机构原理智能可视化平台的研制

为了加强大学生对机械结构传动原理的掌握,本文在分析机构传动原理的基础上,提出了机构原理智能可视化平台。通过设计智能载重车、三角支架和旋转六面体平台,实现机构原理的立体化展示。基于慧鱼模型,以机械设计基础课程为例,搭建机构原理智能可视化平台。该平台在教室中可以自由行走,进行系统化展示或局部定位展示。     

电子技术在汽车中的应用

本文叙述了电子技术在汽车动力传动、底盘、综合协调集成控制、网络总线技术、信息系统平台、智能汽车、智能交通和新能源汽车方面的应用,展示了汽车产品的电子化、信息化、网络化和智能化发展趋势。     

铜冶炼行业电解车间智能信息化综合管理平台设计

本文针对铜冶炼行业电解车间信息化、智能化建设的重大应用需求,充分研究车间生产管理的流程和机制,面向实时数据库、关系数据库构建多源异构数据平台,解决不同数据源的互联互通问题;基于VR技术,实现车间全景3D数字可视化及虚拟仿真,设计具有较强柔性化的综合展示及交互系统实现车间各业务模块,研究具有组态化的生产管理驾驶舱,构建全局的数据可视化大屏;最终将系统有机整合为电解车间智能信息化综合管理平台,在智能电解车间的建设中发挥实用效果.     

航天机构传动效率高低温测试平台的研制

研制了一款在常压、高低温环境下对航天机构的传动效率进行测试的平台,并开发了与之配套的测试软件.该平台输入端扭矩范围为0～51.2 N·m,额定转速为37.5 r/min,输出端扭矩范围为0～1.92 N·m,额定转速为750 r/min,用于测量-100～100℃环境下航天机构的传动效率.其测控软件系统具备测试任务智能规划功能、仪器快速搭建向导功能、参数自动辅助调整功能、数据分析计算功能、软件可扩展功能、专家数据库功能.通过实验成功验证了该平台在高低温环境下所测试的传动效率精度小于等于0.5％.     

微/纳传动平台沿坐标轴运动分析的键合图法

采用柔顺机构学、材料力学、伪刚体法、卡氏定理及键合图基本理论,结合6自由度微/纳传动平台的工作原理,建立了桥式放大机构及微/纳传动平台的伪刚体模型及该平台沿坐标轴移动的键合图模型,推导了桥式放大机构的输出刚度方程、平台移动的特征方程及状态方程.通过Matlab/Simulink求解仿真分析,获得了该平台沿坐标轴移动的位移仿真曲线及柔性铰链角位移仿真曲线.应用Ansys13.0,对该平台进行了运动仿真分析,搭建了实验平台,进行了试验测量,并对Smulink仿真值、有限元分析值及实验值进行了对比分析,其结果变化规律基本一致,验证了利用键合图方法分析微/纳传动平台移动特性的正确性及可行性,为全柔性机构的研究提供了新的有效的方法.     

基于物联网技术小户型组合家具的研究

根据目前国内小户型家具的现状与不足,考虑小户型对家具设计的特殊限制,设计了一种新型智能组合家具,该家具的设计原理基于物联网和远程控制技术,采用远程SMS操控,并结合电机传动、丝杆机构、杆机构、曲柄滑块机构、滚球支柱机构等实现家具的多功能变形,有效节省了空间,倡导了小户型家具的设计思路。     

高速轴向磁力驱动机构实验台的设计

高速轴向磁力驱动机构是一种用来实现力或转矩（功率）无接触传递的机构。根据轴向平面磁力耦合原理设计了轴向磁力驱动机构的测试平台,能测试其在不同磁场条件下,主、被动转子的转速、扭矩、磁场间隙等动态性能参数。实现了对大气隙轴向磁力传动的主要参数的基础研究。     

运用专利计量分析的类脑智能技术评估综述

以德温特(Derwent)专利数据库为数据源,综合采用专利情报挖掘、大数据分析、可视化分析等方法对总体态势、研发主体、研发内容进行分析.首先,从时间、技术方向、地理分布角度展示类脑智能技术专利情况,分析类脑智能技术研发总体态势;然后,从专利布局、技术活动、研发质量角度,分析了类脑智能技术研发主要国家和主要机构,识别类脑...     

平面盘形凸轮机构模糊智能设计

提出了平面凸轮机构模糊智能设计的原理和组成结构,研究了凸轮机构模糊智能设计主框架、知识库和推理机等模块的设计原理;建立了模糊综合评判模型,实现了凸轮运动规律的优化选择.以Windows XP为操作平台,使用VC 6.0编制源程序实现了整个设计系统.实例说明该凸轮机构设计系统具有界面友好、使用方便、设计可靠等优点.     

多维微传动平台设计及基于RPY角的运动特性分析

为了满足精密制造领域对于传动平台多自由度及大行程的要求,基于空间机构学,设计了由压电陶瓷驱动柔性铰链导向的六自由度微传动平台.针对压电陶瓷输出位移小的缺点,设计桥式机构对其输出位移进行放大,并利用线切割对传动平台进行一次性加工,得到具有大行程的一体式传动平台.通过齐次坐标变换得到了补充修正后的RPY(滚动-俯仰-偏转)角姿态描述方法,利用此方法分析传动平台的运动特性,通过虚功原理和坐标变换理论,建立了微传动平台的运动学模型,得到了压电陶瓷驱动位移与传动平台运动位移之间的映射关系,以及微传动平台6个方向的静态刚度及其变化规律.利用ANSYS12.0对传动平台进行有限元仿真,并搭建实验平台进行实验测试,实验结果与理论模型和仿真结果的对比分析验证了理论模型的正确性及平台结构的合理性.     

