基于TOPSIS法的土地利用与区域发展协调性评价——以安徽省宿州市为例

利用宿州市2000～2010年土地利用变更调查数据与社会经济发展数据,构建了土地利用与区域发展协调性评价指标体系,采用TOPSIS方法对土地利用与区域发展的协调性进行了综合评价,并采用相关分析法,对评价指标体系中的各指标与协调性的相关程度进行了分析.结果表明:2000～2010年宿州市土地利用与区域发展之间的协调性不断优化;2000年协调度最低,其值为0.287,2010年协调度最高,其值为0.732;2000～2004年期间协调性缓慢上升、略有反复,2004～2008年呈加速上升态势,2008～2010年为协调性高速上升阶段;土地利用变化导致了社会经济的正向变化,对宿州市社会经济发展起到了正向的推动作用.宿州市土地利用与区域发展之间协调性逐年上升主要是因为宿州市区域发展战略的调整、经济增长方式的转变以及土地管理制度的改进等因素造成的.     

京津冀交通运输系统协同发展程度的DEA评价

为探讨京津冀交通运输系统协同发展问题,运用数据包络分析方法,建立了协同发展效度评价模型,把各种交通运输方式的从业人员和基础设施投资额作为输入项、货运量和客运量作为输出量,基于2003-2012年相关数据,对京津冀交通运输系统铁路、公路、航空三种运输方式中各系统内部、两两子系统、三子系统之间协同发展程度的协同效度、发展效度和综合效度进行评价.结果显示,京津冀区域交通运输系统各运输方式协同发展度较低,在发展规模上比例不适当,运输系统协同发展能力未能达到最优.要实现京津冀交通运输系统各运输方式的协同发展,需要平衡基础设施的投入,加快不同运输方式网络衔接和服务水平.     

基于模糊综合评价法的安全生产状况分析 ——以福建省道路运输企业为例

根据2003-2010年福建省道路运输企业的相关调研数据,采用模糊综合评价方法对福建省道路运输企业的生产安全状况进行分析. 介绍了模糊综合评价法的基本原理和实施步骤,根据福建省道路运输企业生产安全状况评价指标基础数据,得出企业生产安全状况综合评价值和综合评价等级.     

木片运输与装卸方式研究

通过对福建省木片运输中有关运输方式,运输设备,装卸方式及其选择等几个主要技术问题的分析研究,提出提高木片运输经济效益的有效途径,为促进福建省的木片生产,解决木片运输问题提供科学依据。,     

中国货物运输的时空变化特征及成因分析

研究全国货物运输时空演化格局与分异规律,为国家现代综合交通运输体系规划和宏观经济发展战略提供数据参考。以2004年到2014年我国货运周转量相关数据为基础,采用聚类分析和货运集中度指数等方法,对我国货物运输的时空变化进行分析。结果表明:我国各省份货运周转量总体上呈增长态势,但各省份货运周转量年均增长率有较大的差异。2004年我国中西部大部分省份的货运是以铁路运输为主,2014年货运以公路运输为主,沿海绝大多数省份一直以水运为主。目前,我国各省份间货运周转量整体差异较2004年缩小,就运输方式而言,货运周转量差异最大的是水运,全国货物运输总体分布格局是货运周转量由东部沿海向中西部地区减少,铁路货运周转量北方大南方小的格局没有变化,公路货运呈现中东部平分秋色的格局。影响我国货物运输时空变化的主要原因是社会经济发展、交通基础设施的发展变化和各种运输方式技术经济差异等。     

成渝城市群城镇化协调性研究

城市群的城镇化发展协调度可以反映该城市群的整体发展水平。以成渝城市群为研究对象,选取该地区各城市1999-2016年人口统计数据,利用统计软件和GIS技术分别分析成渝城市群城镇化率与城镇化协调度的时空变化,利用耦合协调模型计算分析成渝城市群城镇化协调性情况。研究显示:成渝城市群平均城镇化率由1999年底的18. 50%上升为2016年底的49. 90%,城镇化水平随时间的变化逐步提升;城镇化水平围绕成都、重庆呈辐射态势发展; 2008年以后中心城市的城镇化发展协调度大于0. 50,城镇化水平因发展迅速而脱离整体协调性水平;城镇化发展差异显著,但总体变化趋向于协调发展。     

铁路、公路、航空三种运输方式在运输市场中的合理分工

铁路、公路及航空运输的特点及合理分工。近些年来,中国各种运输方式均得到不同程度发展,综合利用和发展各种运输方式问题日益受到重视,从而为充分发挥各种运输方式的技术经济优势和功能,实现各种运输方式合理分工和协调发展,力求达到最经济合理地满足运输需求,为保证运输安全,合理利用资源,保护环境等目标创造了有利条件。     

山西省城市发展耦合协调性的时空演变分析

以山西省11个地级市为评价单元,基于“经济发展—环境保护—公共服务”评价指标体系,集成熵值法和耦合协调度模型,对研究区2006年～2016年城市发展综合得分进行排名,评价其耦合协调性并分析时空演变规律.结果表明:从空间上来看,2006年～2016年山西省城市“经济—环境—生态”耦合协调性分为五个等级,呈现以太原市为中心的半包围结构,太原市耦合协调性最好,忻州市耦合协调性最差;从时间上来看,山西省2006年～2016年耦合协调性虽有变化,但变化趋势不明显,全省协调性发展差异越来越小.     

集装箱港口集疏运体系影响因素通径分析

在分析集装箱港口各运输方式集疏运量主要影响因素的基础上,建立集装箱港口集疏运体系影响因素通径分析模型.选择世界上主要的10个大型集装箱枢纽港为样本,对集装箱港口各运输方式集疏运量影响因素的途径和作用的大小进行实证分析.研究得出:减轻公路集疏港压力的主要途径是发展铁路集疏港运输,促进铁路集疏港运输发展的关键是建设专门为港口服务的铁路集装箱装卸区,在集疏港运输方面铁路要尽量避免与内河展开竞争,提高港口支线运量的捷径是实施自由港政策等结论.     

