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<正>近日,浙江省科技信息研究院和新昌县科技局、高新技术园区管委会,联合在新昌举办科技资源利用与服务培训会。由省信息院潘杏梅调研员、胡芒谷副院长带队组织相关技术人员赴新昌开展科技资源利用和服务培训会。来自新昌高新园区有关企业、重点企业和企业研究院科研人员、管理人员和相关中介机构负责人共90余人参加了此次培 相似文献
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2009年12月11日,由浙江省大型科学仪器设备协作共用管理办公室和浙江省分析测试协会联合主办的“浙江省第四届分析测试学术报告会”在杭州成功举办。浙江省科技厅副厅长丁康生出席会议并讲话。浙江省科技厅条财处副处长王桂良,浙江省分析测试协会理事长唐建国,吉林大学、 相似文献
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列车编组计划与技术站布局问题是铁路运输组织工作中重要而复杂的问题.针对两者的相关性,通过技术站改编能力约束,将列车编组计划问题与技术站布局问题组合并进行综合协调优化.以技术站车辆集结消耗和改编消耗整体最小为目标,构建综合优化0-1规划模型,利用禁忌搜索的两阶段算法求解,并给出算例说明模型与算法的有效性.算例结果表明,优化方案有利于路网上有调作业向作业能力大的技术站集中,为开行直达列车、提高直达列车开行比重创造条件. 相似文献
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铁路编组站阶段计划编制的模型及其算法研究 总被引:2,自引:0,他引:2
以压缩车辆在编组站停留时间为目标,建立阶段计划车流推算模型,考虑列车解体顺序与列车出发计划的综合协调问题,并通过求解带分枝定界策略的网络流及有准备时间的带权最小误工工件数问题,解决了编组站因车流不足需停运出发列车运行线的问题. 相似文献
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在分析国内外铁路运输态势推演系统研究现状的基础上,提出了铁路运输态势推演系统(Railway Transportation Situation Deducing System,RTSDS)架构,探讨了 铁路运输生产关键数据实时采集和融合、铁路日常运输综合态势感知指标构建及评价、基于大数据的运输日常生产态势演化及预警等关键技术,初步开发了基于实时大数据的铁路货运日常运输生产总体态势推演原型系统,为进一步研发实际生产系统,更精准掌控运输生产演化规律和预见可能出现问题,提升调度生产管理水平和运输效益提供技术支撑. 相似文献
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考虑停靠能力约束的主干道公交车站长度计算 总被引:1,自引:0,他引:1
分析了影响公交车站停靠能力的因素,在此基础上构建了主干道公交车站停靠能力计算模型.在公交车站停靠能力满足需求的前提下,得到主干道最小站台长度计算公式.最后对魏公村车站进行了实例分析,计算该车站长度以检验模型的准确性,并利用VISSIM进行仿真比较分析.结果表明:计算得到的长度在对社会车辆造成的车均延误以及公交车辆平均在站时间方面都具有较大优势,车均延误减少0.2s左右,而平均在站时间减少约2.9s. 相似文献
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基于改进遗传算法的接运公交线路生成优化模型 总被引:3,自引:0,他引:3
城市轨道交通接运公交线路布设效果直接影响到轨道交通线路的运营效率.为了探讨轨道交通接运公交线路的最优布设方案,以最少线路接运最大客流量为目标,建立了线路生成的优化模型,并给出了求解该模型的改进遗传算法.以北京地铁5号线宋家庄站和刘家窑站的接运公交线路布设方案为例进行分析,结果表明:两个轨道交通站点布设6条接运公交线路能够使接运公交线路的载运能力最大,为205人/(km/h). 相似文献