基于顾客-销售商互动反馈的库存控制策略仿真

针对服务水平影响顾客潜在需求和销售商库存水平的复杂系统问题,运用服从特定分布的离散随机数模拟市场中受销售商历史服务水平影响的顾客反馈需求,建立以总销售利润最大为目标的销售商库存系统动力学仿真模型模拟顾客-销售商间的互动反馈关系,基于STELLA软件动态模拟服务水平控制策略下库存系统中物流和信息流的传递和反馈。最后的实例仿真结果验证了模型和算法的合理有效性,指出了敏感型销售商与固执型销售商在面对不同顾客需求时的绩效差异,这也表明了提出的算法在现代商品销售中的实用性。

Abstract：

A System Dynamics-based modeling methodology for inventory management simulation was developed to realize the relationships between stochastic customer demand influenced by service level and dealer inventory.In the model,total cost was substituted by total sales profit as the end objective of dealer inventory management decisions.The SD program STELLA was used to simulate the feedback between customer and dealer dynamically.The simulation model was validated by realistic data and several cases were studied.The difference of operating performance between sensitive dealer and inflexible dealer was revealed.     

基于模糊聚类算法的多配送中心选址优化方法

为了优化二级设施物流网络中多配送中心的选址操作,提取了影响配送中心选址的主要因素,建立了一种综合评价指标体系.首先,将语言变量值用三角模糊数表示,对备选配送中心进行综合评价；然后,采用区间数优度函数法将二级准则指标集成到一级准则指标上,以集成后的方案评价指标值作为模糊聚类算法的输入进行聚类操作,并设计了聚类有效性指标以用于判断聚类结果合理性；最后,应用TOPSIS方法对各类内的备选址进行排序,以确定选址位置及数量.实例验证表明,当隶属度数值取0.740 2时,得到最小的聚类有效性指标为2.43.依据该操作可将备选配送中心分成4类进行逐类选址,选址结果合理且较其他方法更具有优越性.因此,该方法能够更有效地解决多配送中心选址问题.     

基于无线定位终端的公路事件检测方法研究

提高交通事件检测性能对于保持道路畅通至关重要.鉴于此,提出了一种集GPS模块、车辆气囊传感器模块和手机定位模块为一体的车裁终端,采用GSM定位与GPS定位相结合,驾驶员主动报警与车辆加速度发生居大变化时自动报警相结合的交通事件检测方法.构建了该检测方法的交通事件检测率和误警率分析模型,并分无事件确认机制、设置事件确认阀值K、调用CCTV确认事件三种情景建立了系统检测时间分析模型;基于这些模型和FRESIM交通仿真软件,对影响系统性能的主要因素进行了仿真分析.建模和仿真分析的结果表明,基于车载无线定位集成终端的高速公路交通事件检测系统具有较好的检测效果.     

考虑驾驶员行为特性的行车安全仿真试验

为了分析驾驶员行为特性对行车安全的影响状况,首先建立了基于MATLAB/Simulink和ADAMS联合仿真的人—车—路闭环系统,通过不同车速下的双移线和蛇形线的闭环仿真试验验证了该系统的有效性。此外,在综合国内外学者研究成果的基础上,综合驾驶员的生理、心理特性和疲劳程度将驾驶员的驾驶特性分为12类,并确定相应类型驾驶特性的表征参数。选取某省道设计方案的部分路段为试验路段,对不同类型驾驶员在弯道上的行车安全以及不同疲劳程度的驾驶员在恶劣天气下的行车安全进行正交试验设计,基于人—车—路闭环系统开展虚拟行车仿真试验。试验数据的极差和方差分析结果显示,驾驶员疲劳程度对行车安全状况影响显著,在雨天与冰雪等恶劣天气下行驶时车速是影响行车安全的决定性因素。     

基于复杂系统科学的理工科研究生思维方式培养探究

复杂系统问题是当前人类社会经济发展所面临的新课题,只有超越常规思维才能适应新的时代,才能更好地处理人与自然、人与社会的关系.因此我们要通过各种有效途径对理工科研究生进行新的思维方式教育,使其不仅熟知本学科的系统知识,而且能掌握一些重大问题的系统思考方法.     

基于运力均衡与价格弹性的公路货运平均成本分析

针对传统公路货运平均成本分析中,不考虑运力结构转移和货运需求量结构性变化的预测方法所存在的不足,提出了通过按轮轴类型划分的公路货运交通量和车辆轴载谱调查,获取基年车辆装载量的概率密度分布函数,由主流车型的短期平均运输成本拟合得到公路货运车辆的长期平均运输成本函数,根据运力均衡的思想,使用长期平均运输成本模型和货运需求价格弹性模型对计划年分批量的公路货运需求量进行修正,在此基础上建立外部环境变化条件下计划年公路货运平均成本的求解模型。结合安徽省某高速公路的实际调查数据进行检验。结果表明,提出的测算方法可行、有效。