发动机缸体及支撑的焊补工艺技巧

在汽车的维修过程中，我们经常遇到汽车缸体及其支撑，由于制造、使用、维修拆装不当等原因，造成的缸体及支撑产生裂纹、穿孔或外部形状、尺寸损坏等多种缺陷。此时将缸体报废，无疑是非常浪费的。因此，研究总结先进的修理经验，合理的修复受损零件是非常必要的。但由于发动机缸体一般大多采用灰铸铁制造，再加上缸体结构复杂，给焊补工作造成很大的困难。本文考虑实际维修工厂的生产条件，利用现有的设备工具进行补焊。通过几个典型部位的焊接实例阐述补焊工艺及操作技巧，实践证明此几种方法简单、经济、切实可行。     

蒸汽轮机铸件管口裂纹工艺改进

660MW蒸汽轮机缸体铸件,抽气管口NDT检测要求高,对于点状缺陷以及其造成的线性缺陷,需要进行挖修焊补处理,该类型缺陷处理难度大,耗时耗能制约生产.通过汽轮机缸体铸件管壁结构改变前后的模数对比分析、优化工艺,成功解决了管口处严重的夹渣以及裂纹缺陷,为解决同类铸件的管口裂纹提供了一种很好的方法.     

汽车发动机缸体低压铸造工艺的设计

该文主要是依据1.5 L汽车发动机缸体中的铸件结构及其特点,并且和企业的实际生产条件相结合,运用中注式机体浇筑系统、一箱两件和机体卧浇的工艺,对发动机浇注系统实施优化设计,从而研发出1.5 L的完整发动机缸体的制造工艺。此项工艺的设计方式在提升企业整体生产效率的同时,在产品的质量方面也起到了有效的保障,铸件的合格率高达98%以上。     

发动机缸体浸渗工艺的研究

本文介绍了浸渗工艺的基本流程,讨论了如何通过气密性试验选择适合浸渗处理的缸体的基本方法,对发动机缸体的浸渗过程中出现的常见问题进行了分析,经过多次实验、分析后,消除了浸渗过程中在缸体上产生的锈蚀和碱渍,最终确定了缸体浸渗工艺的基本参数和工艺方法。实现了缸体浸渗的批生产,挽救了因铸造缺陷渗漏的缸体,提高了铸追厂的经济效益。     

国产改进型300MW汽轮机汽缸膨胀不畅的原因分析及改进措施

针对国产改进型300MW汽轮机因缸体膨胀不畅造成轴瓦冷态负荷分配不均、汽封磨损，导致暖机时间的延长等缺陷，分析产生缸体膨胀不畅的原因，对消除滑销系统卡涩、改进推拉结构、管道与缸体的连接方式、基础台板的材质及润滑系统的改进等方面提出相应的措施。     

压缩机缸体渗漏的修补

本文总结了压缩机缸体渗漏修补的实验室工作和生产实践性试验,试用了以低粘度无机或有机粘结剂用真空加压浸渗法进行修补的方法。文中叙述了工艺条件、生产流程,并对两种不同的浸渗液进行了比较,为缸体铸造缺陷和运行中发生渗漏的旧缸的修复提供了一种途径。     

操作机主缸体的质量控制

主缸体是操作机的关键部分，是给操作机提供动力的部件。本文介绍主缸体精度要求，加工及装配过程中质量控制的方法和注意事项。     

自动涂胶系统在发动机缸体生产中的应用

本文主要介绍在发动机缸体制造过程中试漏工艺中的涂胶功能,缸体生产的最后工艺是试漏,试漏前需要压装堵盖,而在堵盖和工件中间有一层辅助密封的密封胶,在缸体压堵之前,以自动控制系统来对工件进行装夹,以伺服系统对涂胶电机定性精确定位,通过控制密封胶的流量,涂胶时间等功能,保证密封胶有效均匀的涂在工件孔壁上,满足自动化生产的运行效率和产品的质量。     

单体液压支柱缸体炸裂的原因分析及其工艺解决方案

单体液压支柱可供采煤工作面支护顶板，一旦发生炸裂不但不能有效地管理顶板，造成冒顶事故，而且炸裂的碎片还可能直接伤人。本文通过对缸体炸裂原因的分析，在现有的生产条件下，不增加缸体的厚度和改变缸体的结构，通过调整工艺来提高它的强度．既减少投入，又保证了支柱的安全使用。     

关于缸体主油道入口部分堵塞的分析

某批次缸体发现前端主油道入口大面积堵塞，而已经装机的缸体返修将十分困难，需要整机拆解，将浪费大量人力物力及造成一定的内部影响。本文即是通过几何计算和试验分析判定该处可以允许堵塞的安全面积，为质量评定提供参考。     

