破解韶关小城镇建设难题之策略分析

加快小城镇的健康、可持续发展,是缩小城乡差别、提高农民收入、实现城乡一体化的有效途径.从目前现状可以看出,制约韶关小城镇建设可持续性发展的瓶颈是：建设规划滞后;城镇特色不明显;经济辐射能力不强;政策不配套,社会事业和社会管理滞后;尚未建立多元化的投融资体制;人力资源缺乏.因此,必须科学规划城镇化建设;建立健全高效的政策机制保障;创新人力资源管理体制;创新投融资体制,建立多元化的小城镇建设投资体系.     

广西县城建设与发展的初步研究

以广西陆川县陆城镇为例 ,认为广西县城建设存在的问题是社会经济发展水平较低 ,建设和发展的根本动力不强 ;对城镇的建设重视不够 ,管理水平落后 ;缺乏科学的总体规划和明确的发展战略 ,布局欠合理 ,功能分区不明确 ,建设用地效益低 ,环境建设不受重视 ,生态条件差 ;信息化设施发展滞后。建议广西县城建设应着力提高县域的社会经济发展水平 ;科学选择城镇发展模式与城乡一体化战略 ,以富于前瞻性的总体规划对城镇建设与发展进行指导和控制 ;正确处理县城与县域其他城镇的关系 ,构建科学的县域城镇体系 ,促进城乡一体化战略目标实现 ;多方筹措建设资金 ,加大基础设施特别是信息化设施和生态建设力度 ,以提高居民生活品质     

可持续发展观下的城市土地开发策略

城市土地开发强度可控制城市人口密度,决定城市基础设施设置,引起城市环境品质变化,影响城市综合造价.目前在我国城市建设中,存在着土地开发强度过低导致城镇土地扩展速度过快与土地开发强度过高,导致城市环境质量下降的不良倾向.我们必须科学地制订土地开发强度,以集约利用土地为导向进行城市土地开发,以确保人类社会可持续发展.     

广西钦州市城镇及其发展

广西钦州市拥有 60个镇 2个乡及 4个街道办事处 ,其中建制镇 (非县城镇 ) 5 7个 ,城镇水平较高 ,但市城城镇体系存在着城镇规模结构 ,职能分工不明确、城镇个性不明显、城镇规模偏小、城镇基础设施不健全等问题 ;钦州市城城镇化发展应强化各级中心城镇的规模 ,凸现城镇的个性 ,推动区域整体发展和城乡一体化的进程 ,形成城镇网络 ,走城镇与区域可持续发展之路。     

吉林省小城镇建设人居环境问题的研究与对策

随着城镇化进程的加快,吉林省将有相当数量的人口将从乡村进入城镇,从而带来生活、生产方式的巨变,甚至是居住地点的改变。针对如何促进、引导小城镇可持续发展建设,从小城镇现状的调查研究着手,在剖析了人居环境存在的主要问题后,从土地、环境、城镇建设及住房建设方面提出了建议。     

昆山市土地利用变化与新农村建设

结合经济社会、资源与环境数据库,运用双变量统计分析模型分析了昆山市土地利用变化的社会经济驱动力,并从土地利用的视角探讨了昆山市建设社会主义新农村,实现农村可持续发展的途径。研究表明,1987-2000年间昆山市土地利用变化的主要特点是耕地被城镇用地、农村居民点、水面养殖坑塘和工矿交通用地大量占用,土地利用斑块破碎化非常明显。工业化、城市化、人口增长和经济改革措施是期间土地利用变化的主要驱动力。作者提出昆山市在新农村建设过程中应注重： （1） 开展农村建设用地整理,改善农村居民生活环境,实现村容整洁;（2） 通过实施耕地整理,确保粮食安全,推进农业现代化建设;（3） 科学编制城镇发展和新农村建设规划,合理整合土地资源,提高集约用地水平;（4） 创新用地管理机制,加快建立土地利用中农民利益的保障机制,确保农民生活宽裕。     

分形理论视角下的无棣县城镇体系随机聚集度研究

运用分形理论,对县域层面上的无棣县城镇体系的随机聚集度进行了研究.通过聚集维数的计算,得出了无棣县城镇体系的随机聚集特征.结果表明,无棣县城镇体系聚集特征明显,以无棣镇为中心,呈扇形分布,而无棣镇并不位于县域中心,只是位于西南一隅;县域内各乡镇按照距离县城的远近,分为3个不同的层.在此基础上,提出了大力发展中心城镇无棣镇的同时积极培育次级中心城镇柳堡镇,形成无棣—柳堡发展轴线;重点加强周边城镇之间的道路交通、通讯等基础设施建设;发展特色产业,打造黄河三角洲县域海洋开发基地等建议.     

公共交通对新型城镇化建设影响的实证研究

公共交通作为承载庞大城镇人口的重要基础设施,在我国新型城镇化建设进程中具有改善城镇人居环境、促进城镇可持续发展的基础支撑作用.基于协整分析和Granger因果关系检验,对我国1998—2014年公共交通对新型城镇化的影响与作用进行探讨.研究表明:公共交通对我国新型城镇化建设具有正向促进作用,即公共交通车辆运营数每上升1%,城镇化率将提高1.83%,私人载客汽车对新型城镇化无促进作用.研究还发现,新型城镇化的发展明显带动了公共交通客运总量和私人载客汽车拥有量的上升,但对公共交通基础设施的拉动作用较不明显.     

