基于CAD的透盖注塑模具设计

介绍了聚苯硫醚（PPS）透盖注塑模具设计过程。通过对透盖塑件的结构及成型工艺分析,提出注塑成形方案,基于CAD软件对注塑模具中各个部件进行系统设计,具体包括分型面选择及浇注系统设计,并根据塑件结构特征,提出了双推板式二次推出机构。该模具结构紧凑,操作方便,解决了薄壁塑件脱模机构设计问题。     

基于数控实训的制造业创新型人才培养的研究

以井冈山大学为例,阐述了基于数控实训的制造业创新人才的培养模式,提出了以市场为导向,确定数控技能创新人才培养目标,并以此构建相应的课程体系和考核体系.文章围绕学生实践技能的培养,详细阐述了实训环节和产学研结合模式的具体做法.     

电动汽车多功能充电系统设计

介绍一款基于单片机控制的电动汽车多功能充电系统的设计过程.采用开关电源技术,具有体积小、重量轻、充电效率高的优点.选用了绝缘栅双极晶体管(IGBT)构成全桥逆变器,逆变后整流滤波得到的直流电,纹波小、控制精度高,能快速安全稳定的为蓄电池充电,充电过程自动进行,无需看守.根据不同类型的蓄电池的最佳充电曲线,从软件上设计了相应的充电方法,使充电过程在最佳方式下进行.     

玻璃反应烧结制备NZP微晶玻璃中钨的作用及高温X射线衍射研究

NZP型晶体结构由于使用了其它大量的金属离子替代结构中的金属离子,因而具有了热膨胀的可调性和离子导电性。然而,因制备过程中需要保持高温很长时间,所以NZP很难制备出整块材料。针对磷酸盐玻璃使用玻璃反应烧结工艺,在一种低温替代路线中获得含有钨、锡的NZP结晶相。使用微波加热以及传统的熔炼和铸造技术,制备了一种含有适量NaPO3-SnO-WO3化合物的玻璃。用绿色的弹丸在烧结反应温度下分别经历不同的时间段进行固化,然后通过射线衍射(XRD)和差热(DTA)分析。结果显示氧化钨必须与SnO具有相同的比例才能获得不含有任何次晶相的纯NZP相。     

电动汽车自动变速器设计研究

由于电池和电机技术的不成熟,电动汽车仍需利用变速器提高整车动力性和经济性.本文首先简述了常见自动变速器的结构原理和优缺点,结合电动汽车电机特性和双离合器自动变速器的优点,提出将两挡双离合器自动变速器应用于电动汽车,并着重对该自动变速器的系统结构原理及其实现过程进行介绍,并分析了该自动变速器的优点.经研究表明,两挡自动变速器具有较好的应用前景.     

低碳经济模式下绿色产品评价方法的研究与探索

根据低碳经济模式下绿色产品的特性,分析绿色产品的模糊层次评价方法;采用自顶向下的多级模糊层次分析方法,构建产品绿色度综合评价指标体系的层次模型,确立各个层次的评价指标,对各级评价指标进行权重计算.最后,经实例验证所建模型与求解方法的可行性和实践性.     

一种多功能切削液的研究

在精选材料和进行多次试验的基础上,获得一种多功能切削液配方,它具有良好的冷却性能、减摩抗磨性能、防锈性能等。经试验及生产使用后,证明这种多功能切削液是可行的。     

一种多功能切削液的研究

在精选材料和进行多次试验的基础上,获得一种多功能切削液配方,它具有良好的冷却性能、减摩抗磨性能、防锈性能等.经试验及生产使用后,证明这种多功能切削液是可行的.     

板料成形有限元分析的发展综述

在参阅和分析大量有关文献的基础上,对有限元法的产生和弹塑性有限元的发展进行了总结,特别是对当前应用广泛的板料成形有限元数值模拟在国内外的发展概况和发展趋势进行了详尽的剖析,为深入了解板料成形有限元的发展提供了有益的参考.     

新开发某车型车门约束模态仿真分析

基于模态分析理论,运用CAE软件ANSYS对某型车车门进行了约束模态分析。首先运用CAD软件CATIA,创建了车门模型,在能够反映车门结构的主要动态特性的基础上,对车门进行了部分简化。其次采用壳单元Shell63,对整个车门模型进行网格划分,建立了车门的有限元模型。然后通过ANSYS分析,得到了车门的振动频率与振动类型。最后研究了车门材料、厚度和车门的结构变化对车门振动频率的影响,得出材料和厚度对车门的振动频率没有显著的影响,而其结构的变化对车门振型和频率有显著的影响。在此基础上,对车门进行了机构优化,避免共振以改善整车的乘坐舒适性。