经理流动对员工专用性投资的影响

现代社会人才竞争愈发激烈,越来越多团队流动和集体跳槽对组织造成很大负面影响.专用性投资对企业发展意义重大,对此进行研究具有重要意义.从员工专用性投资的视角研究了团队流动问题.将员工的专用性投资细分为企业型专用性投资和经理型专用性投资,并在经理流动作为外生变量及内生变量两种情况下,通过建立数学模型研究了企业最优契约的制订、经理流动对员工专用人力资本投资的影响等问题.     

不确定性风险、事前投资与期货交易

基于事前专用性投资的套牢问题，建立了一个上下游企业的交易模型.运用最新的合同经济学理论，分析了企业可能面临的3种交易模式：市场交易，事后再谈判剩余的交易模式；合约交易，双边的合约交易模式；期货交易，多边的合约交易模式.结果表明：前2种交易模式，由于不能避免专用性投资的收益共享，造成了上下游企业的投资不足问题；第3种交易模式将专用性投资的一部分风险转移到了第三方，使上下游企业的期望收益仅依赖于各自的投资水平，即上下游企业与第三方分别签订了一份独立于自然状态的选择权合同，而此种交易机制可以消除事前投资的无效率；期货市场的存在有利于上下游企业的经济活动.     

不对称成本信息下物流服务供应链能力期权协调模型研究

针对物流服务供应链中信息不对称情况提出一种基于期权契约的协调机制,引入期权契约来处理这类供应链中的能力预定问题。通过能力期权契约,集成商与分包商能够联合投资应对需求不确定风险,激励分包商扩大物流能力投资,提高其供应柔性,从而在信息不对称的情形下实现供应链的协调。     

企业人力资本专用性投资动因及治理机制研究

专用性人力资本是企业核心竞争能力的源泉。欲激发专用性人力资本持续提供高质量劳动成果,企业就需要加大专用性投资力度,且需对治理机制做出相应调整。文章在系统探析企业人力资本专用性投资动因的基础上,通过构造模型,从多方面探讨了专用性人力资本的治理机制:利润分享机制,专用性投资机制,三项贴水机制,等等。     

供应链合作伙伴关系中的一个多阶段投资有限期合作模型

关系专用性投资是供应链合作伙伴关系的重要特征，非投资方具有足够大的主观贴现因子是长期合作的必要条件．针对非投资方的主观贴现因子较小，不具备长期合作条件的情况，运用博弈论设计了一个多阶段投资有限期合作模型．证明了在该模型中，当非投资方的主观贴现因子在一定范围内时，由于合作收益随着投资的追加而递增，在声誉机制的作用下，投资方和非投资方可以进行有限期合作．得出了最优投资阶段数的解，并通过一个算例进行了验证．     

具有逆向物流的供应链利润共享与协调机制

为加强具有逆向物流的供应链系统中零售商、生产商之间的合作、协同关系,建立了由生产商、零售商组成的具有逆向物流的供应链系统在随机需求及具有缺货损失条件下的利润共享及协调机制.构建了具有逆向物流供应链系统、生产商、零售商在随机需求及具有缺货损失条件下的利润优化模型,以零售商、生产商承担的投资风险为依据联合决策实现利润共享,采用梯度算法进行分析求解得到生产商、零售商的最优库存、新产品的零售价及为实现利润协调的产品批发价格.利润共享契约实现了具有逆向物流供应链系统内生产商与零售商之间利润的合理分配,达到利润共享.     

服务质量约束下网络商店与物流服务商协调模型

针对网络商店和第三方物流(TPL)形成的服务供需关系,引入反映第三方物流服务质量的配送完好率因素.在产品需求是价格和配送完好率函数的条件下,建立了非合作博弈和合作博弈下的决策模型.对两种决策模型进行对比分析,指出传统合同的不足,而所设计的收益共享契约能实现供应链协调.算例分析进一步验证了提升服务质量有利于增加供应链总收益,且通过选择恰当的收益分配系数能使双方收益实现帕累托最优,并给出了分配系数的范围.此外,研究还表明协调契约能有效激励第三方物流企业降低服务报价并激励网络商店降低商品价格.     

应用RFID技术的供应链收入共享契约研究

针对传统供应链中引入射频识别技术(RFID)的两级供应链协调问题,建立制造商-零售商两级供应链收入共享契约模型.数理推导和算例分析表明:基于收入共享契约,未应用物流信息技术供应链和应用RFID技术的供应链均可能实现供应链协调,并推导出能够使供应链协调的收入共享率.通过期望总利润比较可看出,供应链投资引入RFID技术可以明显提高整体收益.本文研究丰富了收入共享契约的研究内容,可为供应链管理者合理应用射频识别等先进物流信息技术提供一定的参考.     

