海上丝绸之路航线网络的连通性建模与仿真研究

为推进海上丝绸之路航线网络的建设与完善,基于复杂网络的相关理论,从局部和全局两个角度对不同攻击模式和应对策略下网络的连通性进行了研究.结果表明,海上丝绸之路航线网络在节点随机攻击下的抗毁性较强,而在选择攻击下,网络的连通性较差;对于提高航线网络连通性,甩港策略的效果要更优于重要港口保护策略.同时,不同测度下,对网络连通性影响较大的港口多为东亚和东南亚地区介数较高的港口,在对网络进行连通性优化时,可根据介数确定各个港口在网络中的重要性.     

基于复杂网络的海运航线网络连通性分析

为揭示海运航线网络的特征,评估港口失效对网络连通性的影响,基于复杂网络的相关理论,对海运航线网络的结构特征进行分析,并考察了港口在不同失效模式下网络连通性的变化.研究结果表明,海运航线网络同时具有较小的平均路径长度和较大的集聚系数,具有小世界效应,度分布与幂指数分布拟合程度较好而具有无标度特征;在节点随机失效下网络的抗毁性较强,而在选择失效下,网络的连通性较差;少数枢纽港口对海运航线网络的连通性起着关键的作用,应当切实保障这类港口的正常、高效运行,同时需加强枢纽港口与普通港口之间的连接,完善网络结构.     

基于动态博弈的补贴模式对机场群航线网络结构的影响研究

为探讨不同补贴模式对机场群航线网络结构的影响，本文构建了关于机场、航空公司和乘客之间的动态博弈模型，通过逆向归纳法得到了纳什均衡条件. 研究结果发现：（1）不同的补贴模式对多机场航线网络结构产生重要影响，低补贴模式促使机场群倾向于形成点对点航线网络结构，反之，在高补贴模式下机场群易于形成枢纽辐射航线网络； （2）在较低的空铁联运总运营成本环境下，补贴竞争使得航空公司倾向于选择系统内的大型机场作为枢纽机场；反之，如果空铁联运总运营成本相对较高，补贴竞争使得航空公司倾向于选择小机场作为枢纽节点； （3）随航班固定成本和空铁联运总运营成本的增大，大型机场作为枢纽节点的概率逐渐减少，而小机场被选为枢纽节点的概率将逐渐增大. 随着机场群内大型机场腹地服务人口比例的增大，航空公司选择点对点航线网络的概率在减小. 研究结论能够为民航管理部门科学制定和应用航线补贴政策提供决策依据.     

我国航空公司航线网络设计问题探讨

航线网络是航空公司生存和发展的基础，布局合理的航线网络是提升航空运输市场份额，提高航空公司市场竞争力的重要因素，对推动民航业发展和国家综合交通运输系统建设具有重要战略意义。本文在归纳总结前人研究成果的基础上，首先比较了城市对式航线网络和中枢辐射式航线网络的优缺点，然后分析了我国航空公司航线网络存在的问题，最后结合我国国情，对我国航空公司航线网络的设计问题进行了定性探讨。     

基于重力模型的中国航空网络航线连接驱动力分析

航空网络的航线旅客流量,决定了机场间航线的连接.因此,引起OD流生成的经济社会因素就是航线连接的驱动力.依据重力模型的原理,先选择影响航线OD流量的机场城市经济社会因素,再通过灰色聚类方法,确定出了机场城市的第三产业产值、人均可支配收入和城镇人口是影响OD流量的根本因素;然后分别以这三个因子作为网络优先连接驱动因素,构建与中国实际航空网络规模相当的仿真网络,通过仿真网络和真实网络度值分布曲线对比,发现第三产业对航线连接驱动力最大,其次是人均可支配收入.     

基于复杂网络的中国四大机场群多极航线网络结构特征分析

为了科学优化我国机场群航线网络发展布局，以京津冀、长三角、粤港澳大湾区、成渝双城经济圈四大世界级机场群作为研究对象，基于复杂网络分析方法构建了机场群航线客运网络模型，测度航线网络结构的基本特征指标、中心性指标以及机场群成员间相似系数。结果表明：四大机场群航线网络均具有小世界网络和无标度特征；网络中心化程度较高，具有紧密集中趋势，机场间航线分配不均匀，通达性差异大，枢纽机场控制作用突出；长三角机场群成员间航线同质化特征显著，明显高于其他三个机场群。     

影响网络传输性能的关键因素

网络线路的连通性与网络布线电气性能有本质区别。电气性能是影响网络传输性的关键因素，它的测试包括接线图、长度、近端串扰、衰减等几个参数，分析影响网络传输性的参数因素，对网络系统集成商和最终用户判断网络线路故障具有指导作用。     

粤港澳大湾区机场群航线网络特征分析

针对粤港澳大湾区机场群空域资源紧张问题,通过建立粤港澳大湾区机场群的航线网络模型,运用复杂网络分析方法,计算出航线网络模型的各种统计指标,对机场以及机场群的航线网络进行分析研究。结果表明:广州白云机场和香港国际机场在粤港澳大湾区机场群内地位逐渐突出;机场群向外辐射的国内航线网络存在区域性分布不均;机场群的国内航线网络具有小世界特性以及无标度特性等。     