用于机械设计基础课程的组合传动创新教具设计与研究

针对传统教具功能单一、无法展示运动过程等问题,介绍了一种专门用于机械设计基础课程的组合传动机构创新教具。该教具通过特定的组合方式,将带轮机构、齿轮传动机构、行星轮系、曲柄滑块机构、螺旋机构、蜗轮蜗杆机构、凸轮机构等课程涉及的基本机构组合在一起,并使用同一个电机驱动,实现了机构的同步运转。通过调速电路控制电机的转速,使传动机构可以在不同的速度下运转,从而满足教学需要。     

多齿啮合行星机构的传动精度分析

针对多齿啮合行星机构这种新型的传动机构,研究了其传动原理;在此基础上,考虑偏心误差、行星齿轮相位角、弹性变形与负载对机构传动精度的影响,建立了机构随转角变化的传动精度模型,推导出其传动精度方程;然后,利用虚拟样机技术,在ADAMS环境中进行仿真分析及验证,并进行相应的简化实验,得到该机构的输出转角误差和回差.研究表明:仿真结果与计算结果基本一致;与传统行星机构相比,多齿啮合机构的传动精度明显提升.     

新型定轴摆轮减速传动分析

针对目前摆线针轮减速传动需要专门的输出机构、体积大、振动大等缺点,提出了一种摆线轮作定轴传动的新型定轴摆轮传动机构。分析研究了该机构的传动原理和传动结构;推导了摆线轮基本参数计算公式和齿廓方程;设计制造样机,并在齿轮传动试验台上对该样机性能进行了测试,结果表明该减速器在额定工况下传动效率可达91.9%,最大振动速度有效值为3.09mm/s,最大结构噪声为101.6dB。     

K=1的平面曲柄摇杆机构最佳传动角设计原理及其参数选择

本文探讨了K=1的平面曲柄摇杆机构按最佳传动角设计的原理及设计参数与最小传动角的关系,从而可通过合理选择设计参数,以获得机构最佳传动角设计。     

光杠—滚珠轴承传动原理分析

本文根据螺旋传动的一般规律和滚珠丝杠传动机构的运动机理,详细地分析了光杠一滚珠轴承这一特殊形式的传动机构是如何象螺旋传动一样将光杠的旋转运动转变为轴承螺母的直线运动这一传动原理,而且对所述机构的内部结构的正误性作了剖析。     

一种多机器人系统平台的结构设计

针对机器人生产线任务复杂化和加工柔性化的需要,设计了一种多机器人系统平台,并依据电路板装配与焊接的多机器人系统平台进行机构设计.由于平台结构设计关系到电路板的安装状况,不合理的设计将导致元件装夹错误、位置装配偏移以及焊接质量差等,所以重点设计了自动预紧传动机构、移动平台解耦机构和独立运转转向工作台机构.在对传动精度、运转形式和供电方式研究的基础上,基于SolidWorks建模分析了机构设计的合理性.     

营销GIS一体化平台建设方案的实施

建立以营销自动化系统为依托的营销GIS一体化平台,通过集成生产、调度、交易等系统数据,在电网GIS空间平台基础上,实现省级集中部署,省、市、县三级应用,实现智能化实时化展示、业扩报装辅助设计、购供售一体化、停电可视化、智能抢修、线损精细化、供电质量与能力分析七项功能。使营销生产业务跨部门、跨专业快速响应,为营配高效协同提供有力支撑。     

基于B/S架构的土石坝碾压质量三维智能监控系统研发与应用

针对目前大坝碾压质量监控系统主要采用二维展示界面且采用C/S结构,存在可视化交互水平不佳、无法实现碾压施工信息跨平台查询与共享以及反馈控制水平低等问题,通过耦合基于多细节层次技术的分级加载机制和增强现实技术,采用B/S架构构建了土石坝碾压质量三维智能监控系统。在两河口水电站工程的应用结果表明,构建的土石坝碾压质量三维智能监控系统能够实现碾压过程智能监控,施工信息的跨平台高效、流畅交互查询和沉浸式可视化展示,以及碾压质量智能评价,有效提升了施工过程的智能化水平。     

试析智能电网调度中的可视化技术

文章研究了智能电网调度管理中可视化技术,该技术依靠可视化数据接口、可视化数据集成、可视化模型等技术的支撑,创建了电网调度可视化集成式框架,并探讨自动绘图、语音交互、可视化部件等技术的可视化应用支撑平台的应用。在实际的应用过程中,分别从实时控制、实时分析、实时观测、实时监视等方面阐述了电网调度可视化。     

基于UG的移动展示车关键结构设计与分析

针对目前传统的广告渠道投放成本大、周期长、时段受限制和宣传效果有限等问题,设计了一种新型移动展示车。对其车箱结构进行了研究,设计了一种可以左右伸缩的扩展厢结构,研究展示车传动系统,提出两种传动方案并作出对比。利用UG对其整体框架和传动机构进行三维实体建模,对关键部件进行有限元分析,以及对传动部件进行动力学分析。最后通过现场试验,验证了展示车箱体与传动部件设计的可行性。