助航灯光低压供配电系统自投自复故障分析与处理

助航灯光系统为航空器起飞、着陆、滑行提供目视助航引导。助航灯光系统供电是否稳定可靠将直接关系到航空安全。本文以重庆机场灯光站低压供配电系统自投自复运行方式为例,结合实际工作中遇到的自投自复故障案例,通过分析低压供配电系统自投自复功能原理,提出相应故障解决方案,确保机场助航灯光系统供电持续、可靠。     

组态王在助航灯光监控系统中的应用与研究

助航灯光监控系统对飞机的安全起降起着至关重要的作用,如何有效地提高助航灯光系统的综合性能作为当前民航研究的重要课题之一。介绍了基于组态王的助航灯光监控系统的应用研究。主要内容包括对以调光器和切换柜为主要构成部分的监控系统的介绍,并对组态王与下位机的通讯以及组态王的双机热备功能和网络功能进行了阐述。最后对其应用前景进行了展望。     

低能见度条件下助航灯光视景仿真

针对目前飞行模拟机对不同气象条件下机场助航灯光模拟较为欠缺的现状,使用逐点计算法建立了基于飞行员视觉的排灯光照数学模型,实现了助航灯及其光学特性的仿真。在分析粒子系统实现原理的基础上,基于OpenGL提出了一种在大型场景漫游系统中实时动态模拟降雪的方法。给出了跑道II类运行模式下基于飞行员视觉的不同程度的助航灯光降雪场景。仿真试验显示,使用逐点计算法建立的排灯光照仿真模型,能够真实地模拟机场各类助航灯具的光学特性,较好地实现了助航灯光在不同程度下着陆、离港全过程的真实降雪视景仿真。整个系统运行稳定,实时性良好,场景形象逼真。     

基于BP网络的机场助航故障灯检测

恒流调光器是为飞机起降提供目视引导的关键设备.对回路中故障灯的准确及时检测是调光器的重要功能 .针对调光器的国际标准以及国标对该功能均有严格要求,但有关该功能原理目前少有资料可借鉴.提出利用BP神经网络对调光器回路中的故障进行监测并测算故障灯数目.实践表明方法能有效监测调光器故障并能准确报告故障灯数目.     

基于单片机的助航灯光巡检系统

机场助航灯光系统是保障飞机在夜间、低能见度或者其它复杂天气条件下,在航空港进行正常的起飞,着陆,滑行的必要目视助航设备。助航灯光系统的工作状况、可靠性、应急性与飞机的安全紧密相关。研究自动巡检系统对保证民航安全有着非常重要的意义。本文对助航灯光巡检系统的助航灯光检测单元进行设计。采用单片机对灯泡断芯,老化,短路,隔离变压器开路,变压器桶进水情况等参数进行检测,完成对助航灯光状态的监控功能,实现巡检系统的智能管理。     

LED光源——为绿色机场添光彩

助航灯光是机场的肢体语言,它们以独特的灯型、光强、色彩、特定频闪和有效范围等语言符号为飞机的进近、着陆、滑行和起飞提供目视引导。介绍了民用机场空侧范围内常见的助航灯光,并从低碳和建设绿色机场的角度,阐述了助航灯降耗的势在必行及LED光源在民用机场的应用前景。     

科技创造财富 成功连着你我

机械类 T－ 012JJ21 6/6KV交联聚乙烯绝缘机场 助航灯光电缆技术推广 该电缆采用了导体－导体屏蔽－交联聚乙烯－绝缘屏蔽－金属屏蔽－护套的结构。交联聚乙烯采用了先进的辐照或化学交联技术，使聚乙烯分子链由线性结构转变成三维网状结构。该电缆采用了新材料、新技术、新工艺，具有耐温等级高、载流量大的特点和较好的机械与电气性能，达到了国际 IEC60502标准要求。该电缆已应用于四川成都、上海等机场，运行安全可靠，得到用户一致好评。此外，还有广州等机场，运行安全可靠，得到用户一致好评。此外，还有广州白云、江苏盐城、首…     

中小型机场防止助航灯光使用“错忘漏”

本文根据使用目视助航灯光系统5年来的经验和教训,重点从相关规定的理解、制度建设、协调机制、避免"错忘漏"的具体措施及控制流程等几个方面,进行阐述和总结,期望能给同行起到借鉴作用,以避免因助航灯光使用不正确而导致的不安全事件的发生。     

嵌入式机场助航灯具污染胶层去除机理

通常称助航灯光是飞机的眼睛,清晰明亮的灯光标志既有利于飞行安全,又能为机场安全运营提供保障。本文利用刚性压头作用于弹性半空间上引起的压痕理论(Boussinesq模型)与Southern和Thomas处理疲劳裂纹扩展的理论相结合,研究碳酸氢钠颗粒每次冲击去除助航灯具污染胶层质量的数学模型,然后将其转换成冲蚀率,最后并进行实验分析。从该模型中可以看出污染胶层冲蚀率与胶层性能,碳酸氢钠粒子的尺寸、冲击速度、冲击角度等参数的关系,通过已有实验结果分析,并得出当喷射压力为0.62MP,喷射角度为73°时,除胶效果最佳。     

新型斩控式正弦波舞台调光器的研究与实现

现代剧场对电力谐波指标要求越来越严格,演出中广泛使用的可控硅调光器由于在运行时会产生大量谐波,已经越来越不能满足需求.而基于IGBT的正弦波调光器可以有效地避免大量谐波的产生,是未来调光器的发展趋势.为此,本文提出了一种新型斩控式正弦波调光器,介绍了基于IGBT的新型斩控式正弦波调光器的硬件设计以及软件设计.经过实验测试,系统软硬件设计正确,功能符合要求,性能良好,完全满足舞台调光需求.本文的研究对舞台调光系统的技术发展,具有一定的理论意义和实用价值.     

