铁路运输结合部管理评价的指标分析与量化

结合部是数个不同子系统中的相关要素,为实现特定功能所构成的诸要素的集合。铁路运输结合部管理已在铁路运输生产中得到推广和应用。本文针对结合部管理评价这一问题,从组织、协调、控制、信息、效果5个方面入手,建立了多层次、多目标的指标体系,并把各项指标分为结构化、半结构化、非结构化3类进行量化处理,在评价中取得了满意的结果。     

试论方针目标管理的理论基础和基本概念

本文针对近几年来我国铁路运输系统在开展方针目标管理过程中所存在的一些认识问题,从研究方针目标管理的理论基础入手,开发、分析方针目标管理的内涵和基本原理;对“方针目标”和“方针目标管理”的基本概念从理论上进行了探索和阐述。     

铁路智能运输系统的构建方法

针对铁路运输需求特点 ,在系统组成要素定义的基础上 ,运用系统结构模型法 ,构造了铁路运输智能系统的框架结构 .为今后铁路运输智能系统发展规划的总体研究提供理论方法 .     

铁路运输生产安全系统的分析方法

铁路运输生产安全系统的分析方法主要有两种:即以安全为目的的方针目标管理和以系统动力学为基础的铁路运输安全系统动力学方法.本文概括地介绍了这两种方法的基本内容、方法和具体步骤,并提出运用这两种方法的具体条件和要求.     

高速中空热装刀柄-刀具结合部的建模与参数辨识

将高速中空(HSK)热装刀柄-刀具结合部简化为并联均布的弹簧-阻尼模型.建立热装刀柄-刀具结合部的有限元模型,根据弹性和黏性阻尼理论,分别对结合部内各位置的刚度和阻尼参数进行辨识,并使用多点耦合响应法验证其辨识参数的合理性.采用有限差分理论与实验相结合的方法对结合部端点处的刚度和阻尼参数进行辨识,并使用耦合响应法验证其辨识参数的准确性.提出了将有限元辨识的刚度参数和有限差分辨识的阻尼参数作为结合部的辨识参数,建立了HSK热装工具系统的梁单元模型,采用有限元法分析热装工具系统的模态,且与实验值比较,验证了其假设结合部参数的合理性.     

浅覆土路基构筑物结合部力学响应与设计方法

通过有限元分析,揭示了浅覆土路基-构筑物结合部“不协调变形”特征;在力学响应分析结果的基础上,进一步分析了浅覆土路基-构筑物结合部路面结构破坏模式与设计状态,并提出了控制结合部不协调变形的指标与标准.从设计状态、设计指标、设计标准、设计流程和设计步骤等方面,系统建立了基于不协调变形控制的浅覆土路基-构筑物结合部设计方法,为今后相关工程提供了设计依据、设计思路、技术支持与决策依据.     

铁路突发事件应急预案修正系统的研究

根据铁路运输安全管理相关理论、铁路突发时间应急处置有关规则以及经验,对铁路突发事件应急预案系统的建立进行初步的探讨。该系统旨在为指挥突发事件应急工作的领导及现场人员提供科学的操作依据和处置方法,以便及时准确地制定出行之有效的处置方法,降低由于在突发事件发生现场临时讨论处置方法等环节造成的时间延误,从而减少损失,提高处置效率。     

微机监测和调度管理信息系统的综合系统设计

随着信息技术的发展,铁路运输管理和设备维修的现代化程度也越来越高,铁路运输管理信息系统（TMIS）、铁路运输调度指挥管理信息系统（DMIS）、微机监测等重大信息工程相继建筑并投入使用,这些系统的构建目标各有侧重,但在原始信息资源和网络特征上有些是兼容（或部分兼容）的,为实现资源共享及各信息系统的互联互通,“二合一”、“三合一”的一体化综合系统已成为当前的主要发展方向,据此提出DMIS和微机监测的综合系统方案,介绍一个已在大同分局开通使用的简单的系统原型,并其实时性进行评估。     

挂牌项目

产品用途和作用:THWX-X型微机监测网络系统的研究是根据我国铁路运输安全生产的需要研制开发的产品,是监测铁路信号设备运用状态,加强信号设备结合部管理,用以保障行车安全的铁路装备现代化的重要设备。该系统综合应用传感器,现场总线,计算机网络通讯,数据库及软件工程等新     

方针目标管理理论基础的探讨

本文针对我国企业、尤其是铁路运输系统在开展方针目标管理过程中所存在的一些认识问题,从研究方针目标管理的理论基础入手,开发、分析方针目标管理的内涵和基本原理,并对方针目标管理的基本原则以及在我国的实施等问题进行了探索和阐述.     

