铁路邮运成本分析与研究

通过对１９９３年、１９９４年的铁路邮运成本的计算，以及对近几年成本的分析，把当前铁路邮运成本与运价做了比较，分析了铁路邮运运价的不合理和调价的迫切性，提出了邮运运价的制定应以邮运成本为下限，并建议随着成本的变化每３年调整一次铁路邮运运价。     

基于优先级的邮运调度算法的设计与实现

邮运调度是邮区中心局生产作业系统的重要环节,而调度算法的核心是装箱问题。针对邮运调度特点,设计一种基于优先级的装箱调度算法,并给出了算法的设计思路和流程。     

基于遗传算法的带时间窗邮政车辆路径问题研究

针对带时间窗约束的邮政车辆路径问题,建立了带时间窗约束的最小车辆运输费用模型,考虑了车辆装载容量、时间窗、往返货物归集等约束条件,针对四川邮政11个市局的实际邮路安排问题,利用遗传算法对模型进行了求解计算和优化对比分析。优化结果表明,在目前邮路安排的基础上可以节约派车数、降低总费用、缩短实际邮运里程。     

迈向新世纪的浙江邮政

浙江邮政自改革开放以来，全省邮政通信整体实力明显增强，邮政网络组织逐步完善，邮运网络结构日趋合理，以杭州、宁波、温州、金华四个二级中心局为节点的包括航空、铁路、公路等多种运输手段综合利用，功能比较完善的省内快速邮运网络初步形成。以省会杭州为枢纽的全省邮政通信网，可通达全国各地以及世界上１５６个国家和地区。 邮政生产正从传统手工逐步向机械化、自动化、微机化转变。全国第一台中比合作开发的ＯＶＣＳ信函自动分拣系统于１９９３年在杭州市邮政局开始运行，现省内各邮政中心局安装的８台信函自动分拣机，基本满足全…     

邮运动态管理系统

为推进邮政现代化管理,提高邮政实效性、安全性,实现国家要求在“九五”期间建设好全国邮政综合计算机网络这一方针、目标,浙江省邮运局和浙江邮海电子有限公司承担邮电部下达的“邮运动态管理系统”研制任     

混合禁忌搜索算法的邮政运输车辆调度问题研究

在邮政企业中,运输网络是整个系统得以顺利运行的基础,邮政企业如何充分发挥自身优势、整合资源以改善运输网络是市场竞争愈发激烈情况下面临的重大问题,尤其是邮路规划问题。为提高邮政运输网络的整体运行效率,在同时考虑往返货物归集、车载量限制、最短路径和最少车辆数等一系列约束条件情况下,建立了送取货一体化的多中心邮政运输车辆调度的数学模型;针对该模型设计了禁忌搜索算法与C-W节约里程算法相结合的求解优化算法。最后,通过贵州省邮政企业实际生产数据对模型和算法进行仿真验证,并对优化后的调度方案进行了结果和效果分析。实验结果表明,优化后求得的配送策略在优化邮运成本上效果明显。     

加强铁路市场营销促进增运增收

当前,我国铁路迎来了快速发展的历史机遇,铁路运输能力将快速提升,与此同时,铁路投融资力度的加大、运营生产、资产保值增值,及铁路对经济效益的追求,要求铁路快速提高所占运输市场的份额来增加运输收入,而水运、航运、邮运、管道运输的快速发展,使铁路面临着前所未有的激烈竞争,铁路运能大于运量的时段、区域将会不断增加,这就需要铁路通过有效的市场营销来确保增运增收,目前铁路的市场营销能力急需提高。     

中国风险投资的特点、存在的问题及对策研究

本文分析了我国风险投资业的基本特点,阐述了中国风险投资存在的主要问题,即投资主体问题、退出机制问题、人才问题、法制环境问题、项目源问题,并针对这些问题提出了一系列对策,同时就各项对策具体提出了一些可操作性的建议。     

软件技术基础教学中的问题及解决方法

本文介绍了大学非计算机专业计算机软件技术基础教学中遇到的四个问题。分别是前续课程问题、学生程序语言障碍问题、等级考试后遗症问题和教学内容枯燥问题。文章对每个问题进行了分析,找出了问题的本质。利用高等教育心理学,针对问题提出了解决方法。在教学中运用这些方法,获得了良好的教学效果。     