论土地资源管理

土地资源对于任何一个国家而言都是非常重要而宝贵的资源,在经济和人口日益飞速发展的今天,土地资源问题对国家和经济的发展所带来的负面影响变得更加突出,土地资源的可持续发展是一个非常严峻而亟待解决的问题。目前,土地资源的可持续发展面临着人口发展和经济发展的双重困境;一方面,人口和经济的发展给有限的土地资源带来更大的压力和资源消耗;另一方面,随着人口和经济的发展,人们对土地资源的开发力度和覆盖面积显著提升。要想使土地资源能够获得可持续发展就必须要科学看待土地资源现状和问题,并制定有针对性的解决方案。     

基于GIS技术的城镇建设用地扩展范围预测方法研究——以重庆市南岸区为例

在对南岸区人口和建设用地指标科学预测的前提下,采用GIS空间分析技术,通过指标因子网格空间模拟,采用综合指数法求取网格综合城镇建设用地适宜性指数;以地理事物相近相似原理,以城镇建设用地需求规模为控制,以地理信息系统为支持,通过网格合并预测城镇建设用地规模范围．研究表明：采用基于综合城镇建设用地适宜性指数的计算机自动获取建设用地范围边界,具有较高的科学性和实用性,可为土地主管部门和土地利用总体规划建设用地布局提供决策支持．     

城市旅游可持续发展评价指标体系的构建与实证分析——以苏南五市为例

构建科学合理的城市旅游可持续发展评价指标体系,可以衡量城市旅游的可持续发展水平,指导城市旅游的科学发展,增强城市旅游的可持续发展能力.本文以城市旅游可持续发展的基本理论为基础,提出了科学合理的城市旅游可持续发展评价指标体系,并应用综合评价方法,对苏南五市城市旅游可持续发展水平进行了综合评判.     

城市可持续发展指标体系的初步研究

从可持续发展的概念出,详细分析了城市系统与可持续发展的关系,提出了城市可持续发展的概念。建立了评价城市与持续发展的梅工给出指标权重的确定和评价方法。     

城市环境对城市可持续发展的制约关系分析

在中国城市发展指标体系的基础上,以建设生态城市、实现可持续发展为目标,50个城市为对象,分析了城市环境质量与城市可持续发展体系中各状态要素之间的相关性.结果表明:在50个城市可持续发展能力指数中,以环境质量为控制要素的占72%,这一要素与城市可持续发展指数的相关性R2=0.883 9;城市环境质量水平的高低与基础实力、城市竞争力和管理能力等支持系统均有密切关系,这些支持系统水平的高低决定了城市可持续发展能力,即城市环境质量是制约城市可持续发展能力的关键要素.     

城市交通系统可持续发展问题的研究

就我国城市交通系统的现状以及存在的问题，提出交通系统必须走可持续发展道路，才能适应不断增长的交通需要，讨论了交通系统可持续发展的内涵与属性，分析了智能运输系统在实现城市交通系统可持续发展中的重要地位及推动作用．     

城市可持续发展指标体系研究

研究了城市可持续发展系统及组成要素，分析了建立城市可持续发展指标体系的可行性和必要性，并以武汉市为例确立了城市可持续发展的评价方法及所要达到的目标。     

国外城市可持续发展探讨

城市是区域社会经济的核心，在区域发展中具有增长极的作用，因而对城市可持续发展的探讨已成为世界各国研究的热点．文章首先分析了城市可持续发展的概念和内涵。接着介绍了国外城市可持续发展的理论探讨和城市可持续发展的规划实践，最后论述了面向城市可持续发展的管理体制变革．     

城市交通可持续发展状态量化评价方法

随着中国城市交通可持续发展战略的逐步实施,对城市交通系统可持续性的量化评价有待研究。立足中国国情,在解析城市交通发展目标的基础上,提出了包括发展水平、发展能力和协调能力3个方面的指标体系,并将其分等级标定,在此基础上采用改进的层次分析法计算出交通可持续发展的综合指数,以此评判城市交通可持续发展的状态。将其应用于西安市的交通可持续发展状况的评价。结果表明,该方法简洁、实用、易操作。     

城市交通可持续发展的策略及建议

阐述了城市交通可持续发展的含义,介绍了目前国际上通用的两种城市交通系统可持续发展模式——轨道交通系统和快速公共交通系统BRT,指出了在实施城市交通可持续发展系统过程中应重视的若干问题。     

新时期区域城镇体系可持续发展规划初探

区域城镇体系随着经济发展不断进行着演变.主要分析了经济飞速发展的新时期,可持续发展理念下区域城镇体系规划的原理和思路、方法,提出了区域城镇体系规划在可持续发展理念下的实现目标.     

面向可持续发展的城市交通系统规划目标研究

针对传统城市交通规划目标与可持续发展的不协调性,提出了面向可持续发展的城市交通规划目标体系,该目标体系由道路网空间指标、交通质量指标、道路交通环境指标、资源消耗指标以及城市交通系统可持续发展保障体系等5类指标组成.对每个指标的定义和取值进行了分析,提出了道路网空间指标、交通质量指标、道路交通环境指标体系中主要指标的规划建议取值.