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1.
沥青稳定基层混合料设计方法研究   总被引:14,自引:0,他引:14  
本文针对沥青稳定基层的性能特点提出了以混合料内部粘结力最佳为目标的混合料配合比设计方法,利用抗压强度试验和劈裂强度试验这2个常规试验方法的组合进行了配合比设计,并通过变形性能测试和疲劳性能测试验证了设计方法的正确性,研究表明,采用最佳粘结力为设计目标,要以兼顾变形和疲劳性能,从而使得混合料的配合比设计与性能直接联系起来。  相似文献
2.
改性腈纶纤维混凝土梁的弯曲疲劳特性   总被引:8,自引:0,他引:8  
为了获得具有经济性和良好技术性能的混凝土结构,有必要研究改性腈纶纤维(以下简称腈纶纤维)对混凝土弯曲疲劳强度及疲劳极限的增强作用。用四点加载方法研究了腈纶纤维混凝土梁和底层撒布较长钢纤维的腈纶纤维混凝土梁的弯曲疲劳性能。研究结果表明:当腈纶纤维体积分数为0.085%时,腈纶纤维混凝土梁和底层撒布较长钢纤维的腈纶纤维混凝土梁的弯曲疲劳强度比素混凝土分别提高11.7%和15.7%;当应力水平为0.90时,腈纶纤维混凝土梁和底层撒布较长钢纤维的腈纶纤维混凝土梁弯曲寿命分别是素混凝土的22倍和29.01倍。底层撒布较长钢纤维的腈纶纤维混凝土梁的弯曲疲劳性能优于底层只撒布一层钢纤维或只采用腈纶纤维来增强的混凝土梁。复合纤维增强混凝土适用于道路及机场跑道。  相似文献
3.
根据疲劳性能优选沥青稳定基层的矿料级配   总被引:5,自引:0,他引:5  
沥青稳定基层是不同与半刚性基层的另一种类型的沥青路面基层,目前国内使用尚少,而国外使用较多,本文研究了2种级配的的沥青稳定基层材料的疲劳性能,首先通过与国外沥青稳定基层常用级配及国内相关级配的比较,经过大量的马歇尔试验和强度试验,初选出沥青稳定碎石1#和沥青稳定碎石2#两种级配类型,然后,在MTS-810材料试验系统上进行了应力控制的疲劳试验,研究其抗疲劳性能,并进行疲劳寿命预估研究表明,这2种级配的沥青混合料的力学性能和疲劳性能优良,能够用于修筑高等级公路的沥青稳定基层。  相似文献
4.
聚丙烯酰胺改性混凝土的弯曲疲劳特性   总被引:4,自引:1,他引:3  
通过强度试验,冲击试验和弯曲疲劳试验,研究了聚丙烯酰胺对混凝土桥面铺装层弯曲疲劳特性与韧性的改性效果,建立了聚丙烯酰胺改性混凝土的弯曲疲劳寿命方程。结果表明,聚丙烯酰胺对提高混凝土的抗折强度、弯曲疲劳特性、弯曲韧性和冲击韧性有显著作用,并可降低压折比。  相似文献
5.
Ti (C,N)基金属陶瓷热震疲劳裂纹扩展速率研究   总被引:4,自引:0,他引:4  
在模拟工况条件下,研究了成分、温度及孔洞对Ti (C,N) 基金属陶瓷热冲击疲劳裂纹扩展速率的影响.结果发现:随着ΔT或Ni含量的增加,该材料的热冲击裂纹扩展孕育期缩短,且生长速率上升;热疲劳裂纹的扩展往往是依靠基体孔洞之间的不断连通形成,并且始终是沿着能量最低的方向扩展.  相似文献
6.