关于求解一类多目标规划问题的讨论

本文对一类多目标规划问题进行了讨论,给出了原问题的两种变形问题和两种子问题,讨论了变形问题的解或一阶条件与原问题的解或一阶条件的关系。     

邮政运输网路中的几个优化数学模型

提出了邮政运输网路中的派车优化数学模型和优选邮区中心局的数学模型，并进行了简要的分析。     

各国运输政策变化及其对我们的启示

运输政策的职能是调整运输活动所涉及的各种关系，运输政策在各国运输业发展和运输市场运作等方面都扮演了极其重要的角色，近年各国都对运输管理制度进行了改革，推行放松管制、鼓励竞争的方针并逐步使原来的公营运输业转为私营或民营。发展中国家在完善现代运输体系和运输市场的同时，必须研究和借鉴其他国家制订和执行运输政策的经验教训，以便制订适合本国情况的运输政策。     

“双碳”目标下中国货物运输体系可持续发展策略

 分析了交通强国建设与”双碳”目标下中国交通运输发展的基本形势。以货物运输为对象，剖析了综合交通运输系统的结构。基于经济发展、产业结构调整、运输组织模式变革与新技术的影响，分析了2030年中国货物运输业的需求规模。结果表明，2030年中国货物运输需求规模约为20.5万亿t·km（不含远洋）。通过借鉴部分国家的发展经验，分析了碳达峰背景下中国货物运输业的减排任务。从运输规模控制、运输结构调整、运输组织模式变革以及新技术应用4个方面提出了促进中国货物运输业高质量、可持续发展的策略，包括调整产运结构、发挥铁路运输优势、优化运输方案、促进多式联运等。     

铁路运价改革探讨

当前我国铁路运输企业仍处于计划经济向市场经济转型过程中，运价的制定和调整权均集中在国家价格管理部门。作为铁路运输营运主体的铁道部却难以自行通过市场调节手段对其进行管理，逐渐在与公路、航空以及海运的竞争中显现出了被动。因此，为了更好的参与运输市场的分配，铁路运价改革势在必行。     

我国公路集装箱运输政策体系初探

通过分析我国现行公路集装箱运输政策存在问题,依据产业政策的功能将公路集装箱运输政策体系的构建划分为支持性、引导性和发展性政策3个板块。     

旅客运输需求可替代性研究

为了定量分析旅客运输需求及其可替代性,利用集对分析原理,从旅客运输需求可替代性影响因素即旅客运输需求特性分析入手,建立替代模型,来定量研究在弹性需求下旅客运输需求的可替代性情况。算例分析结果表明,该需求替代模型具可行性和实用性。该研究可为运输企业合理安排客运产品结构、积极引导客流提供理论基础。     

浅谈铁路运输成本经济核算

概述了运输产品成本的概念、铁路运输成本的范围和费用的划分,阐述了铁路运榆支出的构成及铁路运输成本计算的特点,指出影响铁路运输成本的因素和降低铁路运输成本的途径.     

公路干线客运市场政策体系的建立和完善

针对中国干线公路建设快速发展及国家构建快速交通体系的客观要求,借鉴传统公路客运发展的经验和教训,吸取发达国家城间快速客运发展的先进做法,采取了理论与实际相结合的方法,提出了在构建国家公路干线客运系统时,应首先建立和完善其市场政策体系,并分析了公路干线客运市场政策体系的5个要素。     

我国铁路快速货物运输发展的现状与展望

阐述了国外铁路快速货物运输系统发展的经验和特点 ,揭示了市场经济条件下 ,中国经济发展和产品结构变化所导致的货物运输轻型化及其运输需求增长和快运市场剧烈竞争的基本态势 ,分析了近年来铁路开发的两种快运产品 ,即“五定班列”和“行包专列’的市场竞争能力 ,指出了从中国基本国情出发 ,进一步发展和完善铁路快速货物运输的努力方向 .并从系统特征、建设目标、系统技术装备建设和组织管理制度建设等方面对未来中国铁路的快捷货运系统进行了展望 .