山东半岛蓝色经济区滨海旅游业发展研究

在分析山东滨海旅游业发展现状的基础上,提出了滨海旅游业在山东半岛蓝色经济区建设中的指导思想和战略定位,分析了山东滨海旅游业发展的重点,最后提出了实现山东滨海旅游业可持续发展的对策.     

山东半岛蓝色经济区旅游业与交通运输业协调发展对策研究

2011年山东半岛蓝色经济区规划正式上升为国家战略,山东半岛蓝色经济区旅游业也迎来了重要发展机遇。"旅游要发展,交通要先行"。交通运输业与旅游业存在互动发展关系和协调发展趋势,针对蓝色经济区旅游业和交通运输业发展现状提出了有针对性的协调发展对策。     

山东半岛蓝色经济区旅游业与交通运输业协调发展对策研究

2011年山东半岛蓝色经济区规划正式上升为国家战略,山东半岛蓝色经济区旅游业也迎来了重要发展机遇。"旅游要发展,交通要先行"。交通运输业与旅游业存在互动发展关系和协调发展趋势,针对蓝色经济区旅游业和交通运输业发展现状提出了有针对性的协调发展对策。【     

西藏区际交通与旅游业发展战略思考

西藏自治区拥有得天独厚的旅游资源,其旅游业已发展成为西藏的特色支柱产业,旅游业的发展必将带动西藏经济的发展。交通是整个西藏旅游业发展的重要组成部分,但是,具有“世界屋脊”之称的青藏高原,交通业较落后,成为制约西藏旅游业发展的瓶颈。文章着重阐述了西藏交通业的现状及存在的问题,进一步分析了西藏区际交通对旅游业发展的影响,指出交通业存在的基础设施落后、体系不合理、地区内交通发展不平衡、交通服务质量不高等主要问题,并提出了加大对西藏交通建设的投入、利用西藏旅游业的后发优势和点轴发展战略全面推动西藏旅游业的发展等对策建议。     

黄山市旅游交通现状及发展研究

交通在旅游中起到重要性的决定作用。本文以黄山市旅游业为例，通过对黄山旅游交通现状及趋势分析，着重分析了旅游交通的发展对旅游业的影响，并提出了黄山市旅游业的发展策略。     

西藏区际交通与旅游业发展战略思考

西藏自治区拥有得天独厚的旅游资源,其旅游业已发展成为西藏的特色支柱产业,旅游业的发展必将带动西藏经济的发展.交通是整个西藏旅游业发展的重要组成部分,但是,具有"世界屋脊"之称的青藏高原,交通业较落后,成为制约西藏旅游业发展的瓶颈.文章着重阐述了西藏交通业的现状及存在的问题,进一步分析了西藏区际交通对旅游业发展的影响,指出交通业存在的基础设施落后、体系不合理、地区内交通发展不平衡、交通服务质量不高等主要问题,并提出了加大对西藏交通建设的投入、利用西藏旅游业的后发优势和点轴发展战略全面推动西藏旅游业的发展等对策建议.     

交通对京津旅游圈的影响

“行”是旅游六要素中的重要环节,也是旅游业发展的首要条件。京滓两地间虽然距离较近,但两地旅游业并未实现有效的联合。本文从两地交通现状出发,在分析两地人员交通方式的基础上,剖析交通对两地旅游业协同发展的制约因素和推动因素,进而提出两地旅游业基于交通的协同发展对策。     

交通建设对促进陕南旅游业发展的实证研究

目的从定性和定量两方面深刻揭示陕南交通建设对旅游业发展产生的促进效应及内在机制,为陕南交通建设与旅游开发协调发展提供建议。方法利用大量文献资料结合实地调研,对陕南交通建设与旅游发展进行相关分析和回归分析。结果发现陕南旅游业发展与交通建设高度相关,并分别建立了陕南各个旅游指标与"综合旅游交通里程指数"之间的函数模型。结论交通建设对陕南旅游业发展的贡献呈现越来越强的态势,未来陕南交通建设与旅游开发需要协调发展。     

河北省旅游业与旅游交通和区域经济协同发展关系分析

旅游业与旅游交通和区域经济是相互促进相互影响的。以河北省为例,建立相关指标体系,选取2004—2012年相关数据,运用SPSS软件和计量协调模型对其协同关系进行检验,结果显示其发展水平总体呈提升态势,但2011—2012年区域经济和旅游交通在一定程度上制约了旅游业发展,由优质协调降为良好协调。因此,重视三个系统协调发展尤为重要。     

南宁市发展旅游业的优势及对策

文章分析了南宁市发展旅游业的条件及存在问题,认为南宁市有着发展旅游业的良好区位交通、资源和品牌优势,经过多年的开发建设,旅游业得到了较快发展,为今后的发展奠定了良好基础,但也存在旅游资源开发深度不够,缺乏强有力的旅游产品,管理体制不顺,联动效应不明显及交通“瓶颈”等问题.在此基础上,提出了加快南宁旅游业发展的对策.     