拓扑优化在单缸机缸体轻量化设计中的应用

为将三维拓扑优化技术应用于发动机气缸体轻量化设计中，对采用变密度拓扑优化方法的拓扑优化技术进行了研究．以缸体上施加最大爆发压力工况为边界条件，以缸体总柔度最小化为优化目标，以缸体重量为约束条件，对缸体进行拓扑优化．拓扑优化后的结构考虑加工、装配等因素，进行合理的重新建模后，分析了最大爆发压力工况和最大侧向力工况的气缸体应力分布，两种工况下优化后的缸体最大应力比原气缸体降低，应力分布更加均匀．结构优化方法用于缸体的等强度轻量化设计中，很容易确定缸体的最佳形状，并能减少重复设计验证的次数。     

新型薄壁柴油机缸体铸件的研制与应用

采用低合金化、合锑多元复合孕育剂、扫描电镜、200h台架试验、以及l000h耐久试验等方法对新型薄壁柴油机缸体铸件进行了研制与应用试验．试验结果表明：碳当量控制在3．9％--4．1％时(与菲亚特缸体的碳当量大体相当)，采用低合金化及合锑复合孕育剂，可稳定获得高强度铸件，抗拉强度σb＞270MPa，硬度HB＞210，白口倾向小，硬度差小于35HB，其性能均达到菲亚特缸体的性能要求．对无缸套缸体的缸壁表面进行激光处理，比传统缸套的耐磨性提高一倍以上．由于采用了无缸套缸体生产技术，简化了柴油机的结构，降低了柴油机的生产成本，提高了柴油机使用性能和技术含量．     

轴向柱塞泵缸体力矩平衡计算与分析

本文采用优化方法对轴向柱塞泵缸体力矩的平衡进行计算分析,从而克服了传统试凑法设计的费时费力的缺陷.     

浅谈灰铸铁缸体加工性能的影响因素

本文对实际生产中缸体加工性能方面存在的问题进行了评述.重点阐述了组织、合金元素、微量元素和铸造工艺对缸体铸件加工性能的影响.最后对缸体用灰铸铁加工性能方面研究存在的问题予以简要概括.     

箱体铸件裂纹分析及防止措施

箱体薄壁铸件容易产生裂纹缺陷。本文介绍在生产实际中如何针对铸件缺陷，具体分析裂纹产生的原因，采取相应措施，防上裂纹产生，提高铸件质量。     

基于有限元方法的液压缸结构优化设计

为了减小液压缸的重量,提高产品使用寿命,对某型号液压缸进行了静力学仿真,得到了液压缸的变形、应力参数。优化设计时以缸体内孔半径、缸体壁厚、活塞杆半径尺寸参数为输入参数,液压缸的变形、应力、质量为输出参数,通过ANSYS软件仿真分析获得了液压缸变形、应力、质量与缸体内孔半径、缸体壁厚、活塞杆半径尺寸之间的关系。然后以液压缸变形、应力、质量为优化目标,对其进行了优化设计。结果表明,通过有限元分析,液压缸的最大应力减小2.3%,最大变形减小4%,质量减小5.65%。     

弹簧操动机构缓冲器仿真模型及缓冲性能改进

根据高压电器中弹簧操动机构缓冲器的工作原理,建立了缓冲器仿真模型,介绍了缓冲器仿真的方法和步骤。针对产品生产试验中出现的缓冲问题,提出了缓冲器缸体阻尼孔结构的修改方案,对比分析了缸体修改前后的特性曲线,并对新缸体进行了试验跟踪。结果显示,通过修改缓冲器缸体阻尼孔结构,提高了缓冲器的缓冲性能。     

柴油机缸体气缸孔止口粗加工组合机床

无锡柴油机厂柴油机气缸体加工是在组合机床＋送传带上完成的近年来，由于产量的大幅度提高，某些机床在加工中的一些弊端就暴已出来，不能满足现有生产率的要求。ＪＦ１５８是一台三轴二工位立式镗床，用于粗镗气缸体孔及刮止口。它解决了原有机床生产效率低，工件定位精度差，排屑不方便等弊端。     

论原木缺陷种类

原木缺陷的种类及其程度，决定原木的质量好坏即原木的等级。对原木缺陷的细致分类。对原木的生产和确定原木等级有着重要指导作用。为了提高木材产量。为了提高木材等级，为了适应我国加入WTO的要求，促进国际贸易和交流，我国原木缺陷标准需要逐步与国际标准一致，促使原木缺陷种类更加明确，更有利于原木的生产、定级与贸易交流。     

斜盘式轴向柱塞泵滑靴组的动力学分析研究

柱塞滑靴组件随缸体旋转时,滑靴会受到离心力的作用.由于滑靴的质量中心和转动中心不重合,离心力会引起滑靴的翻转,因而对滑靴组进行动力学分析,可有助于认识滑靴的受力特性,对克服缸体所受的倾覆力矩和防止缸体倾斜提供了理论依据.