液压冲击器新型配油阀研究

分析了目前液压冲击器配油阀的工作原理及能量损失，设计了一种新型液压冲击器配油阀，经理论计算分析证明，新型配油阀泄漏少，压力损失小，能耗低，采用新型配油阀的液压冲击器效率高．     

新型平衡式变量叶片泵的速度补偿特性

为降低汽车液压动力转向系统中转向泵存在的较大能量损失,提出一种含有浮动块的新型平衡式变量转向叶片泵.考虑转向泵实际工况,将新型转向泵的变量范围设计为特定转速范围内速度补偿代替全转速范围内速度补偿,同时建立汽车液压助力转向系统的数学模型,选择不同的参数对转向泵进行节能效果仿真.结果表明,该泵可有效降低液压动力转向系统的能量损失.     

新型汽车转向叶片泵建模和仿真

为了降低汽车液压动力转向系统中存在的较大能量损失,整个转向系统要消耗原动机约3％的能源,但真正转向消耗的能量只占其中不到40％的问题,提出了一种含有浮动块的新型汽车转向泵。同时研究新型转向叶片泵变量机构的动力学特性,分别建立了变量机构的动力学和叶片泵流量模型,并对泵在液压转向系统向系统执行机构的输出流量进行仿真. 结果表明该泵能有效降低转向系统的能量损失,是一种较有应用前景的新型叶片式转向泵.     

MG800／2040-WD采煤机油箱冷却系统改造

采煤机冷却系统改造,降低了采煤机液压系统油液温度,减少了因油液温度过高而造成的液压系统元件损坏,同时也减少了因频繁更换液压元件而带来的时间和人力的浪费,以及液压油的损失,减轻了检修人员的劳动强度,节省了检修时间,提高劳动效率,降低了生产成本,提高了综合机械化采煤生产力。     

液压油分析与液压系统故障的诊断和防止

前言液压系统8.0％以上的故障是由液压油污染引起的,同时,液压油中带有大量的反映液压装置工作状况的信息。根据液压油分析结果对液压系统进行故障诊断,并采取相应的措施防止故障和维护系统,可以有效地提高液压装置的可靠性。     

煤矿大型设备液压油的选择及合理使用

本文介绍了液压油在作为介质如何正确、合理使用,系统地研究了液压油在煤炭液压系统中的应用,针对顾桥煤矿大型设备液压油的具体使用情况,提出了分类及选用方法,对煤矿生产中液压系统提高效率、发挥液压系统的作用具有一定的指导作用。     

浅谈如何有效提高液压系统的效率

传动效率低是液压传动存在的一个问题,本文通过合理选用和配置液压元件、改进液压系统、采用静液压传动和负荷传感技术等措施,降低液压系统的能量损失,提高传动效率。     

液压传动的效率提高

传动效率低是液压传动存在的一个缺点,通过合理选用和配置液压元件、改进液压系统、采用静液压传动和负荷传感技术等措施,可以降低液压系统的能量损失,提高传动效率。     

农业机械液压油的污染与控制

农业机械设备液压油的污染是液压系统运行不稳定、出现故障的主要原因。本文对农业机械液压系统中液压油污染的原因及危害进行了详细的分析,提出了控制液压油污染的具体措施,对正确使用农业机械液压油,保证农业机械液压设备的稳定运行有一定的参考价值。     

论液压油的流动规律

一、前言液压技术内,是利用液压油作为工作介质来传递能量到执行机构的。因此,对于液压油在系统内流动规律的研究是有其重要意义的。本文想就国内外现有资料,对液压油在管道内流动规律作一个综合性的分析。并提出初步的见解,供从事液压传动设计工作者和研究者参考。这里所讲的液压油是指矿物油。它们的粘温变化关系近似地满足下列指数公式: v=v_(50)(50/t)~n (1)     

液压油的污染与控制

根据杂质侵入液压油的方式不同,液压油污染可分为潜在污染、侵入污染和再生污染.控制液压油的污染,可以有效减少液压系统的故障,降低维修费用,提高设备出动率.     

