民用飞机单机构型定义方法

本文阐述了民用飞机单机构型定义的作用,以及其与型号构型之间的关系,接着介绍了单机构型的定义流程和方法,以及单机构型的数据组成等,最后还介绍了民机研制过程中可能出现的单机构型偏离的原因和定义方法。     

谈民机预投产飞机构型定义

对民用飞机预投产阶段的产品构型进行了分析和研究,对相关适航要求进行了分析和扩展,并结合某型号的实践经验,描述了民机预投产阶段应当进行的构型定义工作和重点问题解析。     

构型基线管理在民机项目中的应用

对构型基线的管理理念进行阐述和分析,结合某型号实践经验,阐述了构型基线管理方法在民机项目中的应用方法。     

民用飞机机载软件构型管理的信息化研究

机载软件,即安装在飞机上作为飞机型号设计组成部分的软件。随着国产支线客机进入试飞取证阶段,以及国产大型客机进入联合定义阶段,国产民用飞机已经进入蓬勃发展的时期。机载软件构型的管理贯穿从研发、集成、试验室试验、试飞,到预投产、批产直至交付客户整个飞机研制的生命周期。如何管理不同架次、不同构型数量众多的机载软件,日益成为飞机研制和取证过程中的一个重要环节。本文拟从信息化的角度,讨论如何实现机载软件构型的高效、规范管理。     

工程制图课程中构型设计的研究与实践

在工程设计中,工程图形作为构思、设计与制造中产品信息的定义、表达和传递的主要媒介,在机械工程领域的技术工作与管理工作中起着极其重要的作用。构型设计是在工程图学教学基本要求范围内,对平面图形、立体结构、零件结构、部件结构等进行构思、描述的教学活动,通过构型设计训练可达到培养学生创新思维能力的目的。     

论民用飞机构型审核要求和程序

为研究民用飞机构型审核要求和程序,从分析当前国内外航空领域构型审核活动的现状和应用入手、结合当前相关国际标：位和我国民用飞机构型管理工作的发展现状,本文阐述了在民用飞机设计研发过程中进行构型审核的目的和必要性,分析了民用飞机构型审核应涵盖的内容以及审核的工作程序,探讨了构型审核在我国民机领域的应用和发展前景。     

N体问题中心构型的数学定义

关于N体问题中心构型的定义,有文字定义与数学定义2种.它们是等价的吗?以N体问题的平面正N边形中心构型为例,分析文字定义与数学定义的区别,并由此给出N体问题中心构型更合理的数学定义.     

试析机械机构构型的创新设计

随着社会对机械性能要求的提高,机构构型的创新设计更加引起人们的关注。文章从机械机构构型创新设计的概念和目的分析入手,探讨了机械机构构型创新设计的原理和原则,此外,文章还应用了实例来说明机械机构构型创新设计的相关问题。     

中心构型和线性方程组

利用线性方程组给出了经典n-体问题中中心构型的一个等价定义，并以此来确定某构型是否是中心构型。这给出了一个统一而又简洁的方法来理解已知结果并给出一些新结果。     

民用飞机试验构型管理技术探讨

在民用飞机的研发过程中,要获得满足飞机设计所需要的设计数据或设计参考数据,验证飞机的设计状态是否满足设计要求、适航要求等,试验是一个必不可少的手段。然而由于试验的多样性,以及产生的数据的大量性,经常会出现无法准确说明试验结果来源于何种试验构型,从而降低了试验结果的可信度,增加了通过适航审查的难度。为了使试验件和试验装置的构型状态、试验过程和试验数据始终处于受控状态,以确保能产生准确、有效、可信的试验结果,需要对试验进行有效的构型管理。为了解决民机试验过程中出现的试验构型状态管理的混乱情况以及试验结果的可信度问题,本文建立了通用的试验的产品结构,并首创了采用试验任务有效性的方法管理试验件和试验装置的构型状态,可以达到有效管理试验构型状态的目的。     

哈沃斯式吡喃糖的构型(D/L和α/β)及种类的简便判定方法

以常见的六碳单糖为例,根据构型的定义和立体化学原理,判定一个给出的哈沃斯式吡喃糖的构型,或者写出一个给定单糖的哈沃斯式结构,总结出了一套简便的环状单糖构型的判定方法和给定单糖的结构画法,使得吡喃糖构型的判定方法变得简单,解决了糖类结构教学中的难题。     

航空作战平台定向天线通信网络构型效能评估

为解决航空平台定向天线通信中网络构型效能评估的问题,针对作战平台对通信网络需求的特殊性,建立了航空作战平台定向天线通信网络构型的效能评估模型.该模型首先给出了网络构型的定义,分析了网络构型对网络性能的影响,提出了网络传输速率、传输时延、网络健壮性、隐身性和特殊链路需求等效能评价指标体系；然后对体系指标进行逐一分析,给出了相应的量化计算公式.最后使用该模型对给定的一个评估实例进行了仿真评估.实验表明该模型对作战平台机载定向天线通信网络构型的效能有效、可行.     

