电动轮自卸车触发电路设计与仿真分析

传统触发器存在电压过零点难以确定、系统不稳定、抗干扰能力差等问题,已不适用于自卸车,所以设计一种新的触发电路具有实际意义.文中针对传统自卸车触发电路存在的问题,对原有触发电路加以改进并设计出了一种新型触发电路.改进后的触发电路采用锁存器和多谐振荡器,具有过零点采样精确、同步跟踪等优点,较好地解决了传统触发电路存在的问题.文中还介绍了电动轮自卸车触发系统的电气原理,给出仿真和实际应用波形图.通过Multisim10.0软件对新型触发电路进行仿真,仿真结果表明效果良好.     

合肥储存环注入脉冲电源电路触发可靠性改善研究

由合肥电子储存环注入系统输出数千安培电流脉冲的脉冲电源短路过载与同步关系不稳定现象，研究了该系统脉冲电源电路应满足的等时触发关系式和触发电路，认为脉冲电源原设计的触发电路缺少抑制强干扰的功能．还研究了前沿触发门闩电路对时钟脉冲的选通能力和干扰脉冲的抑制能力，认为前沿触发门闩电路在强干扰环境下，具有很强的抑制干扰作用．用前沿触发门闩电路改进合肥储存环注入系统脉冲电源取得了良好的效果．     

基于单片机的晶闸管数字触发研究与实践

针对传统晶闸管触发电路复杂、元件具有分散性、触发角产生漂移等问题,设计了基于单片机的数字式晶闸管触发电路.文章详细介绍了系统组成、电路原理、触发角数字控制方法,并对电路进行了仿真和实验.试验结果表明,该电路能按给定的数字量准确地给晶闸管提供触发脉冲,触发角α的控制范围在0-180°,输出电压误差为1.12%.     

单相单脉冲触发电路设计

采用通用集成电路设计了一种单相单脉冲可控硅触发电路。该电路利用接近开关作为控制集成触发器的触发。同步信号的积分与移相信号比较产生触发脉冲,抗同步信号的高频干扰和波形畸变的能力强。本电路采用专作集成电路设计,具有功耗小、功能强、输入阻抗高、抗干扰性能好、移相范围宽、外部器件少、单电源工作,调整方便等优点。     

单相单脉冲触发电路设计

采用通用集成电路设计了一种单相单脉冲可控硅触发电路.该电路利用接近开关作为控制集成触发器的触发.同步信号的积分与移相信号比较产生触发脉冲,抗同步信号的高频干扰和波形畸变的能力强.本电路采用专作集成电路设计,具有功耗小、功能强、输入阻抗高、抗干扰性能好、移相范围宽、外部器件少、单电源工作,调整方便等优点.     

配电变压器的非线性自动调压系统设计

为了提高配电变压器输出电压的稳定性,设计了一种新的配电变压器非线性自动调压系统。介绍了配电变压器非线性自动调压系统升压部分设计过程,主要包括升压变压器、交流接触器以及过电保护装置,给出电路图。分析了自动控制部分设计过程,包括电压检测电路、A/D转换电路以及控制电路。当配电变压器中的电压改变时,通过微处理器对采集的电压进行处理,在指定端口输出低电平,采用小型中间继电器对接触器的断开、闭合状态进行控制,以实现电压控制。按照系统性能要求对触发电路进行设计,给出反并联晶闸管模块触发电路。分析了触发电路半导体器件参数选择过程,经测试发现反并联晶闸管触发导通后,电压波形稳定,负载波形几乎无变形。对设计的非线性自动调压系统进行测试,设计系统能够保证配电变压器输出电压的稳定性。     

电力电子实验设备触发脉冲电路的改造设计

由MCS-51系列单片机组成的数字触发脉冲输出电路,可以方便地做到多种触发脉冲信号的输出,容易扩展不同功能,移相控制角易于调节,能够满足电力电子技术实验的不同要求,系统制作和程序的编写难度也不大,能够较好地解决模拟触发脉冲电路的不稳定性。     

电磁驱动式线圈发射器触发策略与实现

驱动线圈在电枢运动到最佳触发位置时的同步触发放电是多级感应线圈发射器研究过程中的难点.通过最佳触发位置特性分析,提出根据电枢初速得到最佳触发位置的触发策略,通过数值仿真得到电枢速度和驱动线圈最佳触发位置之间存在的函数关系,采用光电测速和软件延时相结合的控制策略,实现了任意速度下电枢的同步触发控制.设计了系统的光电测速电路、高压触发脉冲发生电路、控制电路和程序流程图,并通过试验验证了触发系统工作的可靠性和一致性.     

