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相似文献
 共查询到20条相似文献,搜索用时 987 毫秒
1.
铁路交通的建设有利于区域经济的发展,但同时也给环境造成一定的不利影响,尤其是高铁运行产生的噪声污染直接影响到人们正常的休息、学习和工作,因此,必须加强高铁交通噪声的监测工作,为噪声污染整治提供第一手基础资料与科学依据。本文就铁路交通环境噪声监测实施方案进行了简要介绍,并详细分析了监测结果,可供交流。  相似文献   

2.
2020年,中国与印度尼西亚合作建设的雅加达—万隆高铁项目全面提速,取得了重要进展。雅万高铁是"一带一路"倡议的标志性工程,也是对接《东盟互联互通总体规划2025》的重要工程。中国与东南亚国家的铁路合作对东南亚各国的长远发展、满足沿线各国的需求、促进区域经济社会发展、造福当地人民具有重要的意义。深化铁路合作有助于加快泛亚铁路网建设,早日实现中国与"一带一路"沿线国家交通基础设施互联互通。  相似文献   

3.
罗竹 《科技咨询导报》2012,(13):221-222
近几年,我国铁路建设蓬勃发展,特别是高铁建设更是进入世界前列,目前,国家中长期铁路规划的"四纵四横"已基本形成。今年,我国铁路将新增通车里程6366公里,其中将有3500公里高铁通车,高铁运营总里程将突破1万公里。作为铁路建设项目管理就是为实现项目投资、进度、质量目标而进行的全过程、全方位的规划组织、控制和协调工作。加强铁路项目管理,必须对施工项目的生产要素详加分析,并认真落实相应的控制措施。作为一名铁路建设管理者,在此结合实践谈谈自己的看法。  相似文献   

4.
随着我省高速铁路快速发展,该文针对高铁发展对道路客运的影响,分析了公路客运和高铁客运各自的优势、特点,提出了道路客运要在综合运输体系中进行合理定位,扬长避短,公路与铁路共同建设高效运转的运输网络,为道路运输业健康发展提出相应对策建议。  相似文献   

5.
高铁时代铁路党建工作面临的新情况有:高铁的基本特性要求铁路企业职工树立高标准的理念;铁路现代化水平的快速提升对队伍素质提出了新要求;运输经营方式的变化对党组织的管理方式和活动方式提出了新课题;影响职工思想的环境因素发生了深刻变化。高铁时代铁路党建工作必须推进学习型党组织建设,提升党员干部的政治素质;以增强干部培训效果和深化干部人事改革为抓手,提升领导干部和干部人才队伍的技术业务素质能力;以增强党组织的创造力凝聚力战斗力为重点,着力加强基层党组织建设;以学习践行社会主义核心价值体系为主线,巩固发展实现铁路现代化的共同思想基础;坚持以人为本,努力建设更加和谐的内外部环境。  相似文献   

6.
现代企业之间的竞争归根到底是企业文化的竞争,这说明构建企业文化是建立现代企业管理体制必不可少的重要因素。铁路企业在进入高铁时代以后面临安全、服务、效益等多重压力。由此,深化铁路企业文化建设,迫在眉睫。文章首先对企业文化定义及涵义进行阐述,并提出铁路企业构建企业文化的重要性。从强化安全文化、提升服务文化、创新经营管理文化、培育高铁文化等四个方面论证构建铁路企业文化的具体措施。最后得出,只有建设顺应时代潮流的铁路企业文化,才能有力的推动铁路企业蓬勃发展,才能创造铁路企业经济效益与社会效益双赢的结论。  相似文献   

7.
焦点     
高铁降速 为增加中国高铁系统设备安全可靠性,积累安全管理经验,在高铁运营初期,中国将全面下调高铁运行时速。这是中国在过去几年连续6次铁路大提速及多次冲击高铁最高时速后的首次降速运行。也是在“7·23”甬温线特别重大铁路事故后,铁路系统对中国高铁的一次“补课”。  相似文献   

8.
<正>1引言为了更好地适应及加快海西建设,福建铁路运输事业呈现飞速发展的全新局面,尤其高铁发展更是如雨后春笋,高效快速动车组成为人们出行的首选,而且舒适新颖及服务周  相似文献   

9.
中国高速铁路的技术特点   总被引:1,自引:0,他引:1  
 高速铁路是集多种高新技术于一身的复杂巨系统。中国铁路通过大力推进原始创新、集成创新、引进消化吸收再创新, 用短短十多年的时间走出了一条具有中国特色的高铁发展之路, 成为世界上高铁规模最大、发展速度最快的国家。本文回顾中国高速铁路的发展历程, 分析中国高铁在技术、安全、性价比三方面的特点。中国高铁的技术先进主要体现在运营速度高、建设环境复杂、运营场景多样, 并能与世界先进铁路技术相兼容等方面;安全可靠主要体现在建立了完备的技术体系、强化工程质量源头管理、加强产品质量准入管理、严格运营过程管理、开展自然灾害风险防控等方面;性价比高主要体现在建设工期、建设成本、节能环保和经济社会效益等方面。展望了中国高铁的未来发展, 提出应围绕国家“一带一路”和“走出去”战略要求, 研发更先进、更可靠、更经济的高铁技术, 确立中国铁路在世界的领先地位。  相似文献   