江苏省交通优势度与旅游产业发展水平空间耦合分析

旅游产业的发展与地区交通水平有着密切的关系.以江苏省为例,通过引入定量评价区域交通条件的区域交通优势度和构建评价旅游产业发展水平的指标体系,得出江苏省各个城市的交通发展与旅游产业发展的评价指数.借鉴物理学耦合度函数构建了旅游产业与区域交通发展耦合协调度模型,对旅游业与区域交通水平耦合协调发展状况进行了实证研究.结果发现,江苏省旅游产业发展水平与交通水平发展具有空间耦合性,空间耦合呈现集聚特征.     

基于SPSS的山东旅游与经济发展的统计分析

以旅游大省山东1999~2008年的统计数据为实例,基于SPSS统计软件对山东省旅游总收入及山东省GDP等进行相关性分析,从实证角度揭示了旅游业对山东经济增长的作用,分析旅游业促进经济发展的意义,指出发展旅游业是促进经济增长的有效途径.     

交通对西藏旅游的影响及发展对策研究

旅游作为西藏的主导产业,其发展对西藏经济建设有着至关重要的作用.交通是社会经济发展的基础,也是西藏旅游行业发展的先决条件.发展交通运输促进旅游业的发展是一个值得研究的现实问题.目前多数研究都是从定性的角度来讨论交通对旅游业的显著影响.文章利用SPSS18.0分析了西藏交通运输客货运量与旅客人数和旅客收入的相关数据,从而定量分析得出西藏各交通运输方式对旅游业发展的影响,提出了西藏交通的发展对策.     

交通对西藏旅游的影响及发展对策研究

旅游作为西藏的主导产业,其发展对西藏经济建设有着至关重要的作用.交通是社会经济发展的基础,也是西藏旅游行业发展的先决条件.发展交通运输促进旅游业的发展是一个值得研究的现实问题.目前多数研究都是从定性的角度来讨论交通对旅游业的显著影响.文章利用SPSS18.0分析了西藏交通运输客货运量与旅客人数和旅客收入的相关数据,从而定量分析得出西藏各交通运输方式对旅游业发展的影响,提出了西藏交通的发展对策.     

成昆铁路复线建成对西昌旅游业的影响

本文在介绍成昆铁路复线的基本情况、西昌旅游业及进出西昌交通现状的基础上,分析了成昆铁路复线建成后西昌所具有的交通优势,特别是成昆铁路复线建成后对西昌旅游业的影响,面对存在的问题,提出解决的对策,促使西昌旅游业更好更快地发展。     

交通发展与恩施旅游产业发展的相关性实证分析研究

交通业作为国民经济发展的先导性基础产业,是旅游业良性、高速发展的先决条件;旅游产业的迅速发展和交通资源的不匹配从很大程度上影响了恩施旅游经济的平衡健康发展,完善旅游产业功能的要求需要旅游交通要素的合理配置与创新发展.通过实证指数分析了湖北恩施旅游交通与旅游业发展的相关性关系.     

高铁时代兰州市旅游业预期影响及响应对策研究

交通是影响旅游业发展的先决条件。高铁被公认为是一种安全、快捷和舒适的交通方式。立足兰州市旅游业发展现状,以兰新高铁为例,以经济地理、旅游地理等相关学科为背景,在此基础上构建模型实证研究,深入分析高铁对兰州旅游业发展的影响,并提出了一些有针对性的措施和办法。     

山区旅游业可持续发展初步研究：以九寨沟风景名胜 …

谋求山区旅游业可持续发展是山区旅游发展所追求的最终目标和最佳方向。在对山区旅游业发展阶段以及山区好展旅游业客观条件进行了分析的基础上,针对山区旅游业发展现状,以典型的山区旅游 地－九寨沟风景名胜区为例,分析讨论了山区旅游业持续刀菜的一系列制约因素,提出了以加强保护和管理,加快交通建设,提高人员素质及一位等为中心的山区旅游业可持续发展对策。     

长海县交通建设对旅游业发展的影响研究

旅游交通是影响区域旅游业发展的重要因素。通过定量分析方法,分析了交通建设对长海县经济发展的重要作用,并以此为依据。提出了长海县交通建设如何配合国际旅游避暑度假区发展的对策和建议。     

猫儿山自然保护区与桂林旅游业的关系

本文从水源、森林植被、动植物资源、风景名胜和交通等方面,综合地分析了猫儿山自然保护区与桂林旅游业的关系。同时着重阐明了:(一)保护区的水源是桂林漓江旅游业的天然基础之一;(二)保护区是目前广西最具有开放旅游条件的林区之一;(三)保护区今后综合经营以及发展的方向。并指出了,如何保护和利用好保护区内的自然资源,尤其植物资源,对桂林漓江的旅游业的发展有着重大的意义。