强降雨下地铁过渡段洞口/车站出入口降水量阈值研究

暴雨是我国大部分城市夏季常见的灾害性天气,由于排水不畅,造成地铁过渡段洞口、车站出入口积水倒灌,严重威胁地铁运营安全.以北京为例,引入设计暴雨强度公式,根据不同重现期下的降雨量和排水能力相匹配的原则,确定了"预警"、"报警"、"停运"的三级临界水位标准,建议了不同重现期下保障地铁安全的降雨量阈值及应对措施,可供地铁运营防灾参考.     

道床阻力测试方法的新探讨

通过对道床受力变形机理的分析，考虑道床的流变力学特性对道床阻力的正确测试具有重要的意义．在大量的模型和实际轨道道床阻力的试验基础上，给出了道床流变力学特性对道床阻力测试结果的影响规律，指出了常用测试方法的欠缺之处，并就实际轨道的道床阻力的正确测试方法进行了研究．     

60 kg/m钢轨12号提速道岔曲线尖轨磨耗机理探讨

分析了60 kg/m钢轨12号提速道岔曲线尖轨磨耗严重的原因，并就沧州工务段提出的采用减磨护轨方法进行理论论证和试验验证.     

无缝道岔现场测试分析

为验证铺设无缝道岔的设计理论 ,对运用该理论设计铺设、使用一年的无缝道岔进行了附加温度力、位移的现场测试分析 ,其结果与理论计算基本吻合 ,从而证明了无缝道岔设计理论是正确的 .     

轨道结构上隔振垫层的性能分析

就轨道结构上的3个隔振垫层(钢轨垫、轨枕垫、道碴垫),用电—力类比导纳分析模型进行了传递力与功率流的计算分析,并就3个隔振垫层影响轨道隔振效果的参数(动刚度、损耗因子)、隔振效果从传递力和功率流的角度进行了计算及分析.3个隔振垫层的隔振效果与其参数有关,对不同的频率范围有不同的隔振效果,应针对不同轨道类型运营条件及所要求的隔振效果做具体设计.     

60kg/m钢轨12号固定辙叉无缝道岔铺设的理论计算分析

利用当量阻力计算理论,分析计算了目前使用的60 kg/m钢轨、12号固定辙叉无缝道岔在不同铺设条件下的里轨伸缩位移、基本轨附加温度力、尖轨尖端位移、限位器螺栓剪力等,为该类型提速道岔在跨区间无缝线路的铺设和养护维修提供一些理论依据.