基于ANP-TOPSIS的地铁建设项目施工风险评价

地铁施工环境复杂且施工因素多,安全事故频发,科学合理的施工评价方法有利于预防和控制事故风险。运用网络层次分析法(ANP)与逼近理想解法(TOPSIS),从设备、人员、技术、环境和管理因素5个方面构建评价体系,结合青岛地铁一号线相关工程的施工安全风险进行评价。评价结果表明该地铁项目施工安全等级为一般风险,同时指出影响施工安全的主要因素,对此提出相应的安全管理措施,力求使施工风险降到最低水平,并对城市地铁施工安全具有一定的指导意义。     

地铁施工安全风险预警过程分析

随着国家城市建设的快速发展,地铁建设也越来越受到人们的重视。针对地铁建设过程中发生的施工安全事故,本文以地铁施工安全风险预警管理的相关理论为基础,对地铁施工安全风险预警过程的内容和意义进行阐述,分析了地铁施工安全风险预警过程的必要性和迫切性,为进一步构建地铁施工安全风险预警体系奠定基础。     

地铁隧道施工对地层变形的影响——浅埋暗挖法对地层变形的影响

进入21世纪，我国地铁建设步入了快速发展的阶段，各大城市地铁建设项目竞相开工。正确选择有效的地铁施工方法是地铁建设快速、安全、有效的有力保障。施工技术的不断发展提高，已初步形成专门的学科体系，极大地推动了地铁建设事业的快速发展。本文主要引用深圳地铁的案例进行分析浅埋暗挖法对地层变形的影响。     

基于博弈论组合赋权的地铁盾构施工安全管理模糊综合评价

为解决地铁盾构施工安全管理模糊性和复杂性问题,在梳理整合地铁施工安全规范和现有文献的基础上,结合工程实际特点,建立地铁盾构施工安全管理评价指标体系。利用层次分析法和熵权法分别确定各指标的主客观权重,通过博弈论组合赋权得到指标的综合权重,采用加权平均算子和最大隶属度原则,结合模糊综合评价法建立地铁盾构施工安全管理评价模型。对杭州地铁某号线城市项目进行实例验证,所得评价结果与实际相吻合,实现了对地铁盾构施工安全管理工作的准确评价。     

地铁车站施工机械作业安全风险及应对分析

该文针对地铁施工方法和影响地铁车站施工机械作业安全的主要风险因素进行了分析，井从安全评价和检查．人员配备、制度执行，作业培训等方面提出了对策。     

地铁穿越既有桥梁主动顶升监测系统研究

随着我国城市轨道交通建设的快速发展,地铁施工穿越既有桥梁的工程项目与日俱增,为确保既有桥梁在地铁施工期间的运营安全,桥梁上部结构主动顶升技术逐渐被推广应用。由于该项技术的特殊性,在具体实施过程中必须对桥梁结构进行实时动态监测,以此了解桥梁结构在顶升过程中及后续地铁施工过程中的受力变化状况,从而及时了解桥梁结构损伤位置及程度,进而对桥梁结构的安全状况做出评价,并提出有效处理措施。重点阐述主动顶升的适用范围和技术要求,针对性地提出地铁穿越工程的主动顶升监测系统,明确监测的设计流程和重点,并在实际的工程中进行了成功应用。     

浅谈水利工程施工过程中的安全管理

近年来,随着国家对水利基础设施投入力度的逐渐加大,越来越多的水利工程项目相继开工。水利工程项目建设呈现点多、面广、工期长、任务繁重的新局面,安全问题也越来越突出,对项目安全管理提出了更高的要求。本文就作者多年来对水利工程建设管理的经验和学习体会,简要分析了当前水利工程的主要施工特点和安全事故产生的原因,提出了对水利工程施工安全生产管理工作的一些思考和见解。     

基于贝叶斯网络的地铁项目施工风险管理研究

收集近年来我国施工安全风险事故发生的数据并进行整理,通过专家调查法确定出大连市地铁一期工程西安路站中存在的主要风险因素;根据各风险因素之间的因果关系,确定出相应的贝叶斯网络模型;该项目施工风险发生概率可以运用以贝叶斯网络为基础的正向因果推理技术进行预测,运用反向推理技术进行施工风险诊断.结果表明:该地铁项目施工安全风险发生概率为0.530,该数据表明地铁项目施工安全整体风险水平为中等等级.确定使大连市地铁一期工程处于危险状态的关键因素为:施工测量数据不准确、施工组织或施工方案不详细及操作过程连接不合理.     

基于广义费用的地铁施工区通行成本模型

通过对城市地铁施工区的交通通行特性分析,以广义费用为基础,研究地铁施工区段占用道路对于通行费用的影响,并且从燃油成本、时间成本、事故成本三个角度,构建了城市地铁施工区的能耗费用成本函数、时间成本费用函数以及事故安全成本费用函数,提出了定量计算受道路被施工区段占用影响的通行成本模型,以便于评估地铁施工对于城市道路正常运行带来的经济损失,可用于城市在建设地铁的可行性研究,便于人们在选择进一步优化施工区的交通管理方面做出参考。实例应用表明,由于地铁占道施工,施工前后产生的通行成本相差较大。同时,因施工增加的通行成本占建设成本的8%,应该作为建设地铁的重要考虑因素。     

深圳地铁9号线香梅站地下连续墙施工控制

深圳地铁9号线香梅站划归深圳地铁11号线车公庙枢纽同期施工,工期紧,任务重,周边环境复杂,施工工序转换较多,建设管理要求高.针对深圳地铁9号线香梅站的建设目标和工期要求,强化工程过程管理和质量控制,重点介绍了地下连续墙施工中的导墙施工、连续墙成槽开挖、泥浆制作、清槽、钢筋笼制作安装、接头工字钢施工、钢筋笼吊装和水下砼灌注9项关键工序的安全及质量控制措施,结合工程质量及验收标准,确保了工程建设目标的实现.     

