用于油水分离过程中的膜材料及其制备与改性的综述

油水分离膜技术作为一种操作简单、方便、高效、无相变、无化学变化、耗能低的分离技术,已经得到了广泛的应用。从含油废水的来源、危害及分类的角度,对含油废水进行了简单介绍,指出了油水分离膜技术在处理含油废水中所起的作用,但在分离过程中容易出现膜污染影响效率的问题。为了解决这一问题,对目前报道的膜材料制备与改性文献进行归纳总结,指出油水分离膜材料改性技术的研究与发展方向。     

294kW围拖渔船电力系统的设计

随着近海渔业资源的日益衰退，群众渔业向外海发展已经成为一种潮流。为适应外海、远洋作业的需要，渔船已基本完成了由木质过度到钢质的过程。可以预见，渔船向大型化、无限航区发展，作业方式由单一向多种作业方式发展是群众渔业发展的必然趋势，294kw钢质渔船是今后渔船发展必然经历的一类船型。1990年，省科委、省水产局下达了《294kw围拖渔船设计与外海生产性试验》项目，由浙江省海洋水产研究所承担该项目的研究任务。经项目组全体成员的辛勤工作，项目于1996年通过验收。本文仅就项目中294kw围拖渔船的电气部分作些介绍。在294kw渔船…     

船舶机舱控制室噪声级控制方法比较

从声学角度以船舶机舱控制室为对象,运用统计能量分析的方法探讨合理的声学设计模式并运用噪声控制手段,使其噪声级达到预期水平．在计算了船舶机舱控制室噪声级并分析了其噪声传播途径和主要成分的基础上,通过铺设吸声材料、设置双层墙及安装弹性支承结构等方式,比较分析各种手段的减振降噪原理和方法,并得出了在不同噪声控制措施下的机舱控制室降噪结果．实验表明,以上3种方法对降低由于主机和螺旋桨引起的船舶机控室噪声来说均有一定效果,其中以安装隔声装置和弹性支承的方法效果尤为明显．     

浅议渔船内燃机故障诊断

在渔业生产过程中渔船起到了至关重要的作用,而渔业船舶的主要热动力机械装置内燃机则是整个系统的核心.伴随着生产需求的不断进步和发展,对渔船功能的要求越来越高,因而渔船中内燃机的可靠性就日渐受到人们的关注.     

机舱自动化在小型船舶上的实际应用

本文主要综述了机舱自动化装置在小于500总吨船舶上的实际应用和在设计安装使用过程中注意的一些问题。     

仰角式游离水脱除器分离过程数值模拟

仰角式游离水脱除器属于重力式油水分离设备,其分离效率高于立式和卧式脱除器.为了分析脱除器仰角对分离效果的影响,采用多相流欧拉分析方法,结合标准k-ε湍流模型对脱除器的内部流场进行了数值模拟.分析了脱除器在不同仰角时油水两相由开始的均相流逐渐在脱除器内分离、聚合、迁移的过程,研究了油水两相体积浓度随时间的变化规律.模拟结果表明,脱除器仰角为12°时,分离效率最高,出油口油中含水体积百分比为7.6%.     

沿海渔业区域内航行技术探讨

船舶在海上航行过程中,不可避免地要经过渔业区域。我国沿海渔场广宽,作业船舶数量多、密度高,作业方式复杂多样。近海定置渔具分布广,标志不够明显,均给船舶航行带来众多问题。由于航行船舶不熟悉渔船作业方式,晚间不能正确分辨渔具所在处所,给避让带来困难而造成碰撞、损坏渔具、纠缠螺旋桨等事故,对安全航行和渔船正常生产带来很大     

船舶机舱的评价方法

对机舱的优劣进行评价是改进船舶设计，提高船舶质量的重要一环，为此，提出了评价机舱优劣的指标及方法，对机舱造价、能源消耗、维修经济性，航行维修度，可靠性及安全性，机舱有效利用度等进行评价，希望借鉴此能为我国的造船及航运业提供有益的帮助。     

双冗余网络型船舶机舱监控系统

为了提高船舶机舱监控系统的信息和控制一体化性能以及系统的可靠性，针对当前的船舶网络技术的发展趋势，在分析研究当前国内外最先进的船舶机舱监控技术的基础上，用国际标准化信息网络LAN和控制器局域网络CAN组成双网络，并在这两种网络中分别加入了冗余的设计，形成了一种双冗余网络型机舱监控系统．文中介绍了该系统的组成结构和软件功能模块，重点研究了双冗余的方法及其实现技术．通过与传统的DCS控制系统相比较，克服了传统DCS的局限性，满足了对船舶机舱监控系统的可靠性与实用性的要求。     

氧气压力表沾油的原因及其对策

<正> 压力仪表是油田各生产单位常用的计量器具,大多用在各单位压力容器及锅炉上,与安全生产紧密相连。尤其是氧气压力表,属于禁油类仪表,若其接头及弹簧管内沾染了油,一旦安装使用,油遇到氧气会发热燃烧,甚至有发生爆炸的危险,后果不堪设想。一、氧气压力表沾油的原因 1.校验器未及时补充清水检定氧气压力表常用的校验器是LYL型压力表、氧气表两用校验器。该校验器应用帕斯卡液压传递原理,采用油水分离法,通过两级油水分离装置,校验氧气压力表。校验过程中,油水分离器中的水量会逐渐损耗,若未及时补充清水,油脂就会从油杯进入第二级油水隔离器,在检定时油脂可能进入氧气压力表内。     

OPC技术在船舶机舱实时监视系统中的应用

为解决目前船舶机舱监视系统软件存在的问题,提出以OPC接口标准为基础来搭建船舶机舱实时监视系统的设计思想.分析了国内外船舶机舱实时监视系统软件的发展及现状,结合船舶机舱实时监视系统的特点,给出基于OPC技术的整个系统框架方案及系统设计,论述了客户端对OPC服务器对象的调用方法,实现了趋势分析等主要功能.本文的设计思想具有开放性高、易扩展、易维护等优点,可实现即插即用.     

