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1.
以中原城市群为研究对象,运用城市间铁路客运联系数据和社会网络分析、空间结构指数等,从流空间的角度研究高铁对城市网络空间结构产生的影响.结果显示:①高铁发展对中原城市群交通联系的方向、对象改变不大,但显著地增加了交通联系的强度,使中原城市群网络密度在低水平基础上得到增加.②铁路客运优势城市或劣势城市仍延续其地位,如郑州、商丘、洛阳的相对关注度、相对点出度和相对点入度在无、有高铁两种情况下都始终保持前三名,济源、运城、濮阳则始终是后三名.但其余城市从高铁发展中受益不均衡,高铁发展加剧了流空间网络中城市地位的差异性.③高铁发展对流空间网络的总体结构产生影响,使得中原城市群单极化程度有所降低.但影响程度有限,区域空间结构仍呈现单极化,郑州扮演着"极"的作用. 相似文献
2.
<正> 中原大化集团公司建于1987年9月,1990年5月投产。自建成投产以来,外部经营环境不断变化,企业面临的形势日益严峻。但公司与时俱进,开拓创新,不断深化企业改革,加快产品结构调整步伐,以承包经营、产权制度改革、完善法人治理结构、实行三项制度改革、全力开展合资合作,等等,使企业增强了适应市场的能力,出现了船大也好调头的喜人局面,促使国有资产不断增值,产品由原来单一的尿素发展到拥有双氧水、三聚氰胺、复合肥等多 相似文献
3.
元大都--北京城的初现 13世纪中叶,亚洲的华北平原树立起一座规模宏大的城市,引起了世界各国游历者的惊叹,它就是中国元朝问鼎中原后的首都一一大都.大都所在地域,正如蒙古贵族霸突鲁对元世祖忽必烈所说:"幽燕之地,龙蹯虎踞,形势雄伟.南控江淮,北连朔漠."其实这一点,早在12世纪的上半叶,就被统治这一地区的金人看在眼里,正所谓:"燕都地处雄要,北倚山崄,南压区夏,若坐堂隍,俯视庭宇."(<金史·梁襄传>),并由此而建立了金中都城.金宣宗贞先祐三年(1215年)五月,来自北方草原成吉思汗的蒙古铁骑踏破中都城,金亡,而都城也随即遭到了毁灭性的破坏. 相似文献
4.
5.
在服装行业需要产业升级的今天,河南服装业在全国异军突起,本文论述了地方性以纺织服装为特色的高校,如何借助合作办学优势,发挥自身特色,为河南省服装产业升级做贡献。 相似文献
6.
《平顶山学院学报》2018,(5):104-110
城市化系统与生态环境系统是城市经济发展的重要组成要素,二者之间存在着复杂的耦合关系.基于中原经济区32个地级市的城市化相关数据及生态环境指标,运用"PSR"模型构建了城市化与生态环境耦合评价指标体系,利用城市化与生态环境耦合度函数模型及耦合协调度模型,对中原经济区城市化与生态环境空间耦合度及耦合协调度进行了分析.结果表明:1)大部分地市城市化与生态环境空间耦合度处于磨合和高水平耦合阶段;空间耦合协调度分别为:低度协调耦合占21.88%,中度协调耦合占65.62%,高度协调耦合占12.5%.2)城市化与生态环境空间耦合强度和空间耦合协调度情况为:高强度中协调性的城市占31.25%,中强度中协调性城市占34.38%.3)城市化与生态环境耦合度与各地市的经济发展水平存在一定的空间对应关系,而耦合协调度与各地市的经济发展水平没有明显的对应关系. 相似文献
7.
8.
9.
张曦 《济源职业技术学院学报》2014,(3):70-73
中原经济区安全生产总体状况趋于好转,但个别行业事故频发,改善安全生产软环境建设势在必行。基于目前中原经济区安全生产软环境建设存在的诸多问题,应从完善立法、深化监管体制改革、提高监管者素质、营造良好的人才环境、引入多种替代性监管措施等方面推进中原经济区经济社会可持续发展。 相似文献
10.
《河南科学》2016,(3):424-430
借助熵权灰色关联模型、改进引力模型和复杂网络模型,采用构建的城市网络综合评价指标体系,从产业视角评价2013年中原城市群网络结构.得到以下结论:1中原城市群城市网络以郑州为极核、以洛阳为副中心辐射覆盖全区域,第三产业发展水平两极化差距较大促使总体网络差距加大.2中原城市群城市网络形成3个联系密切的三角区:郑州开封新乡、洛阳济源焦作、平顶山许昌漯河,总体网络及分产业网络联系以微弱联系或弱联系为主.3网络节点程度中心度:总体网络与第二产业网络格局一致,第三产业网络由于济源地位提升出现微偏差.4网络中城市集聚与辐射能力的变化与城市产业结构密切相关,从而影响从业人员分配比重.5网络中节点聚类系数与程度中心度不存在线性关系,城市在总体网络中集聚能力的强弱,并不代表在分产业网络中集聚能力的强弱. 相似文献