城市环境综合整治定理评价模型研究

针对城市环境综合整治定量评价，提出了实用性较强的指标体系，并结合运用多层动态模糊综合评价方法、价值比重矩阵法和弹性指数分析法等多种评价模型方法，提出了城市环境综合整治定量考核的方法，为城市进一步治理环境污染提供了依据。     

萧山区生态环境保护与可持续发展研究

课题主要内容、成果： 本研究通过对萧山区生态环境现状的调查分析和城市与环境的可持续发展定量评价及限制因子分析，找出了存在的主要生态环境问题并确定了其所处的可持续发展阶段及阻碍可持续发展的主要限制因素，并从产业结构调整、环境综合整治、生态环境和生物多样性保护等方面提出了有针对性的对策。 ⒈ 对萧山区的生态环境进行了详细的调查分析，结合其社会经济情况，建立了城市与环境可持续发展定量评价指标体系。对1992～1997年间的萧山区的可持续发展程度进行了定量评价，说明了本套指标体系在县级地区的可持续发展定量评价中具…     

前瞻：市长成为城市环境质量第一责任人

“公众对城市环境保护的满意率”成为“十一五”期间对城市政府进行城市环境综合整治定量考核的重要指标之一，市长是城市环境质量的第一责任人。近日，国家环保总局发布《“十一五”城市环境综合整治定量考核指标实施细则》，对“十五”期间的考核指标作出调整。同时下发《国家城市环境综合整治定量考核工作要求》，进一步加强“城考”的制度化、规范化。     

古城的旅游形象评价研究-以绛州古城为例

通过历史文化名城——新绛古城城市发展建设的现状及存在问题的分析，对于旅游环境的评价因子做出了类型划分，并用层次分析法和模糊综合评价方法对绛州古城旅游环境作出了定量评价.     

基于模糊综合评价的城市物流枢纽规划

通过浙江省衢州城市物流规划的实证案例提出了城市物流枢纽规划选址的模糊综合评价方法,分析了模糊综合评价方法的实际应用.首先提出了城市物流枢纽规划选址的评价指标体系,应用模糊综合评价方法确定选址中的定性与定量指标隶属度.通过建立模糊综合评价模型,应用层次分析法确定评价指标权重,对评价指标进行单因素评价.通过模糊综合评价值的计算获得3个合理的备选方案,并提出了具体可行的衢州城市物流枢纽功能规划方案.     

城市环境通用引导标识系统设计方案的综合评价

城市环境通用引导标识系统属于多层次、多因素、多目标的复杂设计体系,要实现设计方案的科学高效的综合评价比较困难.在总结分析其设计原则的基础上,提出了加权评价法与模糊评价法的定性和定量评价方法结合的综合评价方法.通过设计实例的应用验证了该评价方法切实可行.     

城市居住环境质量综合评价研究

通过分析城市居住环境的构成,建立城市居住环境质量指标体系,采用层次分析法和综合指数法,对居住环境的质量进行定量评价,并以武汉市三个生活小区为例,作了实际评价。     

综合因子分析法在评价城市设施水平中的应用

运用综合因子分析法建立了城市设施水平综合评价模型,并对9个样本地区的城市设施水平进行了综合评价,较客观的反映出了各样本地区的城市设施水平的高低程度,从而为城市设施建设的发展规划和决策提供了理论依据.另外,此模型为城市管理部门进行其它方面的定量综合评价工作提供了一种有效的、普遍适用的评价方法.     

农村土地整治生态效益经济评价方法研究

农村土地整治是社会经济发展到一定阶段解决土地利用问题的必然选择,农村土地整治生态效益评价对指导土地整治的科学发展具有重要意义。本文在综合前人对农村土地整治生态效益进行的定量评价的基础上,总结了基于生态服务功能的农村土地整治生态效益经济评价方法的应用原则、指标体系和具体测算过程,以期为定量化刻画农村土地整治生态效益提供依据。     

基于IAHP-模糊综合评价的商业银行核心竞争力评价方法

将IAHP方法与模糊综合评价方法相结合，提出了一种评价商业银行核心竞争力的定量方法，即IAHP-模糊综合评价方法。同时，文章给出了商业银行核心竞争力评价指标体系的一般结构。通过运用IAHP-模糊综合评价方法，在一定程度上减小了主观因素对评价的影响。     

城市土地可持续利用评价研究综述

城市土地可持续利用评价不仅是城市土地持续利用理论的重要组成部分,更是将城市土地可持续利用研究由理论向实践推进的必经环节和重要过程.界定城市土地持续利用水平的评判标准、构建科学适用的城市土地持续利用评价指标体系、运用恰当的方法对城市土地持续利用水平进行测算,是城市土地可持续利用评价结果具备客观反映性、现实指导性的保证.本文从城市土地可持续利用评价指标的构建、评价指标体系的设置、评价方法的选择等方面对国内外城市土地可持续利用评价研究进行了综合研究与分析,并总结了已有研究的共识与不足.最后,在研究的基础上提出了快速城市化背景下城市土地可持续利用评价的几点启示.     

