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为减小电动车双离合变速器换挡过程中产生的滑摩功与冲击度,提出了换挡冲击度与滑摩功加权系数的综合评价指标,以动力参数为输入变量,建立优化目标函数。通过傅里叶变换转化,采用MATLAB粒子群寻优算法对换挡过程中电机输出扭矩和双离合变速器传递扭矩进行优化。结果表明,换挡滑摩功和冲击度都有所减小。所做的研究对于提高这种电动车的换挡品质有一定的理论意义和参考价值。 相似文献
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汽车离合器传动片是离合器传递载荷的重要零件 ,承受复杂载荷 ,而汽车离合器传动片设计方法的研究却不多 笔者分析了汽车离合器传动片工作时的各种受力情况及其变形量的大小 ,给出了传动片设计计算的双端固定梁的力学模型和进行强度、稳定性校核准则 ,并进行了应力和变形试验 ,试验结果与理论计算基本吻合 相似文献
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离合器压盘表面工作温度变化规律的测定 总被引：1，自引：0，他引：1
用试验的方法测量了某汽车离合器压盘在离合器接合过程中的温度变化规律，从而为压盘的结构设计提供了一定的依据． 相似文献
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半挂汽车列车转弯制动性能的模拟计算 总被引：1，自引：0，他引：1
夏长高 《江苏大学学报(自然科学版)》1997,(1)
建立多自由度半挂汽车列车转弯制动数学力学模型，对EQ1091－TQ9151半挂汽车列车转弯制动进行仿真计算．实车试验表明，模拟计算结果与试验相符．应用仿真计算程序计算分析了半挂汽车列车主要结构参数和使用参数对其转弯制动稳定性的影响． 相似文献
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半挂汽车列车转弯制动性能的模拟计算 总被引：1，自引：0，他引：1
夏长高 《江苏理工大学学报(自然科学版)》1997,18(1):50-55
建立多自由度半挂汽车列车转变制动数学力学模型，对Ｅ１１０９１－ＴＱ９１５１半挂汽车列车转变制动进行仿真计算。实车试验表明，模拟计算结果与试验相符。应用仿真计算程序计算分析了半挂汽车列车主要结构参数和使用参数对其弯制动稳定性的影响。 相似文献
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离合器基本参数和主要尺寸的优化设计 总被引：1，自引：0，他引：1
建立了离合器基本参数和主要尺寸的优化数学模型，采用约束变尺变法优化方法编制了优化设计软件。计算实例表明该软件具有较强的实用性。 相似文献
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循环球式液压助力转向系统分析 总被引：2，自引：3，他引：2
首先针对广泛采用的循环球式液压助力转向系统建立了数学模型，并提出了液压助力作用在螺杆上的等效作用力矩的概念，以此为工具，对转向系统的刚度和装有此种转向系统的汽车的转向灵敏性进行了分析，然后，讨论了几个重要的评价参数随着转向控制阀的压力增益而变化的趋势，得出转向控制阀的压力增益的重要性，使设计者能够定量地分析装有此种转向系统的汽车性能，从而有利于设计工作。 相似文献
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用试验方法研究了膜片弹簧小端载荷－变形特性，分析了膜片弹簧的结构参数与误差之间的关系，提出了适合工程应用的理论修正公式． 相似文献
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为了解决传统电控液压悬挂无法根据坡地的横向坡度对机具侧倾角进行调整的问题,提出了一种坡地自适应电控液压悬挂反馈控制系统.提出了一种利用卡尔曼滤波方法对机具理想侧倾角进行估计的预测方法;建立了电控液压悬挂机构的动力学模型;在Simulink平台下对某一典型二自由度拖拉机机具悬挂机构搭建了控制系统模型,并利用实际采集的拖拉机作业坡地路面谱数据作为模型输入信号进行了仿真.结果表明:该自适应电控液压悬挂反馈控制系统能够有效控制拖拉机悬挂机具横向耕深波动在±10 mm以内. 相似文献