高铁对中原城市群流空间网络结构的影响分析

以中原城市群为研究对象,运用城市间铁路客运联系数据和社会网络分析、空间结构指数等,从流空间的角度研究高铁对城市网络空间结构产生的影响.结果显示:①高铁发展对中原城市群交通联系的方向、对象改变不大,但显著地增加了交通联系的强度,使中原城市群网络密度在低水平基础上得到增加.②铁路客运优势城市或劣势城市仍延续其地位,如郑州、商丘、洛阳的相对关注度、相对点出度和相对点入度在无、有高铁两种情况下都始终保持前三名,济源、运城、濮阳则始终是后三名.但其余城市从高铁发展中受益不均衡,高铁发展加剧了流空间网络中城市地位的差异性.③高铁发展对流空间网络的总体结构产生影响,使得中原城市群单极化程度有所降低.但影响程度有限,区域空间结构仍呈现单极化,郑州扮演着"极"的作用.     

兰州-西宁城市群工业集聚格局及其影响因素空间溢出

采用空间统计方法和空间计量模型分析2005-2018年兰州-西宁城市群工业集聚格局及其影响因素的空间溢出.结果表明,工业集聚呈现“中心-外围”空间格局和“点-轴”发展特征,工业集聚的空间非均衡格局存在马太效应.工业集聚具有空间相关性,热点区及次热点区主要集中在兰州-西宁城市群“中心”的工业优势县(区);工业集聚冷点区及次冷点区主要集中在兰州-西宁城市群“外围”的工业待发展县(区).工业集聚及其影响因素均存在空间溢出性,相邻县(区)工业集聚对本县(区)工业集聚具有促进作用;人口密度、经济水平、政府干预、市场化率、投资水平等因素对本县(区)工业集聚产生影响时也通过空间溢出对相邻县(区)工业集聚产生影响.     

加州鲈鱼

加州鲈鱼原产于美国加州，1983年从台湾引入珠江三角洲养殖。该鱼属凶猛的肉食性鱼类，肉质细嫩，抵抗力强，耐低温，生长快，养殖周期短。川而受养殖和消费的欢迎。在我国南北均可自然越冬，适合各地推广养殖。     

大南宁都市圈形成背景下的区域综合生态保护策略研究

广西境内由南宁市、北海市、钦州市、防城港市组成的桂南经济区是广西乃至北部湾区域的核心经济区和最有竞争力的城市群，为适应大西南区域联动发展以及我国与东南亚经贸合作日益加强的发展趋势，今后本区城市群规模和辖区势必进行重新调整，并极有可能形成以大南宁都市圈为中心的环北部湾新兴经济增长极．以上述四城市为例，探讨与城市空间形态变化以及社会经济发展需求相适应的可行的区域综合生态保护策略．     

专业镇:从专业化分工到产业聚集

广大农村靠什么发展，它的重要推动力是发展经济。但是，城乡之间经济发展的模式不一样，产业发展的途径有很大的差异性，在人才、资金、技术、信息、交通、基础设施、产业配套、市场等方面，城市比乡镇条件均要优越。城市产业发展的点比较多，面比较广，可以在各种产业充分发育的基础上，达到产业的聚集，成为城市的支柱产业，进而形成产业集群，广州的汽车产业、石化产业等就是最典型的例子。而乡镇由于条件所限，必须利用有效资源，走专业化发展道路，专注于少数行业．进而成为我们所说的专业镇。乡镇不具备综合发展的条件，不走专业化发展的道路，乡镇的经济实力是很难上去的。在广东发达的乡镇大多分布于珠江三角洲，     

中原城市群产业现状分析

本文分别从城市化与工业化的协调性和中原城市群产业结构两个方面对中原城市群产业现状进行了分析。     

我国中部六省经济发展的比较研究

中部地区经济发展迟滞主要表现在区域经济发展受阻、发展迟缓及在全国的相对地位下降等方面.目前中部地区正面临着难得的发展机遇,中部六省市应依托各自的资源优势和产业优势,集中发展主导产业,加快各省城市群的区域规划,为经济的繁荣发展奠定基础.     

城市化途径及其相关

对城市化途径有关各要素作了综合的叙述,并且指出研究的手段──自人口的聚集至城镇形成发展这一历史的纵剖面及地域、产业结构等横向有关要素作整体系统的分析与比较,并指出应重点研究人口指标分析、产业可比关系、城市化和城市化设施,以及城市体系的研究问题。     

珠江三角洲地区边界层气象特征研究

根据珠江三角洲地区9个气象台站1995-2000年地面气象资料和部分地区的探空资料,分析研究区域气候与天气背景,风、温、混合层厚度、大气稳定度等大气边界层特征.结果表明:珠江三角洲地区受季风影响显著,还受海陆风、城市热岛环流、越南岭下沉气流等的复合影响;逆温频率很高,混合层高度较低,大气层结比较稳定;复杂的下垫面对珠江三角洲地区大气边界层有重要影响.