模糊聚类与信息熵综合评价法在防空C3I系统中的应用

建立了防空C3I系统总体效能评估指标体系,将模糊聚类和信息熵综合到评判过程中,在充分分析已有算法的基础上,给出了对其系统效能进行评估的基于模糊聚类和信息熵的综合评价方法,并通过算例验证了方法的正确性和实用性。     

基于灰色熵权模型的城市轨道交通站点运营风险动态评价

随着运营环境的不确定性变化,城市轨道交通站点会呈现不同的运营风险。通过对城市轨道交通站点历史运营事故的致因分析,从人员、设备、管理和环境4个方面构建站点运营风险评价的指标体系;基于灰色理论和熵权模型,提出一类站点运营风险的动态评价方法。对指标进行经典域划分后,利用灰色熵权模型计算指标权重,利用灰色关联度方法计算评价指标时间激励因子,进而获取城市轨道交通站点运营风险的综合评价值,并确定站点运营的风险等级。算例分析的结果表明,基于灰色熵权模型构建的城市轨道交通站点运营风险动态评价方法具有一定的可行性。     

面向运营安全的城市轨道交通线网性能综合评价

为了掌握表征城市轨道系统线网性能的关键指标,给出合理的评价模型,准确获取系统运营安全状况,面向城市轨道交通系统运营安全研究了其线网性能的综合评价问题。通过对城市轨道系统历史事故进行统计分析,构建了面向车站、线路、线网三个不同层次的评价指标体系;运用三角模糊数改进的TOPSIS的评价方法,基于指标集进行综合评价;并结合实际数据,针对评价结果对城轨系统进行分析。研究结果表明：建立面向运营安全的城市轨道交通线网性能综合评价指标体系,运用改进的TOPSIS评价方法,将定性问题定量化,不仅有效反应当前的安全运营水平,而且减少了因为人的主观因素对决策结果产生的影响,提高了城市轨道交通安全评价的科学可靠程度和可信程度,为有关部门和城市轨道交通的安全管理者提供有效的决策支持。     

新宁县可持续发展能力评价

为了评价新宁县可持续发展能力,根据县情建立了由经济发展、资源利用、生态建设与环境保护4个子系统组成的可持续发展能力评价指标体系,并采用全排列多边形综合图示法评价了2007–2014年的可持续发展现状以及2020的可持续发展水平。研究结果表明:2007–2012年,新宁县可持续发展综合指数均低于0.250,处于Ⅳ级较差水平;2013–2014年处于Ⅲ级一般水平;2020年达到0.945,进入Ⅰ级水平,可持续发展能力优良;当前新宁县可持续发展能力距离规划目标仍有很大差距。     

云贵高原楚雄市区发展对人居环境的影响分析

选取1999～2004年楚雄市区居住条件、城市生存环境质量和基础设施与公共服务设施水平3大类共23个单项评价指标,构建楚雄市区人居环境评价指标体系,采用加权求和的方法计算分析1999年以来楚雄市区的城市发展对人居环境造成的影响.结果显示,楚雄市区各项人居环境评价标准总体上得到较大的发展,但发展不均衡;1999～2004年楚雄市区人居环境总得分年平均增长率为4.98%,说明楚雄市区人居环境质量在逐渐"优化",但人居环境质量的增长速度比较缓慢,人居环境的发展暂时滞后于经济发展速度.建议通过树立新的城市发展观、搞好城市生态规划、发展特色产业、加强城市基础设施建设和优化城市用地结构等几个方面来进一步改善楚雄市人居环境的质量.     

基于高速公路线形综合指标的安全评价模型

为全面地研究公路线形指标与道路安全的关系,以曲率、曲率变化率、曲线转角、纵坡度、车道宽度、车道数、左右路肩宽度等设计指标为依据在国内首次提出了公路线形综合指标的概念.在此基础上构建了公路线形综合指标评价模型,评价模型为公路线形的量化分析提供了理论评价方法.通过回归得到事故率与线形综合指标累计值的关系,回归结果证明公路线形综合指标可以作为公路线形质量评价和道路安全评价的评价指标,并且综合指标累计值与事故率具有较好的相关性,得到了事故率与综合指标累计值的关系模型.并根据算例制定了安全性评价标准.     

城市轨道交通次生环境影响可拓综合评价

在构建城轨次生环境影响评价指标体系的基础上,借助熵和物元理论,创立了基于熵权的可拓综合评价方法;通过计算其综合关联度,确定了城轨项目次生环境影响的质量评定等级。实践结果表明:将可拓评价法应用于城轨次生环境影响评价,可以保证主要方案排序的一致性,而且与实际测试结果较吻合。这不仅拓展了可拓学的应用领域,而且改变了传统的城轨次生环境影响评价方法,为城轨次生环境影响评价提供了新的思路和手段。     

城镇社区体育环境综合评价体系的构建

采用文献资料、调查研究、专家访问、数理统计等科学研究方法,从硬件设施、自然环境、管理环境、人文环境4个大因素,11子系统和31项因子来构建城镇社区体育环境评价体系。应用层次分析法对各指标权重进行综合评定与论证。旨在为我国城镇社区体育朝科学、健康、合理发展提供参考依据。     

基于灰色关联与因子分析的区域城市物流水平综合评价方法

本文从城市的物流需求、物流供给以及物流信息化建设三个方面选取20个城市物流发展水平的指标,采用灰色关联分析法进行筛选,进而构建城市物流水平指标体系,再用因子分析法对区域城市物流水平进行综合评价。最后,利用该方法对辽宁省各城市的物流发展水平进行综合评价,得出辽宁省各城市物流发展的合理定位,为辽宁省制定符合本地区社会、经济和地理等特征的区域物流发展战略提供依据。