一种新型多功能晶闸管触发电路

介绍了一种自行开发的由单片微处理器控制的多功能晶闸管移相触发器。对触发电路的原理和软件进行了分析 ,在不改动电路和软件的情况下 ,该触发电路能适用于多种主电路类型的晶闸管变流电路     

基于CPLD多路移相触发器的研究

针对多路输出整流电源系统在进行数字控制设计时因触发脉冲多而引起的资源＂瓶颈＂,文章介绍了一种应用于多路三相晶闸管整流电路的数字移相触发电路。以CPLD为核心,采用可预置数计数器,通过总线锁存器对多路三相半波触发脉冲进行控制,产生多组三相脉宽可调的触发脉冲。输出脉冲稳定性好,可靠性高;不需要同步变压器,可实现相序自适应。对多路触发脉冲的整流电源设计有一定的参考价值。     

基于μC／OS-II的矿用新能源电机车液晶显示系统

针对矿用新能源电机车在运行过程中对参数显示的要求,设计了一种基于嵌入式μC/OS-II的矿用新能源电机车液晶显示系统。设计了包括液晶显示和CAN通信在内的硬件电路,对μC/OS-II系统进行了移植,在此基础上完成了系统的软件设计。通过对液晶显示系统测试,显示该系统能够准确地实现电池参数显示功能,验证了基于μC/OS-II的液晶显示系统设计符合矿用新能源电机车对于参数实时、准确显示的要求。     

直流电机PWM调速设计及其VHDL实现

基于调频调宽的设计思想，设计了一个正、负脉宽可以数控同时又可以改变频率的PWM调速电路，在FPCA实验开发平台上得以实现，实验仿真以及电路测试结果都取得了良好的效果，该设计通用性较好，可用于直流电机、步进电机调速系统设计．     

8G型和SS1型电力机车保护装置试验系统设计探讨

8G、SS1型电力机车保护装置试验系统是高程度自动化的可编程逻辑控制试验系统,实现了自动和手动检测试验电力机车上各种高压电器保护装置的功能,保障了电力机车的运行安全。详细介绍了该系统的设计原理、研究内容及关键技术。     

基于DSP矿用蓄电池电机车交流牵引控制系统的研究

本文研究设计了基于16位高速单片微机dsPIC30F6010A[1-2]的矿用电机车交流变频调速牵引控制系统,给出了牵引控制系统的硬件和软件实现方案及电路结构。采用转差频率控制策略和电压空间矢量脉宽调制(SVPWM[3])的控制算法,实现了矿用电机车速度闭环控制。实验结果表明,该牵引控制系统能够满足矿用电机车交流变频调速运行的要求,可以在煤矿行业内推广。     

高速电力机车二系弹簧系统的改进设计

高速电力机车行驶速度很高 ,轮缘冲击内轨道的激振力显著增强 ,引起一系和二系弹簧系统的刚度降低 ,蛇形运动加剧和晃车现象产生。为此 ,本文对两系弹簧系统的设计进行改进。计算表明 :改进后的两系弹簧系统在各个方向的刚度都显著增加。     

用于电动助力转向系统的控制逻辑电路

为在电动助力转向系统中实现对电机有效的控制与保护，介绍一种用于电动助力转向系统的控制逻辑电路．电路采用两组场效应管(VMOS管)作为功率开关器件，并组合门电路与正反转控制电路可方便、可靠地实现对功率开关的控制，解决正、反向开关的“错位”问题．采用脉宽调制电路和过电流保护电路，通过调整输出扭矩可达到理想的助力效果并防止电机损坏．并对该电路进行仿真，仿真结果表明该电路简单、可靠、可行．     

SS9G型轻大修电力机车转向架悬挂参数改进设计

文中以SS9G型电力机车轻大修后的横向晃动问题为研究内容,根据机车动力学计算结果,对SS9G型轻大修机车转向架进行悬挂参数的优化设计,改善机车动力学性能。     

数字集成电路的测试与故障诊断方法

从桥接故障的两个特点出发，提出了一种快速盲测法，该法弥补了伪穷举法的不足。它既适用于组合逻辑电路、又适用于时序逻辑电路的短路故障测试。在６Ｋ型电力机车微机控制箱的测试与故障诊断过程中的成功应用，证实了该方法的有效性。     

基于CAN总线的机车LCU通信系统设计

电力机车逻辑控制单元(LCU)是一种用微机和电力电子器件构成的新型无触点控制装置。文章简要介绍了CAN总线通信系统在LCU系统中的设计和应用。     

用单片机实现电动大门速度控制

本文根据电动大门对速度的要求，给出了由８０３１单片机、变频器电路及其驱动电路等组成的电动大门控制系统．本控制系统的特点是硬件线路比较简单．所设计的软件只用一个定时器即可产生频率变化的ＳＰＷＭ信号．采用本控制系统可比较经济地使电动大门按给定的速度曲线运动．因此可解决现有电动大门所普遍存在的，由于速度单一而带来的各种问题．