几乎无偏刘估计的不可容许性

考虑了线性回归模型中,在Fisherian和Mahalanobis损失函数下,几乎无偏刘估计对于最小二乘估计的不可容许性;结论表明:几乎无偏刘估计在Mahalanobis损失函数下是不可容的;最后进行了数值模拟来表明结果.     

港口群泊位共享的动态分配模型及对比分析

文章提出了一种基于共享经济(sharing economy)理论的港口群泊位资源整合方法。以实现港口群内泊位利用率最大和船舶挂靠成本最小为目标构建双层规划模型。分析该模型特点后设计了双层迭代算法对该模型进行求解,并利用MATLAB编程对该求解算法进行具体实现。文章分析不同船舶原定靠泊计划、不同待挂靠船舶数量和不同港口群内总泊位数量对泊位共享的影响,同时对比分析了泊位共享与非共享情形下的等泊时间和泊位选择成本。比较分析后得出,在三种情形下港口群内泊位资源的共享可以较好地降低每艘船舶的等泊时间和泊位选择成本,同时整体提高港口群内泊位资源的利用率。     

侦察员还是教练员:风险投资家的角色研究综述

有风险投资参与的企业往往表现出更出色的业绩,风险投资家在投资过程中既可能扮演侦察员角色又可能担当教练员角色,学术界对于风险投资家的哪种行为是影响企业业绩的主要来源存在争议;针对风险投资家这两种角色的相关研究成果进行了系统梳理和初步探讨,发现大部分文献对于风险投资家的培育作用持肯定态度。     

气相Lys分子体系捕获双电子单重激发态的特性

采用密度泛函理论（DFT）中的B3LYP方法, 在6-311+G(2df)基组水平上, 对气相赖氨酸（Lys）分子和Lys^2-的基态稳定构型进行优化, 并用含时密度泛函理论（TD DFT)方法考察气相Lys分子和带电离子体系单重激发态的特性. 结果表明： Lys分子体系捕获双电子时, 其体系能量有所增加； S1单重激发态与S0基态能量差值变小； 分子体系的荧光波长增加； S7单重激发态跃迁轨道数减少.     

英语谚语中的比喻修辞

<正>英语谚语内容十分广泛,且具有言少意多、言浅意深、生动形象、幽默风趣、观点鲜明等特点,是美学修辞的典范,是英语语言的瑰宝,是英语民族智慧的结晶英谚中大量使用修辞格,英谚的修辞功能,概括起来说,体现在通过对照、反复、押韵、比喻等修辞手段使之达到流传久远的目的。本文主要就英语谚语中的比喻修辞进行探讨,比喻可分为明喻、暗喻、借喻、讽喻、换喻和提喻。     

转型期大学生心理健康与父母养育方式研究

以大学生心理健康为出发点，采用《心理卫生症状自评量表SCL-90》、《父母养育方式问卷》对重庆市300名大学生进行测量，探讨大学生心理健康与父母养育方式的现状、影响因素及其关系。结果表明：大学生心理健康问题主要表现在人际关系、强迫、敌对和偏执等方面；性别因素在父母养育方式上存在显著性差异，但在心理健康方面不存在差异；父母是否离异、下岗等因素对学生心理健康不产生影响，但离异因素在父亲的严厉、惩罚，下岗因素在父亲的过度保护的教养方式上存在显著差异；父母亲的文化程度、职业因素对心理健康和教养方式的部分因子产生了影响；父母亲积极的教养方式会提高学生的心理健康状况、减轻学生的心理焦虑，消极的教养方式则会增加学生的焦虑。     

地黄属资源植物中梓醇的分布及积累动态

采用液质联用（HPLC-UV-MS）法对同地栽培的地黄属各物种中梓醇的分布及积累规律进行了检测.研究发现地黄属6种植物都含有丰富的梓醇成分，茄叶地黄、高地黄和裂叶地黄梓醇含量较高，接近于地黄中梓醇的含量.并发现地黄属植物块根中梓醇含量高峰在入冬前的成年期，而地上部分梓醇含量高峰在越冬后的开花结实期.在各物种内，地上部分梓醇含量通常高于地下部分，粗壮和木质化程度低的块根中高于纤细和木质化程度高的块根中.探讨了地黄属资源植物的应用前景和梓醇分布和积累规律的形成原因.     

混沌扩频序列有限精度研究

对混沌序列有限精度下限进行了研究,结果表明,经典混沌序列所需精度非常高,而现有几种对Logistic混沌序列进行改进的方法使其所需精度明显下降.对这些方法进行了分析比较和改进,改进后计算量明显降低,硬件实现更加容易.     

2-［(1’S,2''R)(2''-羟基-1’,2’二苯基乙基)氨基］-3,4-二酮环丁烯硫醇钠的表征与应用 

针对2\[(1’S,2’R)(2’羟基1’,2’二苯基乙基)氨基\]3,4二酮环丁烯硫醇钠的结构，通过元素分析，红外光谱及核磁共振进行了表征，并考察了它与常见金属离子的作用。实验表明，该化合物是一个优良的手性配体。     

重庆在长江经济带区位与交通的比较优势

选取了省市生产总值(GDP)、各省市进出口总额、交通便利指数、城市新房均价4个主要的区位因子构建了评价长江经济带各省市区位优势的指标体系,结合功效系数法与熵值法,获得了长江经济带各省市区位优势的综合评价结果,结果显示:重庆区位优势在长江经济带排名第四,且在长江经济带上游位居首位;选取了反应地区交通状况的铁路营业里程密度、公路密度、内河密度、客运量总计、旅客周转量合计、货运量合计、货物周转量合计7项相关指标,构成了评价交通网络优势的指标体系,利用主成分分析法定量分析长江经济带各省市的交通网络优势,研究显示:重庆交通优势在长江经济带位列第七,但在长江经济带上游位居首位,交通比较优势凸显。基于上述的比较优势的结论,确定了重庆市区位与交通在整个长江经济带的发展战略定位。