多锥构型摩擦元件带排扭矩影响因素分析

为了降低变速装置的带排扭矩功率损失,以典型三锥摩擦副为研究对象,考虑表面张力和表面构型的影响,建立多锥构型摩擦元件带排转矩分析模型,通过数值方法讨论了变速装置中润滑油黏度、分离间隙、润滑油流量、多锥摩擦元件构型参数等对带排扭矩的影响.研究结果表明随着相对转速的增大,带排扭矩先增大后减小,带排扭矩存在最大值.润滑油的黏温特性、润滑油流量、分离间隙、摩擦元件锥角对带排扭矩的影响较大.设计不等锥角构型可以降低多锥构型的带排扭矩.      

工程图学教育中加强构型创新设计能力的探索与实践

探讨了工程图学教学过程中学生构型创新设计能力的培养和提高措施,强调了实践环节的重要性.以华南理工大学工程图学教学中学生构型创新设计能力的培养为例,说明了实践环节设计的必要性和有效性.研究表明,基于创新设计能力的课堂教学对工程图学课程的教学改革有着指导意义.     

基于图样版次的飞机零组件构型表达研究

飞机的研发属于一项大的系统性工程,其在研发、使用及改型过程中零组件的构型变化具有多样性、复杂性。本文结合目前航空界所使用的设计和制图手段,研究了一种基于图样版次的多构型表达方式及使用条件,从理论上保证了基于图样版次管理的飞机零组件构型状态的准确性、可追踪性、可控性。     

民用飞机验证试验过程中的构型管理研究

本文对民用飞机验证试验过程中产生的构型数据进行分析,阐述了构型管理在民用飞机验证试验过程中的必要性,描述了试验过程构型管理的内容以及如何通过构型管理对构型数据进行有效的控制。     

飞机构型控制和管理初探

产品和服务设计对一个组织能够实现其目的的程度有战略性的作用。市场环境、客户需求、设计模式、材料和工艺的改进以及生产条件的不断变化,使得飞机产品在研制、制造和交付使用过程中的构型处于不断变化的动态过程之中。从分析航空产品和服务设计入手,本文在研究民用飞机及飞机转包项目构型控制和构型管理的基础上,探讨了飞机产品数字化和PDM实施应用的飞机产品构型管理机制。     

存在不可构表面的可构视图的构型设计方法

为提高组合体构型设计的速度及准确性，对具有不可构表面的可构视图的构型设计方法进行了研究，并归纳出三条构型设计原则：①按已知视图的外轮廓，构造出最大点群域；②在最大点群域中先构造出不可构表面；③在含有同面点集的封闭图框范围内构造出空间型体．最后通过实例，验证了这三条构型设计原则。     

M~2Sbot自重构机器人系统的拓扑自动表达

本文基于M2Sbot自重构机器人系统提出了拓扑构型的自动表达方法.根据单元模块本身的机械结构特性,对其进行了拓扑构型的简化,定义了各连接面与空间角度信息;分析了模块间可能的连接与连接方位,以有界深度优先搜索算法实现整体系统逻辑地址的自动定义,空间信息的自动描述以及系统中连接信息的自动表达.该表达方法能够准确描述自重构系统的连接信息与空间位姿,克服了现存的拓扑表达方法在存在回路的构型表达中的无解难题,为系统的重构算法与运动控制算法研究提供了一定的理论基础.     

LSZ2同构/异构型分布式数据库系统的设计与实现

虽然同构型是异构型的特例,但若用异构型代替同构型,必然引起效率的降低。根据设计异构型分布式数据库系统LSZ的经验,LSZ2被设计成既重点考虑同构型环境,又考虑(可扩充到)异构型环境。本文介绍这个系统的设计思想和实现问题,以及充分利用硬件资源开发DDB系统的并行性。此外,依据我们的实现体会,讨论异构型和同构型的差别,构成DDBS的不同方法及其优缺点。