城市群城际运输结构配置客流分担率模型

为建立中短距离多方式大容量城市群城际运输通道旅客运输方式合理分担率模型,分析了通道内旅客出行运输方式选择特征及客流分担率的影响因素;从城际交通一体化和全程出行链的构成出发引入广义费用函数,运用极大似然法对传统的多维Logit概率模型进行改进,从全程效用最优化和运输方式衔接一体化的角度,分析了城际运输通道交通衔接和换乘关系;最后,利用模型预测了未来广清（广州—清运）城际运输通道内各运输方式分担率的变化。研究结果表明,该模型具有较高的可靠性。     

发挥铁路在综合运输体系中的主导作用

我国的交通运输业必须走综合发展的道路.建国以来,我国的交通运输业确有很大发展,但是还远远不能适应国民经济发展的要求,运能与运量的矛盾日趋严重,而铁路运输尤为突出,投资少、负荷重、基础设施日趋恶化.因之,发挥以铁路在综合运输体系中的主导作用,提高运输系统综合效率,已属迫在眉睫的重要任务.     

各种运输方式之间的发展关系分析

系统地分析了运输方式之间的三种基本关系及其相互的转换和影响，并运用投入产出原理，确立了我国货物运输中主要运输方式之间的输入输出关系，为我国运输方式的发展规划提供了现实的依据。     

长株潭城市群核心区交通演变研究

长株潭城市群是我国"两型社会"综合试验区,其核心区是区域发展的中坚力量.交通是城市之间沟通的桥梁,是城市群社会经济活动的纽带.借助GIS技术手段,对不同时代长株潭城市群核心区的交通运输方式进行探究.在不同时间段,不同的交通方式对社会经济的发展起主导作用,并且交通方式由过去的单一交通线演化为现代交通网络.     

中国交通+产业扶贫模式溯源、演变及展望

 交通在扶贫脱贫中发挥了重要作用，并取得了明显成效。党的十八大以来，交通扶贫进入了新阶段，交通+产业扶贫成为重要方向。通过阐述交通+产业扶贫模式，说明该模式充分融合了交通扶贫和产业扶贫的经验做法，推进了贫困地区交通基础设施、运输服务、管理等全要素发展，注重与贫困地区第一、二、三产业融合，实现交通支撑产业、产业促进交通的良性互动。提出了“十四五”交通+产业的发展思路，即“十四五”时期需要从服务支撑贫困地区脱贫，转向服务支撑乡村全面振兴，转到持续培育欠发达地区经济社会发展内生动力上来。“十四五”时期欠发达地区需关注交通+农村物流、交通+休闲旅游、交通+资源开发、交通+互联网、交通“新基建”+产业等发展模式。     

道路运输节能目标、问题和对策

随着我国经济的不断发展,道路运输业也随之快速发展。文章通过阐述道路运输节能的目标,分析了道路运输节能领域存在的问题,提出道路运输节能的对策,对促进我国道路运输业的可持续发展具有重要意义。     

基于更高质量一体化要求的长三角交通发展路径

 为研究长三角交通更高质量一体化发展的路径，从设施网络、枢纽效能、运输服务、科技创新、交产融合、治理能力6个方面，分析了长三角交通运输一体化取得的成效；对标打造世界级城市群的发展定位，发现长三角交通运输实现更高质量一体化还面临方式与地区间发展不平衡、设施互联互通不足、枢纽国际竞争力不够、协作治理体系不完善等突出问题；提出了长三角交通运输一体化的总体思路，即紧扣“一条主线”、着力“建设三区”、实现“六大定位”；围绕目标定位，提出了线网深度互联、枢纽能级提升、运输无缝衔接、创新智慧引领、协调联动机制等交通更高质量一体化的实现路径。     

危险化学品运输模式的选择模型研究

考虑两种常见的危险化学品运输模式公路运输和公路-铁路多模式联合运输,建立了多起点、多终点、多种类危险化学品的公路运输模型和多模式联合运输模型,并运用蚁群算法求解此两类问题。讨论了使用公路运输模式和多模式运输模式的情形并进行了案例分析。结果表明,选择何种运输模式进行运输取决于危险化学品的年运输量,同时,最优运输路径决定了转化场地的选址位置。     

大秦线重载列车编组方式的实践与研究

介绍了大秦线基本概况以及大秦线列车编组结构和编组方式,分析了大秦线重载运输方式的可能性,探讨了大秦线重载运输组织的发展方向。     

浅谈新的社会形态下物流运输的合理化

介绍了运输的概念、作用及运输方式的分类,分析了物流企业的现状和存在的不合理运输,提出了相应的有效措施,强调了合理运输的重要意义。     

天然气管线信息系统的设计与开发

随着信息技术的不断发展,地理信息系统(GIS)广泛地应用于天然气运输所涉及的管线规划、运行监控、应急处理等方面。而在当前GIS几种开发模式中,出于开发成本和效率的考虑,基于商业GIS组件的二次开发模式逐渐成为主流。论述了基于行业领先的ArcGIS平台,天然气管线信息系统的设计思想及开发方法。该系统采用C/S三层结构模式,实现了天然气管线的可视化管理、多样化的空间信息查询方式以及相关的空间分析功能,并通过多用户的权限管理保证了系统数据的安全性,具有集中式管理和分布式应用的特点,能够提高天然气输气管理部门的工作效率,对现代能源信息化建设具有重要的推动作用和实际应用价值。