新校区生化实验室的规划建设探讨

实验室是开展实验教学的重要场所,也是培养创新型人才的重要基地,实验室建设与管理水平的高低,直接影响学科的实验教学和科研水平。为规划好、建设好、管理好、使用好实验室,科学规划、设计了新校区生化实验室,并从实验室微环境、规章制度的建设以及实验教学的改革创新等方面,全方位、多角度加强实验室的建设与管理。为学生实践能力和创新活动的开展搭建一个高水平、半开放式的实验平台,并为高校类似实验室规划建设提供参考。     

加强实验队伍建设增强高校实验室软实力

高素质实验队伍是高校实验室建设和可持续发展的根本.在分析实验室队伍建设现状的基础上,按照创建综合性大学实验教学基地的要求,制定实验队伍建设目标,并从实验室主任队伍、实验教师队伍、实验技术人员队伍以及引进外籍实验教师等方面,提出了各层次实验队伍建设的对策措施,全面提升高校实验室的软实力.     

现浇生态混凝土的制备及抗冻耐久性分析

通过实验室及示范基地的一系列试验,主要考虑骨料级配、水灰比、水泥用量、添加剂的选用及掺量比例对现浇生态混凝土性能的影响,模拟工程实际情况,进行了气冻水融和水冻水融耐久性试验,分析了动弹性模量和质量随冻融循环的变化规律.在试验研究与理论分析的基础上,开发出具有护堤植生功能的透水性生态混凝土.该生态混凝土具有自然净化水质、实现植物生长(植生)并具备一定的抗冻耐久性、防波浪冲刷以及自然排水透水(护堤)等促进自然生态环境改善等突出的优点.     

通信特色专业实验室的建设

通信行业的快速发展,客观要求将通信行业的技术和市场发展变化引入到通信专业实验室的建设和规划中.并要求系统性的规划实验课程内容,新实验内容要求综合交换、传输、移动等通信技术,融合这些技术开设具有时代特色的专业实验课程.阐述了综合性实验室体系的建设和综合性实验课程内容改革.并对建设具有通信特色的专业实验室和实验教学体系,提出了一些参考性的思路,以提高学生的分析解决问题的能力.     

南开大学生物实验教学中心实验技术队伍的现状与建设

实验室是知识创新和高层次人才培养的基地，而实验技术人员队伍建设是实验室建设和提高实验教学质量的保证。高素质、稳定的实验室技术队伍也是当前教育事业发展的要求。通过对南开大学生物实验教学中心的现状与实验技术队伍的分析，来探讨关于实验技术队伍的建设问题。     

基层海洋站海洋环境监测实验室的设计与建设

通过介绍金山海洋环境监测站业务楼建设海洋环境监测实验室的情况,就实验室设计与建设过程中应注意的一些问题进行了讨论,重点分析海洋环境监测实验室的实验室布局功能规划、实验室通风系统、实验室气路系统的总体设计要求及其他细节方面的建设要点,为满足海洋环境监测实验需要,提升实验室整体水平提供功能运行上的保障。     

应用技术型大学专业实验室规划及建设初探

应用技术型大学的实验室建设是与专业建设、学科建设、课程建设紧密相关的重要建设,是开展培养人才、科学研究的重要基地,也是应用技术型大学办学水平的重要标志之一。立足本科教育,培养研究型、创新型的人才,建立以培养学生综合设计能力的系列实验室体系。根据学校的专业建设发展规划和学院专业调整规划,建立适应于新型工程科技人才知识、素质、能力培养的课程实验体系和工程实践体系,建设出具有先进的实验仪器设备,能面向不同层次开设基础性、综合性、设计性实验室。     

网络工程实验室建设与实验教学的探讨

随着网络工程专业在全国高校的设立,网络工程实验已成为该专业及相关专业的必修课程。网络工程实验室的建设及实验课程的规划成为当务之急。作者根据自己多年的教学经验,给出了一个合理的实验室建设方案,规划了网络工程实验课程教学大纲。经实践证明,该实验室建设方案及教学大纲较好地满足了教学要求。     

计算机网络实验室方案的设计和实现

根据网络实验室建设的基本原则和高职院校人才培养要求，设计网络实验室建设的总方案，规划各实验小组的网络拓扑图和整个实验室的拓扑图，实现网络实验室方便、快捷的管理和维护，满足网络技术专业的教学、科研要求。     

浅谈高校实验室建设的不足与完善

实验室的建设和管理状况是一所学校教学水平、科研水平和管理水平的重要标志,在很大程度上反映了学校的综合实力。21世纪高校实验室的作用,应该是为创新人才培养提供良好的实践基地;为尖端的科学研究提供强有力的物质保障。而对实验技术人员及实验室管理人员的实验理论和操作技能、设备调试开发和维修能力、管理协调能力等都提出了更高的要求。实验室的建设应紧密与教学科研任务、发展方向、人员配备等结合。使实验室的建设得到进一步完善。     

高频振动搅拌配制C50机制砂混凝土性能

以贵州省某高速公路工程为背景,在工地试验室对高频振动配制机制砂C50混凝土进行试验研究.选取主要原材料并进行性能指标检测及优选,确定C50机制砂混凝土最佳配合比;对不同搅拌方式配制的C50机制砂混凝土的抗压强度与耐久性进行试验对比;使用工业CT扫描来观察不同搅拌方式配制的C50机制砂混凝土内部微观结构.试验结果表明:采用特殊的高频振动机理来配制机制砂高标号混凝土,并与普通自落式配制的机制砂混凝土试件对比,发现高频振动配制出的混凝土各项性能指标高于普通搅拌配制的混凝土,其混凝土抗压强度与耐久性得到改善.采用高频振动搅拌制备的机制砂混凝土其内部结构更加密实均匀,整体性较好.     

