抗幅值与幅角回归模型的研究方法，并通过对两个区段实测数据的分析，推导出道碴阻抗幅值与幅角回归模型，验证了回归模型在一定条件下的正确性．     

道碴电阻小和分路电阻大情况下轨道电路存在问题的解决方法探讨

古交矿区煤炭铁路专用线由于现场条件所限,装车点附近线路道床污染严重造成道碴电阻小或分路电阻大,至使轨道电路不能正常工作,严重影响了行车安全和运输效率。针对这种情况,提出了改进的办法。     

碎石道床沉降的离散元分析

针对凸多面体颗粒,提出了基于最小投影的粒径评估方法,并与体积评估法和垂直于最小惯性主轴的最小包围正方形评估法进行了对比分析.最后,利用基于最小投影的粒径评估法对道砟颗粒进行粒径评估,并建立了单一粒径级配和指定宽粒径级配的道砟颗粒堆积体,分析了不同颗粒级配对道砟沉降的影响.结果表明:基于最小投影的最小包围矩形粒径评估法比体积评估法和最小包围正方形评估法更精确;道砟初始堆积密度为1.55g·m-3时,宽粒径级配颗粒的轨枕累积沉降值比单一粒径级配的轨枕累积沉降值要小,而且级配单一的大粒径颗粒的轨枕累积沉降值要比级配单一的小粒径的轨枕累积沉降值要大.     

道砟胶对加强道床刚度的作用

为探讨道砟胶对加强道床刚度的作用,进行了现场试验,测试了喷涂道砟胶前后道床刚度的变化。结果表明,通过喷涂道砟胶,道床刚度可增大36％1,Y,上。因此,喷涂道砟胶可作为加强道床刚度的一种新的有效方法。     

道床阻力测试方法的新探讨

通过对道床受力变形机理的分析，考虑道床的流变力学特性对道床阻力的正确测试具有重要的意义．在大量的模型和实际轨道道床阻力的试验基础上，给出了道床流变力学特性对道床阻力测试结果的影响规律，指出了常用测试方法的欠缺之处，并就实际轨道的道床阻力的正确测试方法进行了研究．     

基于离散元法的铁路道床力学特性

道砟外形复杂,其几何形态对道床力学行为有显著影响,为揭示道砟模拟方法对道床力学行为的影响规律,针对道砟外形极不规则、咬合作用强的特点,采用自编算法建立了能模拟真实道砟外形的颗粒簇.基于离散元法,分别建立了基本球道砟和颗粒簇道砟的三维道床-轨枕空间模型,分析循环荷载下两种道床的接触力、配位数、道床应力和振动加速度的差异.结果表明,相同循环荷载下,颗粒簇道床比基本球道床最大接触力小769N,平均接触力小10N,说明颗粒簇接触力幅值范围更小,分布更均匀;基本球配位数在1.0~3.2范围内周期变化,颗粒簇配位数在5.3~6.1范围内周期变化,说明颗粒簇间的接触点更多,接触状态更稳定;颗粒簇道床顶部振动加速度和应力比基本球道床的分别小0.26g,16kPa,说明颗粒簇能反映道砟间的咬合作用,保持道床的整体受力性.     

用小波分析轨道刚度变化对轴箱加速度的影响

钢轨，轨下垫层，道床的状态对客车的运行具有很大的影响，也是最主要的三个因素，据此运用车辆－轨道垂向系统统一模型对不同轨道刚度情况下引起的车辆和轨道响应进行仿真计算，并对计算结果进行小波分析和功率谱处理，主要分析了钢轨，轨下垫层，道床刚度的变化对客车轴箱加速度的影响，同时对用客车轴箱加速度的变化反推道床的刚度状态进行了探索，结果表明，小波分析在检测道床状态中显示了其优越性。     

基于离散元法的聚氨酯固化道床力学特性

提出了一种基于黏接力链单元的聚氨酯固化道床数值仿真分析方法,并在此基础上对聚氨酯固化道床与普通散体碎石道床在循环荷载作用下的力学性能进行了对比分析.结果表明,聚氨酯固化道床能够通过减小道床残余变形、改善道砟颗粒间接触状态的方式起到延缓道床累积沉降的目的;聚氨酯材料在延缓道床累积沉降的同时,也会导致轨枕的动位移增大.     

运用标准可加性模型对船舶压载水进行风险评价

从基于标准可加性模型（SAM）的模糊算法出发，提出了对船舶压载水进行风险评价的一种定量方法，并以此为基础，通过对某一具体的实例进行分析、计算、得到符合实际情况的仿真结果，提出了实际应用中应该注意的问题，可作为评价船舶压载水传播有害水生物和病原体的辅助手段。