青藏铁路弹性运输能力理论

研究了青藏铁路各种自然灾害的时间分布,提出了青藏铁路弹性运输能力概念,分析了青藏铁路弹性运输能力的季节和年度的变化规律,找出了青藏铁路供需矛盾的特征,为青藏铁路运能配置和运输组织奠定了理论基础.     

铁路运输企业国有资产管理计算机系统分析与设计

在运用系统工程的原理及方法对当前铁路运输企业国有资产管理的现状进行分析的基础上，设计了铁路运输企业国有资产管理系统，为实行以资本金效益评价和考核企业经营成果，为建立与社会主义市场经济体制相适应的国有资产管理体制，奠定了基础。     

基于模糊集和改进DS证据理论的危化品道路运输体系贝叶斯网络风险分析

针对危化品道路运输体系中影响因素信息的不确定性和专家知识推断贝叶斯网络中条件概率表时存在的主观性,提出了一种将模糊集和改进Dempster/Shafer证据理论（DS证据理论）、贝叶斯网络结合在一起的危化品道路运输体系的风险评价方法。根据危化品道路运输体系的影响因素建立了相应的风险评价体系,确定各层级的评价指标。将专家对各评价指标的评价意见代入高斯型隶属度函数构造隶属度矩阵,进行改进DS证据理论数据融合,得到多位专家评价意见融合后的概率值分布。利用贝叶斯网络的推理功能,得出危化品道路运输体系的风险等级和其中各评价指标的概率值分布,找出体系薄弱环节并进行分析。以沈阳某危险货物托运有限公司为例进行研究,结果表明该公司中危化品道路运输体系的风险值为0.611 8,风险等级为较危险（V₂）,其中人员因素概率（60%）和管理因素概率（52%）所占权重较大,需要公司重点关注并加强管理。     

对工务系统资产经营责任制的设想

阐述了作为铁路运输企业设备维修单位的工务系统目前状况与存在的问题，提出了改革铁路企业管理模式的几点设想。     

秦皇岛东站实现1.5亿t运量目标的经验

介绍了秦皇岛东站为确保实现大秦线年运量1.5亿t的目标,在思想、管理和运输组织方面所采取的措施。     

公路主枢纽信息系统分析及设计

以连云港国家公路主枢纽信息系统为背景，基于系统工程和软件工程设计思想，运用运输系统规划理论，对公路主枢纽信息系统的业务需求进行了详细的分析，提出了以业务需求为基础的分层分析和设计模式，提出了从物理计算机网络、操作系统、应用系统到具体的运营操作模式的系统结构和运营框架，分析了公路主枢纽的主要业务需求，设计了信息系统的软硬件实现方式，并设计了具体的应用系统。该业务需求分析和系统设计模式可以很方便地推广到其它的公路主枢纽信息系统设计及实现。     

在改革创新中完成大秦线1.5亿t运量任务

通过建设装车基地、开行10000t列车和组合列车、扩编增载、压缩中停时间、构建货运专线、规范生产布局、提高接卸能力、创新调度组织模式、加强车辆管理等措施，大同分局实现了大秦线2004年1．5亿t运量的任务，并为2005年大秦线实现2亿‘运量奠定了良好的基础。     

搞好职业技能鉴定服务运输一线职工

阐述了职业技能鉴定工作在铁路运输管理和安全生产中的重要作用，总结和介绍了大同铁路分局对在职职工进行职业技能鉴定的经验。通过采取加大宣传力度、主动服务运输一线和严格考务管理等措施和手段，有效地提高了职业技能鉴定的效率和质量。     

基于SAP系统的长客股份公司轨道客车项目生产计划管理研究

基于项目管理理论、ERP理论对长客股份公司的运营管理尤其是项目管理、生产计划控制管理进行分析,并结合长客股份公司正在实施的SAP项目提出了改进生产计划管理的建议。目的是利用信息化系统,将先进的项目管理、生产计划控制、物流配送方案固化至系统当中,并在系统外完善管理制度,以便从本质上提升长客股份公司相应业务领域的管理水平,...