无人机舱监测报警系统的研究

介绍了ＤＭＣ－２１１Ａ型船舶机舱监测报警网络系统结构及其特点，对ＡＴＵ－０型船舶无人机舱报警系统的功能、性能及可靠性等设计方面进行了深入地探讨，并提出了系统设备自诊断、维护管理和在线帮助等增强系统易维护性能的方法。     

新型油水分离器提高含油污水处理效率的实验研究

针对大庆油田产油高含水背景,为了提高油水分离效率、减少污水沉降罐的数目,达到节能降耗的目的,在多杯等流型油水分离器的基础上,与粗粒化技术相结合进行了油水分离实验研究。与未连接粗粒化的油水分离器分离效果进行了对比。实验结果表明:新型油水分离器连接粗粒化装置后的最高油水分离效率可以达到92.12%,最大处理效率是现场大罐的246.5倍。未连接粗粒化的新型油水分离器的处理效率是现场用大罐的59.2倍。使用粗粒化后可达到节能降耗的目的。     

船舶机舱油料火灾的发展过程研究

在分析船舶机舱火灾危险性的基础上，研究了船舶机舱油蒸气火、喷射火和油池火在不同场景中可能形成的各种火灾类型．通过给出热释放速率、燃烧持续时间和油池火蔓延速度等关键参数的计算方法，详细描述了其发展过程．实际算例的结果表明这种方法可以较好地描述机舱油料火灾的发展过程．     

带VDR应急车令的设计与实现

应急车令是用于控制船舶驾驶的一种设备，它是船上驾驶室主控车令控制器的备份控制设备，可以通过船用车令命令向“机舱”和“集控室”等多个控制部位发出指令，使船舶在遇到特殊情况下能正常驾驶与航行。进入21世纪以来，各类船舶上纷纷要求安装应急车令系统，以保证船只在航行中的绝对安全，因此应急车令系统在这种情况下应运而生。本文介绍一种电子控制的船舶应急车令的设计与实现方法。     

基于labview的无人值守机舱报警系统设计

设计了基于labview软件实现的船舶机舱报警监控系统。介绍了报警平台的基本组成、功能及软硬件的实现方法,并给出了系统的流程框图。经实践证明,该系统运行可靠,性能优良,提高了船舶机舱监控自动化水平。 关键词：labview,机舱自动化监控,以太网     

仰角式油水分离器流场的数值模拟

仰角式油水分离器是一种新型、高效的重力式油水分离设备,为了深入了解其分离机理和内部流场分布,利用Fluent 12.0数值模拟计算软件,基于多相流欧拉分析方法,结合Realizable k–ε双方程湍流模型对油水两相在分离器内的分离过程进行了数值模拟。结果表明:所选用的数值模拟方法能够较为真实地反映分离器的分离特性和内部流场分布,与传统卧式分离器相比较,仰角式油水分离器内堰板处的"死油区"和"死水区"明显减小,油水分离效率更高,当仰角为12时,油水分离效率达到了最高值90.48%,提高了29.26%;仰角式分离器的结构简单,但内部流场分布较为复杂,入口分液管处的速度分布不均匀,存在不同程度的旋流,易造成油水两相在分界面处的掺混;分液管处的结构有待于进一步地改进。     

平台起居处所管系布置的基本方法

在现在船舶及平台设计中,起居处所管系布置与机舱区域管系布置不同的是它的涉及结构相对简单、系统相对较少,但实用性与美观性要高于机舱管系布置,以及更要处处体现以人为本设计思路。     

船舶机舱的自然通风

以目前自然通风的研究成果为基础，结合船舶机舱通风的特点，从理论上分析了机舱自然通风的原理，初步探讨了热压和风压对机舱通风的作用．机舱通风热压的大小取决于机舱内外空气密度的差值、烟囱上的排风口的高度、空气在进风管内吸热的多少以及进风口的高度，机舱如果采用自然进风，必须采用横截面积较大的风管，并尽量减少弯头和节点．自然风压的大小取决于船速和风速的大小，适当地安排进风口和排风口的位置，就可以充分利用风压，达到既能促进进风又能促进排风的作用．自然风压．热压和机械风压对船舶机舱的通风可以起到共同促进的作用．     

机舱自动化的新技术-现场总线技术

船舶机舱自动化技术在不断的发展其水平在不断提高;机舱现场总线技术作为一项先进技术,正在西方的一些国家开始应用研究;本文探讨了现场总线技术在船舶机舱自动化中的应用,同时还介绍智能仪表.