共生理论视域下跨区域旅游竞合模式选择——以海南、台湾为例

海峡两岸关系得到改善以来,海南与我国台湾地区的交流与合作不断深化,两岸旅游业的发展也迈入双赢时代。海南岛和台湾岛被称作"姊妹岛",在合作共赢的发展思路日臻完善的背景下,竞争合作模式是两区域旅游经济发展的最优选择,也是两地实现跨区域旅游一体化发展的必要条件。该文通过分析海南、台湾区域背景,发现两地跨区域旅游竞合的有利条件集中在政策支持、旅游交通便捷、旅游资源分布及产品结构互补、跨区域旅游交流等方面。并在此基础上引入区域"共生"理论和"竞合"理论,构建二者跨区域旅游"可持续一体化互惠共生"竞合模式,以促进海南、台湾两地旅游业共同繁荣。     

河北省旅游业与旅游交通和区域经济协同发展关系分析

旅游业与旅游交通和区域经济是相互促进相互影响的。以河北省为例,建立相关指标体系,选取2004—2012年相关数据,运用SPSS软件和计量协调模型对其协同关系进行检验,结果显示其发展水平总体呈提升态势,但2011—2012年区域经济和旅游交通在一定程度上制约了旅游业发展,由优质协调降为良好协调。因此,重视三个系统协调发展尤为重要。     

长海县交通建设对旅游业发展的影响研究

旅游交通是影响区域旅游业发展的重要因素。通过定量分析方法,分析了交通建设对长海县经济发展的重要作用,并以此为依据。提出了长海县交通建设如何配合国际旅游避暑度假区发展的对策和建议。     

交通对山东旅游业发展的影响及对策研究

旅游业的发展依赖于整个交通运输业的发展。交通与旅游的关系,可以说是相互促进,共同发展的关系。本文论述了山东交通的现状及其对山东旅游业发展的影响,提出了在交通大发展背景下山东旅游业的发展对策。     

山区旅游业可持续发展初步研究：以九寨沟风景名胜 …

谋求山区旅游业可持续发展是山区旅游发展所追求的最终目标和最佳方向。在对山区旅游业发展阶段以及山区好展旅游业客观条件进行了分析的基础上,针对山区旅游业发展现状,以典型的山区旅游 地－九寨沟风景名胜区为例,分析讨论了山区旅游业持续刀菜的一系列制约因素,提出了以加强保护和管理,加快交通建设,提高人员素质及一位等为中心的山区旅游业可持续发展对策。     

西藏区际交通与旅游业发展战略思考

西藏自治区拥有得天独厚的旅游资源,其旅游业已发展成为西藏的特色支柱产业,旅游业的发展必将带动西藏经济的发展。交通是整个西藏旅游业发展的重要组成部分,但是,具有“世界屋脊”之称的青藏高原,交通业较落后,成为制约西藏旅游业发展的瓶颈。文章着重阐述了西藏交通业的现状及存在的问题,进一步分析了西藏区际交通对旅游业发展的影响,指出交通业存在的基础设施落后、体系不合理、地区内交通发展不平衡、交通服务质量不高等主要问题,并提出了加大对西藏交通建设的投入、利用西藏旅游业的后发优势和点轴发展战略全面推动西藏旅游业的发展等对策建议。     

发挥广深双城双区效应大力推动人工智能产业协同发展

广州和深圳是广东省人工智能发展的两大高地,通过强化两地在人工智能方面的合作,有助于形成协同发展优势,推动全省人工智能高质量发展。文章分析了广深两地人工智能协同发展的基本情况、存在问题与挑战,并提出了若干针对性的对策建议。     

新交通格局下宜昌旅游发展的机遇挑战及对策研究

旅游交通是影响区域旅游业发展的重要因素。宜昌作为旅游城市,交通的发展与完善更是至关重要。通过分析解剖宜昌的新交通格局,文章总结出其将给宜昌旅游带来的许多的机遇与挑战,并提出相应对策,以实现宜昌旅游的新腾飞。     