基于资本博弈的中国家族企业可持续发展路径探析

家族企业是人力资本和货币资本达成的契约。分析两大资本在博弈中的边际收益和专有性特征的演变、资本专用性和资本抵押性特征等的变化，构造缔结家族企业契约的两大资本——人力资本和货币资本的不完全信息动态博弈，可以揭示家族企业这一契约的缔结发展过程中人力资本和货币资本的动态博弈全貌，在此基础上可探究出家族企业人力资本和货币资本的合作博弈是可能的，也是必要的。     

基于交易成本理论的港口物流联盟模式分析

运用威廉姆森的交易成本理论,从资产专用性、不确定性和交易频率这3个交易维度角度研究了港口物流交易模式和形成机理,并构建了港口物流战略联盟的利润分配机制模型,得出了各方理论利润收入.结果表明:战略联盟这一中间组织形式是港口物流交易中最合适的治理结构;港口物流联盟各成员除了获得各自联盟前的利润数额以外,还在溢出利润的基础上按比例获得了应有的补偿.     

电子商务环境下物流服务供应链协调研究——基于期权分析工具

在单一电商和单一第三方物流企业构成的两级物流服务供应链中,针对分散决策时的”双重边际化”现象,利用金融衍生工具——期权实现物流服务供应链的协调.推导出电商的最优物流服务订购决策、第三方物流企业的最优物流能力投资决策以及实现协调时期权价格与执行价格的表达式.进一步得出了获得协调同时能够实现双方收益帕累托改进的期权契约参数的集合,通过讨价还价理论确定最终可以实施的期权契约.     

关系嵌入对制造业与物流业持续合作的影响

物流企业和制造企业的合作是"物流业、制造业联动"在微观层面的具体体现,在本质上可以归结为企业横向战略联盟的一种类型。但是,与一般的企业联盟相比,制造企业与物流企业的合作常常体现为由浅到深的不断发展的过程。关系嵌入中的彼此信任、信息共享以及共同解决问题的安排会通过协同效应的产生进而对制造业与物流业之间的持续合作产生影响。     

非资产型第三方物流的两层次委托代理模型研究

根据非资产型第三方物流运作中委托代理关系信息不对称的特点,建立了非资产型第三方物流链的两层委托代理关系模型.分别给出了一对一和一对多两种模型的最优合约.对模型结果进行了分析,结合物流实践提出了防范委托代理风险的措施.     

实际约束条件下多配送中心物流车辆调度优化

传统方法难以解决有时间窗等具有实际约束条件,且调度结果并非最优,提出一种基于变邻域搜索算法的多配送中心物流车辆调度优化方法。对多配送中心物流车辆调度优化问题进行分析,在分析结果的基础之上构建实际约束条件下多配送中心物流车辆调度数学模型;利用变邻域搜索算法求解物流车辆调度模型的最优解,完成实际约束条件下多配送中心物流车辆的调度优化。实验结果表明,采用所提方法进行多配送中心物流车辆调度,其总运输时间短、运输总费用低,调度结果较优,且符合实际约束。     

物流金融促进银企合作信息对称的探讨

信息不对称造成目前中小企业融资问题凸显,物流金融是解决银企合作信息不对称问题的有效模式。本文针对物流金融促进银企合作信息对称的原因和作用进行探讨,并提出利用物流金融实现信息对称的有效措施,如选择有能力的第三方物流服务平台、完善物流金融流程、加强监管体系、构建Saas模式信息平台等,以促进银企合作的顺畅运行。     

基于协作能力约束的港口集卡调度优化策略

为提高集装箱船舶装卸过程中集卡和吊装设备同步作业效率,引入基于时间窗的冲突反馈机制。首先根据港口物流常规工作参数,结合港口物流成本计算方法,预先分配集装箱装卸任务,规划转移路线,然后在工作过程中实时监控集卡队列行驶位置,设计基于能力约束判断的资源协作模型,解决吊装作业溢出问题。为避免局部收敛,模型应用了改进的量子遗传进化算法进行求解。案例分析表明:资源协作能力约束下的集卡调度实施后,泊船停靠时间大大缩短,堆场通道堵塞现象大大减少。因此,通过协作能力约束分配港口物流资源可以在控制港口内部物流系统整体成本的基础上改善物流效率。     

港台与东莞经贸合作的比较研究

东莞是港台与内地沿海城市经贸合作的典型。香港服务业试探性投资东莞,港莞合作模式正由"前店后厂"走向"前总店后分店"。港资制造业在莞港两地政府、海关扶持下努力转型升级。"日本技术、台湾接单与设计、东莞生产、香港转口与海外销售"是莞台两地长期的合作模式。莞台经贸合作具有单向性与间接性。台商在东莞政府与台商协会扶持下"抱团"转型升级,台资增量资本转向新兴战略产业以及金融、物流等生产型服务业。港台与东莞经贸合作走向深化、自由化是历史的必然。     

基于DEA模型的中国物流企业的效率分析

中国进入WTO以后,以丰富的经验和资金为基础的外国企业用各种形式进入中国市场,这使得市场内的竞争越来越激烈。现有的国营企业及民营企业还需要持续改革和发展及在设施方面的投资并且同外国企业需要构建多样的合作合办关系才能获得更大的发展。 本研究使用 DEA-CCR, BCC模型,比较分析了物流企业全体运营效率平均值和所有形态别的运营效率平均值,使用超效率模型分析了104个中国物流企业的效率排序。对于非效率DMU, 本研究还提出了管理上的效率改进方案。