磁性调光器

磁性调光器是一种控制灯光的遥控设备,它的控制系统主要由磁性元件所组成;本系统可以 调节各种不同的灯光亮度,并当负荷变化及电压波动时;可以进行自动调整,本文对调节线路的 肯定及元件的设计作了初步的研究。     

休斯光刻机汞灯电源的原理与维修技术

汞灯具有电弧密度大、亮度高、近紫外谱线集中等许多优点,在微电子光刻领域中有广泛应用。由于汞灯为高强度气体放电灯,发光受环境温度、电压强度等因素影响较大,为光刻设备中易出现故障的器件之一。在大连理工大学微系统实验室近9年的使用过程中,对德国休斯公司生产的MA6型光刻机的汞灯工作原理进行了充分的研究和分析。通过维修,解决了汞灯电源电流停机保护故障和温度停机保护故障两个问题,保障了设备的正常运行。同时,揭示了汞灯光源的功率电路、控制电路原理,介绍了恒功率输出、恒光强输出的电路工作原理。     

双馈风力发电机低电压穿越技术研究综述

随着风电机组穿透功率的不断升高,系统的安全运行需要风电机组具备低电压穿越(LVRT)能力。本文对目前广泛采用的变速恒频双馈发电机(DFIG)的低电压穿越能力研究现状进行了综述,分析了电网电压跌落时机组各主要参数的暂态特性,提到了故障后机组运行的控制策略,以及在系统中加装耗能元件或储能元件的解决办法,提出了当风电与系统解裂后系统如何应对的几点建议,并对目前存在的问题和其未来的发展方向进行展望。     

舰船监控管一体化系统的设计

由于计算机和网络技术的高度发展，在舰船自动化方面，建立一种可靠、实用、低成本的舰船监控和信息管理的集成新系统，实现监、控、管一体化是大势所趋．它不仅可以减员增效，改善舰船的可维护性和运行效率、还可以加强集中指挥调度，增强综合决策与指挥能力．给出了舰船监、控、管一体化系统的硬件设计；提出了综合使用现场总线组建现场网络的方案，实现了新一代的数据、音频、视频的综合集成监控．有关设计在机场助航灯光的综合监控和舰船局域网设计中得到了成功的应用．     

机场信息系统搬迁过程的风险控制研究

机场信息系统是核心生产系统,涉及面广,设备众多,相互联系复杂,机场迁址、扩建等项目中都可能需要对信息系统进行整体搬迁,需要保证业务系统在规定的搬迁时间窗口内恢复正常运行.分析了机场信息系统机房搬迁过程的各种风险,提出预防措施及风险发生后的应对措施,以及实施这些应对措施所需要的成本,时间.     

矿井通风机西门子无刷同步机电控系统分析

给出了矿井通风机西门子无刷同步电动机电控系统的硬件设备的结构图和基于功率因数cosφ、励磁电流if双闭环统计系统的控制结构图,分析了在恒功率因数控制时励磁电流随负载变化的调节过程;论述了本电控系统的风机准备启动、定子电源合闸、亚同步投励、停车等控制程序和风机运行参数检测、故障报警、故障保护的程序。本系统具有技术性能好、可靠性与可维性高的显著优点。对从事此类技术工作的人员具有参考意义。     

雾和霾环境下跑道关闭警示装置灯光的衰减研究

针对目前机场跑道关闭警示装置的灯光颜色没有统一标准,给飞机的起飞降落造成严重影响这一现状,提出给跑道关闭警示装置的灯光颜色制定统一标准是十分必要的。运用Mile理论及其van de Hulst近似计算方法计算不同颜色灯光在雾和霾环境下的传输衰减,并建立雾和霾的衰减模型,仿真分析了不同LED灯光的衰减特性并通过实验进行验证,为跑道关闭警示装置选择符合要求的灯光颜色标准提供理论参考依据。     

导航设备危机管理与夜间监控预警系统的研制

本课题的研究内容是针对绵阳机场导航设备运行中存在的突发故障、人员业务技能、监控预警的危机风险,通过总结运行规律和分析设备所发生的故障以及引起设备中断的原因,形成一套系统的《绵阳南郊机场导航设备运行危机防控管理手册》,降低设备故障率和减少设备中断运行的时间;针对设备运行中存在的技术缺陷和监控盲区,设计和研制导航设备夜间监控预警系统,实现无人机房的实时监控,尽量降低机器设备本身及其带来的损失和对飞行安全的影响。     

新一代智能变电站继电保护故障可视化方案

实现智能化变电站继电保护需要研究变电站故障情况,采用合适的方式处理故障情况,维护变电站系统稳定的运行。对故障实行可视化分析方案,可以及时发现故障,并安排维修人员进行处理。介绍了智能变电站继电保护配置现状以及新一代智能变电站继电保护可视化系统实现的功能,并分析了变电站继电保护故障可视化,在此基础上介绍了其应用情况。     

京津多机场系统容量损失影响分析

全球范围内多机场系统数量和规模都在不断增长。由于终端区内有限资源的限制,邻近机场的运行存在一定的相关性,这导致了多机场系统运行效率低下。为了估计多机场运行产生的限制,本文以北京终端区为例提出一种统计分析框架对多机场系统的容量损失进行了整体分析。首先,根据理论容量模型分别计算出北京终端区各机场的理论容量,并进一步确定各机场独立运行下的实际容量;其次,以北京终端区的历史运行数据为基础,估计出三个机场及终端区系统的具有鲁棒性的Pareto容量包络曲线;最后,基于独立运行容量与相关运行容量量化出终端区各机场及多机场系统的实际容量损失。为进一步提高多机场终端区的运行效率提供建议与参考。