氯盐侵蚀环境下圆形截面混凝土构件服役寿命 分析与配合比选择

氯离子侵蚀混凝土结构,导致混凝土过早发生破坏,其原因之一是在进行结构满足耐久性设计时忽略了结构的外形和扩散维数对氯离子扩散的影响。基于钢筋脱钝的临界氯离子浓度,提出了圆形截面氯离子侵蚀的耐久性服役寿命计算方法。开展了耐久性正交实验,通过服役寿命定量计算,可以对圆形截面构件混凝土的配合比进行设计与选择。通过算例分析混凝土构件的服役寿命,结果表明圆形截面构件相对于矩形截面构件具有更好的耐久性,在混凝土结构耐久性设计时,采用圆形截面构件可以增加满足耐久性的混凝土配合比方案,减小混凝土配置难度,降低建造成本。     

高性能混凝土在人防工程中的应用

通过参阅国内外研究文献认为,影响混凝土耐久性的主要因素是钢筋锈蚀,并针对这一因素进行了探讨,详细阐述了钢筋锈蚀机理,以及造成钢筋锈蚀的主要原因,特别是混凝土碳化、氯离子侵蚀等问题,并结合这些问题提出了改善混凝土耐久性的措施.结合某人防工程探讨了将高性能混凝土应用于人防工程中的可行性,并从设计和施工角度提出了具体的实施方案.结果表明,实际工程的干缩裂缝明显减少,结构的抗渗性能大大提高.     

混凝土保护层在设计施工中的问题探讨

混凝土保护层直接关系到混凝土结构的耐久性，以往的结构设计和施工中考虑强度多而考虑耐久性少，轻视混凝土保护层的设计和施工。针对上述问题．对混凝土保护层在设计、施工中应注意的几个问题做了简要分析。强调指出，只有严格按有关技术条款和规范进行混凝土保护层的设计和施工，才能确保混凝土结构的耐久性。     

高性能混凝土在桥梁建设中的施工应用

为保证桥梁的耐久性,工程施工中多采用高性能混凝土。这种便于浇捣、不离析、力学性能稳定、早期强度高、具有韧性和体积稳定性等性能的耐久混凝土,特别适用于暴露在严酷环境中的桥梁工程。简要分析了高性能混凝土的特性及其在公路桥梁建设中的应用。     

大体积混凝土裂缝成因及预防措施

混凝土在浇筑过程中出现裂缝是极其普遍的现象,然而大体积混凝出现裂缝更为普遍。施工中混凝土出现裂缝,会影响到建筑物的整体性和耐久性,本文对混凝土施工裂缝产生的原因和预防裂缝的措施等进行阐述。     

机场道面自密实碱激发混凝土性能研究

针对机场道面混凝土强度、耐久性高性能化的要求,采用"优质矿渣+复合碱激发剂"的技术路线,配制出坍落度≥160 mm,抗折强度7 d达7.6 MPa、28 d达8.5 MPa的自密实碱激发胶凝材料混凝土,并研究了碱激发胶凝材料混凝土的耐久性能、变形性能、施工和经济性.与目前机场道面施工中采用的水泥混凝土进行对比试验,结果表明:其抗渗性、抗冻性、耐腐蚀性和耐磨性远优于传统水泥混凝土,抗渗等级达到S40以上,抗冻等级达到F300以上,耐硫酸盐和耐磨性能优异;碱激发胶凝材料混凝土属低收缩混凝土,但早期收缩略高,应采取措施加强早期养护.自密实碱激发胶凝材料道面混凝土的和易性、强度、耐久性可以满足机场道面铺筑要求,且具有良好的施工和经济性,可用于机场道面的建设.     

东南沿海公路桥梁耐久性现状

为全面了解东南沿海地区在役混凝土公路桥梁结构的耐久性现状，在浙江省内开展了混凝土公路桥梁结构的耐久性现状调查，并对典型桥梁进行了详细检测．通过分析调查和检测的结果，发现这些结构普遍存在耐久性老化的现象，并且随环境条件不同在老化程度与老化类型上表现出明显的地区差异．因此建立混凝土结构耐久性环境区划标准以进行结构耐久性设计十分必要．最后提出了东南沿海地区混凝土公路桥梁结构耐久性设计、施工与评估的若干具体初步建议．     

用于道路路面修补的再生粗骨料混凝土的强度与耐久性研究

研究了道路路面修补的再生粗骨料混凝土的强度和耐久性,包括抗折试验、抗压试验、抗渗试验、抗硫酸盐侵蚀试验.试验结果表明:当掺入适量的CUFG可以大大提高它的强度、抗渗等级和明显改善它的抗硫酸盐腐蚀能力;它的早期强度能达到重载交通和特重载交通开放要求,其耐久性能够满足道路路面工程的需要.     

掺硅粉路面混凝土路用性能

分析了硅粉对混凝土作用机理,研究了掺硅粉路面混凝土的路用性能和施工工艺及技术经济性。结果表明,从抗折强度和经济性指标考虑,路面混凝土存在最佳硅粉掺量问题:与不掺硅粉路面混凝土相比,路面混凝土中按最佳掺量15—20 kg/m3掺入硅粉,能显著提高路面混凝土的路用性能和降低工程造价,如抗折强度提高10％、极限拉应变提高22％以上、压折比降低7％、耐磨性提高42％和抗冻性能提高近10倍、材料费用可节约11％左右,表明掺硅粉混凝土在路面工程中应用是可行的。