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基于广义随机Petri网的城市道路公交优先建模与性能研究 总被引:1,自引:0,他引:1
针对当前城市道路网存在的交通拥堵问题,根据城市地面交通的特点和公交优先的原则,利用广义随机Petri网通过将变迁分为时间变迁和瞬时变迁,结合禁止弧和赋予各弧不同的优先权, 构建公交优先策略模型,为实施公交优先策略提供理论依据. 相似文献
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公共交通实时控制模型研究 总被引:6,自引:1,他引:5
研究了实时控制模型 ,即对照中途站行车时刻表与车辆实际到达本站的时间 ,对车辆实施控制 ,保证线路的行车间隔和各车辆的载客量均匀正常 .论文重点讨论了实时调度的控制模型 ,然后给出了实例进行说明. 相似文献
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铁路运输生产安全系统的分析方法主要有两种:即以安全为目的的方针目标管理和以系统动力学为基础的铁路运输安全系统动力学方法.本文概括地介绍了这两种方法的基本内容、方法和具体步骤,并提出运用这两种方法的具体条件和要求. 相似文献
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公路自动事件检测技术 总被引:7,自引:0,他引:7
介绍了智能交通系统 ( ITS)研究中一个重要的领域自动事件检测 ( AID) .通过对 AID各种检测器特点的描述和算法的分析比较 ,得知在现有科技知识水平下 ,只有通过综合集成的方法才能解决交通系统中存在的问题 .最后对交通事件检测研究提出展望 ,提出使用软方案和硬方案可以有效地提高 AID效率 . 相似文献
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公共交通线路网多条最短路径算法 总被引:9,自引:0,他引:9
张国伍 《系统工程理论与实践》1992,12(4)
一、引言 借助计算机这一先进工具,采用模拟方法进行公交线网的评价,是运用系统工程思想指导公交优化中很重要的一步。而如何求得任两小区间的多条最短路径,则是模拟中关键的基础性问题。传统上多采取求两小区间最短路的简化方法来解决该问题,这样的仿真结果一般和实际情况相比,有很大的出入;而后来研究的一些求多条路径算法,在将公交系统转换成网络形式后,就基本上按照图论中网络来处理对待。很少再考虑到它是公交线网,应具有公交线网的特性,因而求出的多条路径中,会存在着只是理 相似文献
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交通投资的区域综合效益研究 总被引:6,自引:0,他引:6
交通项目投资决策是区域经济系统的一类重要决策问题。社会经济效益是交通投资决策的主要依据。本文运用社会经济发动机理论,提出了交通投资区域综合效益的概念和分析模型。依据交通与区域经济增长之间的内在联系,给出用区域经济潜能作为交通投资区域经济影响的一种测度方法,分析了扩散系数与经济潜能的关系,并据此建立了交通投资决策的一般原则。本文最后探讨了交通投资区域经济效益的变动规律。 相似文献
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基于模糊规则的货运车调度方法 总被引:1,自引:0,他引:1
传统上 ,调度员在安排车辆满足客户的要求时 ,主要考虑车辆与需车点的距离 ,即让靠客户最近的货车去提供服务以减少时间 .但实际上 ,调度员还应设法对所有的司机提供相对平等的“生意机会”,即具备公正性 .因此 ,实际调度原则至少应考虑“距离的远近”和“使用次数多少”两个因素 .对此 ,本文提出了一种用模糊规则协调这两个因素的方法 ,并进行了相应的计算机仿真. 相似文献
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既有铁路的技术改造是当前国民经济调正时期铁路基本建设的重点之任务一,尤其是担负全国繁重运输任务的沿海地区既有铁路的改造是当务之急。由于长期来既有铁路技术改造大量欠帐带来问题不少,困难较多,涉及面广,国家资金有限,在这种情况下,如何结合我国国情,本着“挖潜改造”“分段处理”“不一刀切”的基本精神,进行更新改造。本文就浙赣线技术改造中所遇到的几个带有普遍性问题,如何处理进行了探讨。本文所涉及既有铁路技术改造中的几个方面,是属技术改革改造中的政策问题,这些问题,正确妥善地解决,对当前铁路技术改造具有指导意义及将产生重要的经济效果。 相似文献
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