互联电网低频振荡产生的机理及其抑制措施

总结了电力系统低频振荡的国内外现状,并在分析了电力系统低频振荡的数学模型的基础上,得出用PSS来抑制低频振荡的有效性,同时指出随着FACTS技术的发展,今后协调PSS和FACTS各个控制器之间的控制作用是彻底解决低频振荡问题的关键.     

两类双单叶Bazilevic函数类的Fekete-Szeg不等式

引入了两类双单叶Bazilevic函数族.利用分析的技巧研究了其Fekete-Szeg不等式,所得第三项系数估计改进了一些双单叶函数的已有结果.     

一类与 In算子有关的解析函数的fekete-szego 不等式

引入了一个与算子 有关的解析函数类 ，利用函数的极值和单调性，讨论了此函数类的 不等式.假设 ， 为复数，则有 , ，且对所有的 等号都成立. 当参数 取一些特殊值时，得到一些特殊函数类的 不等式.     

增强现实技术概念及分析

介绍增强现实( AR)技术的概念和产生背景，分析增强现实系统的主要技术特点和其在国内外的部分应用现状，并对增强现实技术的发展进行展望。     

方柱微结构芯片射流冲击流动沸腾换热实验研究

对喷射条件下的电子芯片在FC-72中的流动沸腾换热进行了研究,并和同工况下的光滑芯片作了对比.实验选取的工况如下:过冷度为25、35℃;横流速度Vc为0.5、1、1.5m/s;喷射速度Vj为0、1、2m/s.实验采用的硅片尺寸为10mm×10mm×0.5mm,通过干腐蚀技术在其表面加工出30μm×120μm、50μm×120μm的方柱微结构.实验表明,所有芯片的换热性能都随过冷度和流速的增加而提高,方柱微结构能明显地强化芯片换热,而射流冲击进一步提高了芯片在高热流密度下的换热性能.同一横流速度下,喷射速度越大,换热性能越好,尤其是Vc=0.5m/s、Vj=2m/s时,强化效果最显著.随着横流速度的增加,射流冲击的强化效果减弱,临界热流密度值增幅减小.     

如何有效培养学生对专业课学习的兴趣——以交通运输专业为例

在高等工科院校,专业课教学是培养学生综合素质及创新实践能力的重要手段,专业课教学质量对学生就业及未来的职业发展起着至关重要的作用。工科专业课程内容原理性介绍颇多,内容具有较为庞杂和抽象的特点,学生学习兴趣不够。兴趣是最好的老师,是培养学生由"要我学习"转变成"我要学习"的学习态度,充分调动学生学习积极性的关键。因此学习兴趣的培养是提高专业课教学质量,培养学生学习主动性的关键工作。     

关于解析函数类的Fekete-Szego问题

研究了正规化解析函数类H的子类B(a,b,c)的Fekete-Szego不等式，所得结果推广了一些作者的相关结果.     

经编贾卡编织技术的探讨

一、在拉舍尔花边经编机出现后的一段时间里,人们就设想:“为什么不能用贾卡装置(俗称提花龙头)来控制经编机上的花纹纱线运动?”如能这样做,显然存在着下列优点:1.使花型范围大大扩展,直至达到全幅;2.使梳栉数大量减少。梳栉机构的精简,又有利于机台的运转和操作;3.省去了费用很高的大量花纹链节,也精简了大量链节的磨制工作和装接花纹链条的时间。     

不同限速值下城市道路限(减)速设施有效性分析

为了研究当前常见限(减)速设施在城市道路的实际应用效果,通过断面雷达仪测速法采集车辆在通过限(减)速设施前后的车速数据,研究了实际行驶过程中限(减)速设施对自由流状态下车辆的减速效果。结果表明:电子执法型限(减)速设施效果明显,超速通过率约为3.2%;振动减速标线有一定减速效果,超速通过比例约为7.8%;限速标志减速效果最差,超速通过率约为29%。可见城市道路上电子执法型限(减)速设施限速效果最好,振动减速标线限速效果受设置区域长度和振动程度影响,限速标志减速效果不佳。通过给出的当前城市道路限速值与车辆通过限(减)速设施时车速关系模型表明:随着道路限速值的增加,车辆正常通过限(减)速设施的第85位车速越高,超速比例随之增加。且限(减)速设施类型不同,第85位车速变化程度存在差异,限速标志型变化最大。研究结论可为城市道路车速管控提供理论支持。