10.
赵国贺 《世界博览》2010,(16):42-43
美国拥有世界上成本最低、分布最合理的货运铁路系统,但客运铁路只是很少一部分人的选择。奥巴马要建高铁,引来了一片反对之声。  相似文献   

11.
科技界声音     
<正>进入新世纪以来,中国铁路取得举世瞩目的发展成就。以高速铁路、高原高寒铁路、重载铁路为代表的技术创新成果,标志着中国铁路技术水平整体上已走在世界前列。目前全球铁路合作正处于难得的机遇期,经济全球化、区域经济一体化需要铁路支撑,铁路也有效拉动城镇化与就业率,中国高铁"走出去"面临很好的机遇。  相似文献   

12.
焦点     
高铁降速 为增加中国高铁系统设备安全可靠性,积累安全管理经验,在高铁运营初期,中国将全面下调高铁运行时速。这是中国在过去几年连续6次铁路大提速及多次冲击高铁最高时速后的首次降速运行。也是在“7·23”甬温线特别重大铁路事故后,铁路系统对中国高铁的一次“补课”。  相似文献   

13.
本文主要以京沪高铁为例,从促进城市建设,改善投资环境,加快高铁经济带布局,促进区域经济协调发展,打造新型旅游产业等五个方面分析了高铁对沿线区域经济社会发展的促进作用.  相似文献   

14.
任雨生 《科技咨询导报》2012,(5):229-229,231
伴随着日益升温的铁路建设尤其是高铁建设热湖,因建设与营运两方面多种原因的相互影响,铁路营运系统陆续发生了两起铁路交通特别重大事故,教训深刻。对整个饺路行业产生了深远影响,事故原因比较有代表性,对当前铁路建设系统具有重要的警示意义。本文从两起典型铁路交通事故原因分析八手,从嘎目和企业管理角度对铁路施工企业如何进一步做好安全管理工作进行一些探讨。  相似文献   

15.
刘晋 《世界知识》2023,(22):62-63
<正>10月4日,英国首相苏纳克在保守党年会上正式宣布,将取消高铁2号(HS2)北部西段伯明翰至曼彻斯特线路建设,改而推出致力于改善英国中北部现有交通网络的“北方网络”计划。1825年,世界上第一条铁路出现于英格兰;1830年开通的利物浦至曼彻斯特铁路则是世界首条城际载客铁路。在现代铁路建设史上,英国长期位于前列,不仅在国内建造了发达的铁路网,还将铁路修至世界各地。如今,英国在高铁建设上却面临各种窘境。  相似文献   

16.
中国大规模推进高速铁路网络建设不仅是为了提高生产效率和生活质量,也是为了促进城市和区域的协调发展,然而国际学术界关于高铁对城市的影响还存在很大争议,中国高铁对城市经济增长的影响更是缺乏相关实证研究。利用2010年至2012年的城市统计数据对此进行检验,结果显示,高铁对城市经济增长的确存在促进作用,越早开通高铁站点的城市经济增长幅度越大。在沿线城市中,经济规模越大的城市越能从高铁建设中获益,从而有可能扩大沿线城市的差距。结论还显示,距区域中心150 km以内的城市,如果开通高铁站点,经济增长幅度将高于其他城市,表明高铁建设促进大城市的空间溢出效应向邻近城市扩散。  相似文献   

17.
自从2008年京津高铁的开通,高铁就进入了快速大发展的阶段,随着京石武、武广、京沪、哈大等重大高铁项目的开通将中国的高铁建设推向了高潮,高铁的视频监控也进入快速发展的时期,本文重点介绍了铁路视频监控系统的构成、主要功能,最后从系统维护角度,重点介绍常见故障及维护方法。  相似文献   

18.
宗和 《创新科技》2012,(12):10-11
“高铁,让我回家方便多了”十年前,中国铁路的平均时速不到100公里,客车装备制造水平仅相当于发达国家上世纪70年代的水平;十年后,全国铁路大面积时速达到200公里以上,时速达300公里的高铁里程世界第一,技术装备达到世界先进水平。十年前,乘坐火车从北京到天津最快要2小时40多分钟,从北京到上海最快要11个多小时;十年后,乘坐高铁从北京到天津只要30多分钟,从北京到上海只要4—5个小时。  相似文献   

19.
以经济增长理论为基础,探讨人才资源对于区域经济增长的贡献,并对海西城市群人才资源管理现状进行分析,找出现有人才资源开发模式中存在的一些弊端,构建海西城市群建设人才资源管理创新机制,最后提出海西城市群建设人才资源管理的相关对策。  相似文献   

20.
以中原城市群为研究对象,运用城市间铁路客运联系数据和社会网络分析、空间结构指数等,从流空间的角度研究高铁对城市网络空间结构产生的影响.结果显示:①高铁发展对中原城市群交通联系的方向、对象改变不大,但显著地增加了交通联系的强度,使中原城市群网络密度在低水平基础上得到增加.②铁路客运优势城市或劣势城市仍延续其地位,如郑州、商丘、洛阳的相对关注度、相对点出度和相对点入度在无、有高铁两种情况下都始终保持前三名,济源、运城、濮阳则始终是后三名.但其余城市从高铁发展中受益不均衡,高铁发展加剧了流空间网络中城市地位的差异性.③高铁发展对流空间网络的总体结构产生影响,使得中原城市群单极化程度有所降低.但影响程度有限,区域空间结构仍呈现单极化,郑州扮演着"极"的作用.  相似文献   

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