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磁悬浮列车测速定位技术 总被引:7,自引:0,他引:7
分析了国内、外磁悬浮列车中采用的测速定位技术的基本原理和特点,结合我国高速磁悬浮列车的研究现状,讨论了制订列车测速定位方案的基本原则,并提出了现阶段测速定位的实施方案及其需要解决的关键技术.最后,展望了列车测速定位技术的发展趋势。 相似文献
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20世纪,高速磁悬浮列车的发展令人瞩目,高速磁悬浮列车技术已成熟到可建造实用运营线的程度,从而使人类地面客运的速度可望在21世纪中前期达到550km/h的新水平。文章简要叙述了高速磁悬浮列车的发展、特点与优势,它主要适用于长距离、大城市间、大流量的客运。从我国的国情与未来需求出发,指出它最适合于我国高速客运专线网的发展,就京沪高速铁路而言,也比高速轮轨列车有着明显的优越性,发展高速磁悬浮列车体系是当务之急,并对当前应抓紧试验运营线的建设等工作提出了建议。 相似文献
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为了到达3000公里以外的家乡.连续56个小时维持坐姿,白天还能看窗外的风景解闷·晚上只有拿张报纸往座位下一铺将就一夜。好容易熬到下车.才发现双腿已经肿得走不动路了……这是记在7年前回家时经历的“噩梦”般的一幕。
时代在发展.身处“第三次浪潮”的我们和上代人相比已经幸运太多,因为科技正给大众生活带来无限快捷的可能。磁悬浮列车就是继飞机之后,人类将电磁技术运用于陆地交通的又一高速奇迹。据说,磁悬浮列车启动后39秒内即达到最高速度.目前的最高时速是552公里。德国科学家预测.到2014年.磁悬浮列车的时速将达1000公里,而一般轮轨列车的最高时速仅为300公里。此外,磁悬浮列车路轨的寿命是80年,普通路轨只有60年。
如果说由于价格的昂贵.频当“空中飞人”对大众还稍嫌奢侈:因为速度的限制,乘坐普列对需达远地的旅客又太缓慢冗长,那么高速便捷的磁悬浮列车.很可能成为解决现代人陆地交通困扰的灵药。但从中国目前的研究进展来看。磁悬浮列车飙速城市之梦,似乎依然像列车行驶的状态一样悬浮半空。
让我们把目光从德国磁悬浮列车、上海磁悬浮示范线移到——西部首条交大青城山磁悬浮试验线。[编按] 相似文献
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磁悬浮列车是一种采用无接触的电磁悬浮、导向和驱动系统的磁悬浮高速列车系统。它保留了轨道、道岔和车辆转向架及悬挂系统等许多传统机车车辆的特点,但利用磁的基本原理悬浮在导轨上来代替旧的钢轮和轨道列车,因此从根本上克服了传统列车轮轨粘着限制、机械噪声和磨损等问题,时速可达到500公里以上。 相似文献
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揭开磁悬浮列车的真面目 总被引:1,自引:0,他引:1
近一年多来,就磁悬浮列车与高速轮轨列车在中国的应用问题,在许多媒体上出现了不同观点的大讨论,有些文章甚至表现出相当强烈的过激语气。旁观的许多读者,通过这次大讨论,增加了对于磁悬浮列车和高速轮轨列车的进一步了解,但也为某些文章的“断言”所困惑,感到十分茫然。尹力明同志有多年从事磁悬浮技术研究的切身体验,他的看法相信对感兴趣的读者是有益的。 相似文献
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本文主要根据中低速磁悬浮列车自身的特点,针对列车运行的可靠性、安全性以及在故障紧急状态下对乘客和车辆的安全保证,对列车的车载电网进行了分析和设计,提出了电网结构、电压等级、电网容量的设计方案。 相似文献
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磁悬浮列车的运行原理和结构特点形成了其特殊的牵引控制方式——长定子换流技术.为研究这种牵引控制方式对于解决列车在相邻的两个长定子间的切换过程中推力损失最小问题,以实际磁悬浮列车的牵引控制系统为基础,组建了基于PROFIBUS-DP现场总线的变频器网络控制系统.在STEP7编程环境下,利用系统所提供的各类功能函数完成主站与从站间的数据通信及系统监控,并初步实现了对于长定子换流过程的模拟。 相似文献
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使用北京大学架设的临时台阵中11个高铁高架桥下的短周期台站11天记录到的由951列高铁激发的共10461条地震记录, 利用K-Means聚类算法, 研究其频谱如何随列车的速度、模型、铁轨和路基变化而变化。近匀速运动的高铁所产生的高铁地震波的频谱主要由等间隔的峰组成, 其基频等于速度与车厢长度的比值。通过调整基频来降低列车速度的影响, 可使频谱模式更稳定, 便于比较。聚类结果表明, 高铁地震的频谱在相同车型、铁轨和路基条件下, 表现出稳定的模式; 这种稳定的频谱模式随车型、铁轨和路基条件的变化而显著变化。对这种稳定的频谱特征的监测, 可用于高速铁路的安全监控。 相似文献
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潘林 《辽宁师专学报(自然科学版)》2014,16(3):84-89
先假设在非常理想的情况下,不考虑耦合、弯道、坡度和载荷分布不均匀等因素,在此基础上,为单个电磁铁设计磁悬浮列车的悬浮数学模型,从而为列车控制器建立理论基础,并设计了实现电流环节负反馈的硬件电路. 相似文献
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中低速磁悬浮列车控制方式的比较与选择 总被引:1,自引:0,他引:1
文中对目前应用于直线感应电机的控制方式进行了比较,对电机的法向力进行了分析,最终选择恒电流恒滑差频率控制作为中低速磁悬浮列车直线感应电机的控制方式,消除法向力对列车悬浮稳定性的影响。 相似文献
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《大众科学.科学研究与实践》2014,(6)
正参考消息网中国攻关超级磁悬浮列车时速2900公里中国正在研制超级磁悬浮列车,采用真空管设计,未来时速可达每小时2900公里。在西南交通大学的牵引动力国家重点实验室超导技术研究所,中国科学家首次成功完成载人高温超导磁悬浮环形轨道测试。这一项目由邓自刚博士领导,他介绍说:"列车的速度因为环形轨道半径太小受到限制,轨道的半径只有6米。这一项目的重要意义在于打造世界上第一个真空运输系统原型。目前,我们正对这个新系统进行真空测试。"(来源:参考消息网5月12日) 相似文献
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据预测,2013年春运期间,我国将有超过34亿人次出行。其中,选择乘坐火车出行的人员有2.25亿人次。如何确保铁路运输安全,对于铁路部门来说是一个艰巨的挑战。湖南铁路部门工作人员正通过大量工作,保证旅客能够安全返乡过年。让列车安全——检车员实施检修若不是亲眼所见,真不会相信长沙车辆段会如此之大。在超过十个足球场的面积内,并排着近三十条铁轨,上面停靠着18节车厢的列车,它们正静静地等待列车检车 相似文献
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根据磁悬浮和超导工作原理,设计了一台低温超导体磁悬浮列车模型,在摄氏零下二百多度的液态氮环境中,列车不但可以在具有磁束缚的封闭磁轨道上悬浮或在磁轨道下方倒挂“悬浮”,还能够沿着一条60cm左右的直线轨道以悬浮状态无摩擦地运转。 相似文献