继电器电磁机构结构参数对磁吸力的影响

在对继电器电磁机构磁吸力理论分析基础上,采用ANSYS软件建立电磁机构有限元模型,仿真分析继电器电磁机构衔铁面积、线圈匝数及气隙厚度结构参数变化对电磁机构磁吸力的影响。仿真结果表明:衔铁面积大小变化与磁吸力呈线性关系变化;安匝数、气隙厚度与磁吸力呈非线性关系变化。理论值和仿真值的相对误差为020％～714％,验证了仿真结果的正确性。     

机器人操作臂的动态特性研究

研究制作了两关节机器人操作臂，利用PD反馈控制法，对其进行了位置和轨迹跟踪实验，在测试数据和图形处理的基础上，利用梯度法从理论上分析确定其数学模型各参数的估计值，在计算机上完成仿真研究，试验结果验证了该模型能实现操作臂的位置、轨迹和速度等的精确控制。     

基于有限元的FSAE赛车车架的强度及刚度计算与分析

在新型赛车的开发设计中,计算与分析车架结构合理性及其结构静态强度和刚度,是一项重要工作．以我院开发的第二代FSAE赛车车架为例,对其进行静力学分析,计算赛车车架的强度和刚度,保证赛车车架结构强度等要求,对提高整车性能具有一定的参考价值．     

电动导览车车架刚度强度计算与改进设计

[摘要]以自主研制的金厦号电动观光导览车车架为研究对象，计算与分析了车架结构静态刚度、强度及静强度测试．对有限元分析结果提出改进截面设计参数的方案，对比改进设计前后的仿真结果，保证车架刚度强度等要求，为车架性能的进一步改善以及NVH方面研究提供参考依据．     

车辆稳态转向特性中车身侧倾角的影响因素

在多体系统动力学仿真分析/车辆模块(ADAMS/CAR)基础上,二次开发了车辆动力学仿真专用模块,为预测和分析车辆的稳态回转特性提供了一个平台.仿真分析了影响国产某小客车车身侧倾角的相关因素,计算出各因素在合理取值范围内变化对车辆侧倾角的影响及其影响的灵敏度,其中以质心高度对车身侧倾度的影响最大,达到每毫米0.21(°).(m.s-2)-1.提出了改善车辆侧倾性能的几种有效措施.与实车试验测试结果相比较,利用有限元模态分析方法建立的车辆前、后桥多体动力学模型更有利于提高仿真试验精度,对车辆稳态转向特性影响的预测分析具有更高的准确性.     

继电器动簧片开口尺寸及其静强度分析

以仿真分析软件为研发平台,建立了车用某型号继电器的有限元模型,对继电器动簧片的开口尺寸进行选择设计,并对其进行了静态强度分析,得到继电器动簧片弹性反力与磁场吸合力的特性曲线以及动簧片在折弯处具有的最合适开口尺寸为0.4 mm×1.2 mm。改进动簧片的结构设计,为提高电寿命提供了理论依据.     

FSAE赛车悬架安装座三维定位尺寸算法与CAE分析

该文旨在探索一种专门汽车悬架安装座定位尺寸的确定方法．首先根据机械制造工艺和几何原理,建立定位尺寸计算的工程模型;然后利用AutoCAD软件建立悬架安装座处三维结构几何模型,模拟各种安装位置,标注定位尺寸,最后对工程模型计算结果和软件标注结果进行比较和评价．研究表明：随着旋转角度增加,定位点A与球关节中心O点高度差也增加,而定位点A与球关节中心O点Y向差则减少．文申提出的工程模型可以作为汽车暴粲安装时的理论指导．