液压油污染分析与控制

文章简要介绍了液压油污染的分类和原因，并简述液压油污染对机械液压系统的危害，探讨了污染控制的方法，对工程机械液压系统的设计和管理具有一定的参考价值。     

减摇鳍液压控制系统油液污染控制研究

针对舰船减摇鳍液压控制系统，分析了油液污染的来源及其对减摇鳍液压控制系统产生的危害，给出了对于舰船设备行之有效的污染测定方法，提出了舰船减摇鳍液压控制系统在设计、制造、安装、调试、维护维修过程中的油液污染控制的实施方案，也为其他舰船设备的油液污染控制提供了参考。     

自供式伺服变量泵节能液压系统的研究

在一套大型结构加载系统的节能改造中，采用一种新型的无须外加辅助油源的自供式伺服变量泵节能控制系统，并针对容积式控制方式中存在的问题，采用非线性变增益补偿法改善系统动态性能．实践表明，该系统具有良好的降低能耗、减少温升的作用；动态补偿方法效果显著     

一种高效节能液压缸试验台设计

分析了当今流行的几种液压缸试验台的设计方案,指出了传统液压缸试验台所存在能耗较大、温度控制精度不高的缺陷,由此提出了一种高效节能并带有新颖温度自动控制装置的液压缸试验台的设计方案.经过实验检测,该方案既能起到高效节能效果,又能够控制试验所要求油液温度的精度范围.     

考虑非达西流的低渗透油藏水力压裂优化研究

建立充分考虑低渗透油藏渗流特征以及压裂井导流能力失效性的数学模型,并在原有黑油模拟器的基础上,实现该模型的数值求解。以井生产时所诱发的压力波为基础,基于渤海湾某低渗透油田实际数据,从极限波及区域的角度对水力压裂进行优化研究。结果表明:压裂后波及区域的增加是单井增产的主要原因;发生井间干扰时,干扰部位的极限波及区域形态可以比较直观地反映井网控制程度及剩余油分布情况;可以根据注水井和采油井在投产后压力波及系数变化开始减缓时的波及区域,确定压裂注采井的合理井距,当注采井连线与裂缝方向的夹角大于70°时,井组系统和裂缝系统的匹配性最优。     

某型号汽车起重机发动机高速空载状态热特性分析

为解决某型号汽车起重机散热效果差的问题,研究其液压系统原理,根据主要元件的产热与散热特性,建立了液压系统的热平衡数学模型;基于AMESim软件建立了汽车起重机在发动机高速空载状态下的热液压系统仿真模型,并通过实验对比散热器进出口的温度验证了仿真模型的准确性;分析了发动机高速空载工况下4个泵的压力损失特性.结果表明：2号泵能量损失最大,约38%,由多路阀和中心回转体的能量损失而产生的热量是液压系统的主要产热源;3号泵和4号泵的回油产热也较大,且由于原始设计中回油没有经过冷却处理,导致汽车起重机液压系统整体的散热效果较差.通过将回转系统和控制系统的回油引入散热器,改进后的多路阀各口出口温度降低,油箱的出口温度也明显降低,提高了液压系统的散热效果,改进合理有效,为今后改进汽车起重机液压系统的热管理控制策略提供了指导.     

液压凿岩机部分结构参数的设计

介绍了双面回油型液压凿岩机冲击机构的工作原理,给出了其活塞运动速度的表达式.以活塞台肩封油段的能量损失最小为优化目标,给出了活塞与缸体之间间隙以及封油长度的计算方法.分析了配油阀的能量损失情况,并以配油阀的能量损失最小为目标,推导出计算配油阀运动行程的方程,给出了阀芯运动行程的确定方法.将上述方法应用于YYT30型液压凿岩机的设计中.测试结果表明该凿岩机冲击机构总效率达到了50%,进一步验证了这种设计方法的正确性.     

Fuzzy 控制与电液同步控制技术研究

介绍了电液同步控制系统的结构，研究了Ｆｕｚｚｙ－ＰＩＤ控制调节器原理及计算机控制的电液同步系统原理，提出了减少同步误差的方法     

电液锤液压系统的研究与应用

介绍了电液锤泵直接传动的开式液压系统 ,该系统具有结构简单、操作方便、排油迅速等特点 ,满足电液锤各种动作要求 ,并具有良好的动态性能。在此基础上研究了一种改进型的电液锤液压系统。