关于重庆地铁复合式TBM掘进施工监理方法的探讨

地铁复合式TBM掘进施工具有施工周期长、施工项目多、施工技术复杂、不可预见的风险因素多以及对社会环境影响大等特点，因此地铁施工属于一项高风险的建设工程。上海建科工程咨询有限公司在承建重庆市轨道交通六号线二期复合式试验段工程盾构工程监理中，组织科研及技术人员对此进行了复合式TBM掘进施工监理方法的研究，为盾构机实现快速掘进高效优质建设该工程创造了条件。     

基于ACO算法的地铁工程施工安全风险评价

地铁工程大部分施工段属于地下工程,施工安全风险大,影响因素众多.为了处理施工中安全风险因素之间的非线性问题,控制地铁施工安全事故的发生,以地铁工程施工阶段的安全风险作为研究对象,分别从管理、环境、机械设备、人员、材料以及技术六个方面进行探讨.同时引入蚁群算法,结合支持向量机来分析施工中的不确定风险因素,从而构建了基于蚁群-支持向量机的地铁施工项目安全风险评价模型.通过福州地铁2号线工程案例成功验证了评价模型的可靠性与实用性,帮助工程各参与单位更好、更科学的开展现场安全管理工作.     

两井无定向导线在地铁联系测量中的应用

随着社会的发展，地铁已经成为国际大都市的一个标志性建设项目，地铁建设越来越广泛，但在施工过程如何保证隧道的成功贯通给测量人提出了很高的要求，其中联系测量是面临的首要问题。传统的联系测量方法有联系三角形法、陀螺经纬仪定向测量、导线直接传递法等，但在地铁施工过程中，给联系测量所提供的场地非常的狭小，以上几种方法都有各自的约束性，因此，在保证精度的前提下，为了提高工作效率，本文结合昆明地铁施工实际工程，提出一种新的联系测量方法-两井无定向导线法。     

怀化出台新政策确保农村道路交通安全

为控制和减少事故的发生,洪江市建设局对进一步落实建设工程建设、监理、施工等单位安全生产主体责任提出具体要求,没有安全生产许可证的企业和没有安全生产考核合格证的项目负责人,     

高层建筑结构地下连续墙施工技术研究

地下连续墙在城市地铁车站建设中为较常采用的围护结构形式,其施工工艺往往直接影响到连续墙的安全性能及基坑安全。本文主要阐述了地下连续墙的施工工序及其技术要点和难点以及施工中常常遇到问题,并且结合地铁施工中的实践提出一些作者的意见和解决方法。     

国外地铁安全建设运营面面观

随着城市交通的发展，一方面，地铁施工快速推进，地铁建没关系着城市的发展：另一方面，地铁如何防止火灾、防止恐怖袭击、防止自杀等事故一直是人们关注的热点。对这样庞大而繁忙的交通系统来说，安全建设与运营是大事。[第一段]     

上海地铁保护区内桩基施工的实践

文章介绍了国内地铁关于地铁保护区内施工的有关界定,并根据中国博览会会展综合体(北段)桩基工程实践,对上海地铁保护区范围内的施工活动,从组织管理、行政许可、地铁监护及保护性施工措施等4个方面进行分析,最后提出项目选址论证、风险预先发掘及地铁修复研究。     

地铁隧道施工监控量测技术的应用

在城市地铁施工中,保证周围建筑物、地下管线等的安全非常重要。为了安全施工,必须建立起有效的监控量测。介绍了地铁施工中监控量测项目、测点布置、监控网的建立及周围建筑物的监控、量测方法及数据的分析及预测。     

基坑施工降水对邻近地铁隧道的影响

基坑施工降水对邻近地铁隧道产生附加沉降,正确评估其大小及对地铁运营安全的影响具有重要意义。介绍了某工程基坑支护结构及周边复杂环境条件,考虑基坑围护桩人工挖孔桩施工降水实际情况,在某些假定条件下,采用简化大井降水分析方法。分五种工况对围护桩施工降水对邻近地铁隧道产生的附加沉降进行了计算分析。结果表明:考虑降水对地铁最大影响时,地铁隧道产生的最大沉降为5.7 mm,不满足地铁运营线路轨道变形的要求;采用跨三桩施工降水可将地铁隧道产生的附加沉降控制在地铁运营线路轨道变形范围内。针对减少基坑施工降水对地铁隧道的影响,提出了一些建议与措施。     

城市地铁建设中的测量技术

城市的地铁建设中的盾构施工测量和地面施工测量相比,难度大、精度要求高。本文详细介绍了测量在城市地铁建设中的应用及其特点,并结合实际施工精度需求给出了相应的施工测量方法,从而保证整个地铁建设工程顺利竣工。