中型客车车身结构强度优化及轻量化设计

建立客车车身骨架的有限元分析模型并对其进行结构强度分析与优化.模型中保留了主要承载件,对悬架、预埋件、变截面梁与蒙皮进行了简化.在整车结构强度分析的基础上,采用尺寸优化设计方法对整车骨架进行轻量化设计.结果表明:优化后的结构强度明显增强,在一定程度上达到轻量化的目的,为客车整体骨架的优化提供了参考和依据.     

浅谈电镀铬工装的规范化管理

通过编写《电镀铬工装手册》,将镀铬工装的编号、设计、制造、管理与生产准备、生产指导功能汇集于一体,以工艺技术为指导,引领工装的制造、管理与应用,解决了以往工装重复设计、制造与管理的浪费模式,使电镀工装在生产中的重要作用得到充分发挥。     

客车侧翻碰撞中安全带对乘员损伤的影响分析

参照欧洲ECE R66法规要求,建立客车侧翻仿真模型及其乘员约束系统模型。利用LS_DYNA软件对客车侧翻碰撞试验和客车座椅动态试验进行模拟分析,并与试验结果进行对比,结果表明,有限元模型具有较高的精度。将4个HybridⅢ50%男性假人模型放置在客车最薄弱的车身段座椅上。对客车侧翻过程中,3种约束条件(无安全带、两点式安全带和三点式安全带)的乘员损伤情况进行分析。研究结果表明:无安全带约束时,假人头部和颈部将受到严重损害;两点式安全带和三点式安全带对于所有假人颈部及胸部的保护效果相近;两点式安全带能有效降低大部分假人的头部损伤风险,但碰撞侧外侧假人头部损伤值仍较高。     

IPSec协议及其安全性分析

介绍和分析了网络层安全协议 ( IPSec) ,并侧重研究了其认证和保密两种安全机制 ,对有关 IPSec协议安全性问题进行了较为详细的分析 ,指出了 IPSec协议的实际应用价值     

一种工程图学应用问题的计算机解法和绘图

提出一种建筑物设计坡面与地面的交线的求解算法,这种方法对于同类问题是普遍适用的。它完全发迹了传统的图解法手工业业既烦琐,又费时的状况,具有很好的工程应用价值。     

影响护栏防护性能的相关因素研究

采用计算机仿真的手段，运用有限元仿真软件LS-DYNA建立了圆柱形立柱形式的波形梁护栏的有限元模型，护栏的材料采用的是钢材，护栏板与立柱之间通过螺栓连接，基于这个模型，本文对轿车与护栏碰撞过程中影响护栏防护性能的摩擦系数以及护栏板与立柱之间的连接性能进行了研究，结果发现，通过减小摩擦力以及改变护栏板与立柱之间螺栓连接的临界失效载荷，可以提高事故中护栏对乘员的保护能力。     

活塞环外圆全数控加工CAD系统的研制

介绍了活塞环全数控加工ＣＡＤ系统的设计思想,系统以弹性力学和数学方法为基础,能根据活塞环参数与计算模型自动生成活塞环全数控机床数控加工所需的精确的接口数据,并能显示活塞环的外形曲线、压力分布图、数控机床伺服电机性能图及其它工艺文件,系统操作简便,实用性强,应用面宽。     

基于有限元的超高速平面磨床整机动力学建模及模态分析

以150m／s超高速平面磨床为研究对象,利用PRO／E建立其各部件的三维几何模型,利用HYPERMESH进行有限元前处理建立各部件的三维有限元模型,在此基础上对机床结合部进行定义得到磨床整机动力学模型．并利用有限元计算软件ANSYS进行整机模态分析,初步识别了该类型磨床结构的薄弱环节,为超高速平面磨床结构的改进设计提供依据．     

高速公路汽车防追尾安全行驶研究

为了提高在高速行驶状态下的车辆主动安全性能,并针对高速公路上汽车追尾事故发生的特点,以汽车制动过程为分析基础,得到3种不同的安全车距计算方法.利用Matlab对干燥路面状况下的车速与安全车距的关系进行仿真.仿真结果表明,其符合国家对机动车运行安全的要求.在此基础上,研究了汽车防追尾安全行驶的控制与执行,最后提出了基于不同影响因子的安全车距等级预警方法.