西藏区际交通与旅游业发展战略思考

西藏自治区拥有得天独厚的旅游资源,其旅游业已发展成为西藏的特色支柱产业,旅游业的发展必将带动西藏经济的发展.交通是整个西藏旅游业发展的重要组成部分,但是,具有"世界屋脊"之称的青藏高原,交通业较落后,成为制约西藏旅游业发展的瓶颈.文章着重阐述了西藏交通业的现状及存在的问题,进一步分析了西藏区际交通对旅游业发展的影响,指出交通业存在的基础设施落后、体系不合理、地区内交通发展不平衡、交通服务质量不高等主要问题,并提出了加大对西藏交通建设的投入、利用西藏旅游业的后发优势和点轴发展战略全面推动西藏旅游业的发展等对策建议.     

福建自贸区背景下闽台服务业协同创新发展研究

随着科技的进步和生产力的发展,服务业正逐步取代以制造业为主的第二产业成为拉动经济增长、解决就业问题、提高人们生活水平的重要产业。但由于受台湾对大陆经贸政策的限制,闽台服务业的交流合作非常缓慢,福建自贸区的设立给两地服务业的协同发展带来了新的契机。该文首先阐述闽台两地各自服务业的发展现状以及两地服务业的合作现状,然后探究了福建自贸区的建立给闽台两地服务业协同创新发展带来的机遇与挑战,并就未来闽台两地服务业协同发展提出政策建议。     

郑州市旅游资源空间结构优化

基于最邻近性模式和拓扑空间分析法,用邻近指数R、连接度β指数和γ指数、交通回路a指数、通达度指数Ai、平均路径长、紧密度指数C对郑州市旅游资源空间结构的聚集效应、交通网络结构、紧密度、区域竞争力的定量分析.研究认为,郑州市旅游资源的开发不均衡,交通通达性较低,景点间的连接度不强,各景区可进入性有待提高等.为此提出了构建"一心、三片、一带"大郑州旅游区的空间结构,对旅游资源进一步整合,加强交通设施建设,建设景区间的亚高速,旅游需求产品的空间系统优化,建立服务区以提供旅游服务和疏散人流,增加区域竞争力等相应的优化对策.     

国内外旅游效率研究进度与展望

系统梳理国内外文献成果,对旅游企业效率、旅游交通和旅游目的地效率、旅游产业效率、旅游生态效率等研究状况与特点进行回顾与分析。当前,国内外旅游效率研究受重视程度不断提高,研究广度和深度不断拓展,研究方法和研究范式基本形成,研究内容呈现多学科交叉融合的特点。今后尚需进一步深化和完善旅游效率本质内涵的理论研究和测度体系,拓展绿色效率在旅游产业发展中的应用范围,提升效率引导旅游产业转型发展的实践意义。     

BP神经网络在中国旅游发展总量预测中的应用

利用改进的BP神经网络对我国旅游发展总量(旅游收入和旅游人次数)进行了预测,并详细介绍了MATLAB6.5中的神经网络工具箱中的GUI界面的使用程序,得出了BP神经网络能够有效预测旅游发展总量的结论。     

河南省旅游业发展因素的实证研究——基于18个省辖市的面板数据

基于2007—2011年18个省辖市旅游业发展的相关数据,建立旅游业发展与各项影响因素面板数据模型.结果表明:制约旅游业发展水平的主要因素有产业结构、人均GDP、城镇人口、旅游资源禀赋.其中,第三产业比重和人均GDP对旅游业发展的正向影响最大,第三产业比重增加1%,则旅游总收入增加1.409%;人均GDP增加1%,则旅游总收入增加1.282%.旅游业发展水平呈现出不平衡性,这可能和河南省各城市的区位因素、基础交通设施、服务设施、城市文化底蕴和景点知名度有关.从实际情况来看,较差的交通条件严重制约旅游经济发展,针对这种情况,可以采取公路专线运营,来降低游客的旅游成本和乘车时间,提高效率.     