多层航线聚合网络建模及相关性分析

为研究航空公司航线网络结构特征,基于复杂网络理论以机场为点,机场间的直通航线设边,建立由46个航空公司子网络聚合的多层航线网络模型,计算并分析其参数指标。结果表明:航空公司航线网络分布具有明显地域偏好性和较短平均路径长度;网络平均度与网络密度、聚集系数呈强正相关性,与平均路径长度有强负相关性;航线规模与网络直径无明显关系。聚合后的多层航线网络具有明显的小世界网络和无标度网络特性;节点度对网络指标影响最大,与网络中心性指标、介数呈强正相关,与点聚集系数和最短路径呈负相关性;介数与介数中心性具有强正相关,与特征向量有弱的负相关性;聚集系数与网络其他指标均呈负相关性;最短路径与网络接近中心性和特征向量中心性影响最大。     

l社会网络视角看地方高校产学研合作

产学研合作形成的网络具有社会网络特性，在这个网络之中社会资本起着主导作用。构成地方高校产学研网络的要素主要包括高校、中小企业等参与主体，应用性研究合作和地方政府。社会资本的形成、地方高校的桥梁作用、强弱联系的互补关系等对地方高校产学研合作网络的形成和运行机制起着重要作用。对产学研合作机制的探讨，有助于深入透彻地理解参与者在合作过程中的角色、定位、发挥的作用，并从相互关系和驱动因素方面挖掘促进产学研合作的内在机理，从而促进地方高校的产学研合作。     

运用知识产权战略发展内蒙古装备制造业研究

从产业层面研究知识产权战略问题,将内蒙古区域经济发展与技术创新结合起来,分析内蒙古自治区经济发展状况及装备制造业特点,阐明内蒙古装备制造业知识产权发展现状,探究内蒙古装备制造业知识产权存在问题,从而有针对性地提出以知识产权为支撑的内蒙古装备制造业发展策略,明确了内蒙古装备制造业知识产权战略的发展方向。     

高校少数民族科研及教学文献资源建设新模式探索——以内蒙古高校蒙文文献资源建设为例

对内蒙古13所本科高校的少数民族语言文献资源进行调研,从资源建设情况、资源获取途径、 利用资源的困境等几个方面分析了内蒙古高校蒙文文献资源的建设特点,并提出了关于内蒙古高校蒙文文献资源建设的建议.     

边境贸易与口岸持续发展战略研究——以呼伦贝尔盟为例

选取内蒙古呼伦贝尔盟为研究区,分析呼盟沿边开放的优势,现状及存在的问题,应用地理信息系统技术及层次分析方法,对呼盟的环境条件进行定量评价,在此基础上,综合分析资源,自然条件,经济水平,社会条件等影响因素,提出呼盟以边境口岸为开放前沿,以滨洲线为开发轴线的边境贸易与口岸持续发展的“Ｔ”型发展战略。     

内蒙古区域技术创新能力及其与经济增长的关联分析

伴随着近年来经济的快速发展,内蒙古自治区的科技进步水平也有了显著提高,但与区域经济发展不平衡情况相同,内蒙古12盟市的区域创新能力也呈现出明显的差异性。针对这一问题,从投入、研发和产出三方面对内蒙古各盟市的技术创新能力进行了比较和评价,并运用灰色关联分析法,通过测度科技投入、劳动力投入、资本投入与GDP的关联度,来全面评价内蒙古区域经济增长与科技进步的关系并得出结论。     

关于保持内蒙古城镇化稳步发展的思考

“十一五”时期,内蒙古自治区经济社会发展的主要目标：到“十一五”末内蒙古的城镇化水平达到55%左右.现阶段内蒙古人口城镇化已进入中期加速阶段,但在多年推进城镇化的过程中也积累了一些问题,如何有效地解决这些问题,对内蒙古城镇化建设继续平稳发展有重要意义.本文借助ARCGIS软件对2003年内蒙古旗县统计资料进行处理,发现内蒙古旗县城镇化城市规模偏小,总数偏少,分布散的,辐射带动力弱的问题,以及城镇化率与城镇化实质存在偏差,产业结构、经济结构不尽合理,城乡差距加大,城市设施水平大多没有跟上城镇化速度的问题.为保证内蒙古城镇化快速平稳前进,要继续重点发展大中城市,进一步搞好小城镇建设;产业结构调整与城镇化发展良性互动;关注“三农”问题,保证城镇化进程稳步前进;搞好基础设施建设,提高城镇化质量.     

基于主导因素法的省级农业类限制开发区划分——以内蒙古自治区为例

在遵循国家主体功能区划结果的基础上,采用主导因素法对国内重要的农牧业生产基地——内蒙古自治区进行省级农业类限制开发区的划分.将全区的15个旗、县、市(区)划为省级农业类限制开发区,作为自治区主要的农畜产品供给区域,保障全区的食物安全.     

基于贝叶斯网络的机场航班延误因素分析

中国民航业近年来快速发展,航班量增多、航班密度逐步加大,许多资源配置的矛盾也日益凸显出来。机场大面积航班延误难以避免。针对上述问题,在航班延误波及分析的基础上,建立机场航班延误的贝叶斯网络分析模型。通过机场航班数据网络学习和测试,得到了不同因素对机场航班延误的影响程度、不同时间段的延误情况,为机场当局解决大面积航班延误提供决策依据。     

内蒙古的鹤类

内蒙古自治区全区总面积约占国土面积的12.3%,草地面积占全区总面积的74.6%。到1989年底,有6种鹤在内蒙古地区分布,并均有繁殖记录。但近十年来的考查表明,目前仅丹顶鹤,白枕鹤,蓑羽鹤在内蒙古地区繁殖。在繁殖季节,灰鹤曾多次见于呼伦贝尔盟,但从未见卵或雏鸟。内蒙古东部地区是丹顶鹤和白枕鹤的主要繁殖地。内蒙古大草原是我国蓑羽鹤的主要繁殖地。     

东胜煤田含煤岩系聚煤规律及控制因素分析

文章对内蒙古自治区东胜煤田侏罗纪含煤岩系煤层的赋存特征、聚集规律及控制因素进行了分析,并以此确定厚煤带和富煤带的分布状况,对今后的地质勘探工作具有指导意义.