沥青混合料内部结构和组成对疲劳性能的影响研究   总被引:4,自引:0,他引:4       下载免费PDF全文
 采用一个沥青混合料小梁试件大样本,在相同条件下进行了应变控制疲劳试验,利用IMAQ数字图像处理软件对疲劳试验后的小梁试件中部纯弯段的内部结构和组成进行了处理和分析,定义了沥青混合料内部结构和组成的指标,进一步利用SPSS软件分析建立了疲劳试验结果参数与内部结构和组成指标的关系模型。分析表明,沥青混合料的疲劳寿命与沥青混合料内部结构和组成指标密切相关,沥青混合料疲劳寿命内部结构和组成的差异直接造成了相同条件下沥青混合料疲劳寿命的巨大差异,揭示了沥青混合料内部结构和组成对沥青混合料疲劳性能的影响规律。  相似文献
7.
橡胶隔震支座疲劳试验研究   总被引:3,自引:0,他引:3  
利用自行建立的疲劳试验系统,以国产Ф160mm橡胶隔震支座为研究对象,测试了支座在竖向10万次循环荷载作用下竖向变形和竖向刚度的变化,以确定支座的耐久性性能,结果表明:国产橡胶隔震支座疲劳性能稳定,符合规范规定的性能要求.  相似文献
8.
沥青混合料疲劳性能关键影响因素分析   总被引:2,自引:0,他引:2  
从材料角度讨论了影响沥青混合料抗疲劳性能的因素,对不同因素条件下沥青混合料室内疲劳试验结果进行灰关联分析,分别研究了沥青性质、集料级配和混合料体积参数对沥青混合料疲劳模型中K值和n值影响的程度.研究表明:混合料饱和度和空隙率对K值,即沥青混合料疲劳寿命有较大影响;胶粉质量比和沥青膜厚度对n值,即疲劳寿命对应力水平变化敏感程度有较大影响.因此要提高沥青混合料耐疲劳性能,应保证沥青用量,从而形成高质量的沥青胶结料,并使混合料充分密实.  相似文献
9.
钢纤维含量对活性粉末混凝土抗疲劳性能的影响   总被引:2,自引:0,他引:2  
通过对3种不同钢纤维含量的活性粉末混凝土(RPC)进行单向受压等幅疲劳试验,研究了钢纤维含量对其抗疲劳性能的影响.结果表明:在疲劳荷载作用下,素RPC的破坏形态表现为劈裂破坏,钢纤维含量分别为1.5%和3%的RPC都表现为剪切破坏.随钢纤维含量的提高,RPC的疲劳寿命和疲劳强度相应提高.其宏观损伤、-εn/Nf曲线和疲劳变形模量的衰减均表现出3阶段规律,随钢纤维含量的提高,-εn/Nf曲线第1阶段和第3阶段延长.对应相同的荷载循环比,疲劳变形模量随钢纤维含量的增大而显著提高.在RPC构件抗疲劳验算时,建议钢纤维含量分别为1.5%和3%时,疲劳弹性模量与初始弹性模量的比值分别取0.7和0.75.  相似文献
10.
铁路旧钢桥材质的疲劳性能研究   总被引:1,自引:0,他引:1  
李臻 《科学技术与工程》2007,7(12):2899-29032915
实验研究了铁路旧钢桥材质的疲劳性能。利用带原状铆钉孔的试样测定了疲劳寿命,并对实验结果进行了分析拟合,疲劳寿命的实验结果可以表示为名义应力(净断面平均应力)范围ΔS的幂函数,也可以更好地表示为当量应力幅的幂函数。表明旧桥梁钢仍有相当长的疲劳裂纹起始寿命。由于疲劳裂纹起始寿命在旧桥梁钢的疲劳寿命中占主要部分,故用文献中的疲劳裂纹起始寿命公式,近似地拟合旧桥梁钢的疲劳寿命实验结果,可以更好地表示为当量应力幅的函数,并表明疲劳门槛值的存在。并对旧桥梁钢的疲劳裂纹扩展性能及其表达式进行了实验研究。为精确评估疲劳寿命和疲劳可靠性提供了依据。  相似文献
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