基于偏离份额与灰色关联分析的河南入境旅游产业结构研究

运用偏离份额法和灰色关联分析法,基于河南1999—2010年入境旅游产业部门数据,分1999—2005年、2005—2010年两个阶段对河南省入境旅游产业结构各部门的竞争力进行了研究,并分析了入境旅游产业各部门外汇收入与入境旅游总收入之间的关联度.结果表明:各个阶段河南入境旅游产业结构总体竞争力较好,发展速度高于全国平均水平,但两阶段产业结构效果指数较低,产业结构配置不合理.各产业部门中,长途交通、住宿与商品销售具有部门整体优势,整体竞争力强;饮食、游览和其他服务等部门竞争力较强;娱乐、邮电通讯、市内交通竞争力最弱.游览、住宿、其他服务、长途交通、商品销售等部门与入境旅游收入关联度强;饮食、邮电通讯、娱乐、市内交通部门与入境旅游收入关联度弱.     

湖南西部民族地区旅游支柱产业的发展途径

就总体而言,湖南西部民族地区旅游产业虽已初步具备了发展成为支柱产业的潜力,但观光旅游仍占主导地位,游客的人均旅游消费低,旅游乘数对地区经济发展的贡献不大;落后的经济结构无法支持旅游业的均衡发展,旅游基础设施薄弱.培育旅游支柱产业必须在政府的积极推进下,开发新型旅游产品,加强旅游区域合作,拓广旅游市场,坚持旅游的可持续发展战略,用“大旅游”观念发展旅游产业.     

从柳宗元诗文管窥唐代的旅游风气

由于唐代交通环境的变迁、科举制度的推行、工商业的发达与旅游观念的变化以及宗教思想文化等多方面因素的影响,唐代士大夫形成了喜好、崇尚旅游的风气。唐代士大夫的旅游风习,可分为中上层官员的“宦游”和下层士大夫的“士游”。宦游与士游的空前盛况,反映出旅游已构成唐人社会生活中的一个组成部分,唐代旅游也由此在中国旅游发展史上占有着的重要地位。     

中国旅游业发展效率时空分异及影响因素研究

改革开放40年来,旅游业已经成为中国国民经济的支柱性产业之一,但中国旅游业发展存在区域发展不平衡、不充分的问题.区域旅游业发展效率的时空差异及其影响因素研究有助于理解这一问题存在的原因,并为缩小地区旅游业发展差距提供参考依据.借助修正的数据包络分析(DEA)模型测算中国大陆31个省(市及自治区)2000年－2016年的旅游业发展效率,并选取2000年、2005年、2010年、2016年4个时间节点,利用G指数、锡尔系数从不同角度分析中国省域旅游业发展效率的区域差异格局及其变化,并运用Tobit回归分析方法模拟中国省域旅游业发展效率的影响因素.结果显示：2000年－2016年中国大陆省域旅游业发展效率均有所提高,正在由粗放式向集约化转型;旅游业发展效率存在明显的区域差异,且差异主要来源于四大板块内部,但区域差异已波动缩小;旅游业综合效率受旅游产业地位的正向驱动作用最强,纯技术效率受到交通可达性的正向影响最大,规模效率主要由区域经济发展水平和政府重视程度驱动.     

国际互联网技术与旅游业企业过程重组

信息技术、互联网、通讯技术的发展引起了整个旅游业的一场革命,正在深刻地改变着旅游业的经营、管理和运作模式。网络技术的出现则恰好给旅游业的加速发展、企业过程重组带来了新的机遇。文章集中分析了旅游业的信息特征、信息技术、互联网技术引起的旅游业的经营环境变化,提出了旅游服务供应链管理的概念。在此基础上,结合英特网技术在旅游业的功能,提出了旅游业的企业过程重组,建立虚拟旅游公司模式。     

区域旅游协作的理论研究

区域旅游协作是旅游业发展到一定阶段的需要,是实施“大旅游、大市场、大产业”发展战略的必然选择。本文通过对区域旅游协作的理论依据、协作内容、保障措施等方面的研究。指出了区域旅游协作的可行性。