多孔材料检测系统的设计与实现

该系统的技术目标是建立一套完整、准确、科学的测试模型。在此模型基础之上,对该测试系统进行整体设计。由数字气体压力传感器采集被测多孔材料的精确流量和压力值,通过单片机采控系统及RS232接口实时动态的将该数值传输给计算机(上位机),由电脑对数据进行处理并准确求得测试结果。     

基于CMKF-D的雷达航迹多径起伏修正

针对某单脉冲测量雷达由于多径效应出现的目标航迹高低起伏现象,实现基于改进当前模型的自适应去偏转换测量卡尔曼滤波(CMKF-D)算法,并合理设置加速度门限以检测目标机动,调整参数自适应处理机动和非机动航迹段。计算结果表明：文中算法能够较好的修正航迹高低起伏。     

进气道调节系统数字式控制器的设计与实现

某飞机进气道调节系统数字式控制器与进气道斜板位置传感器配套使用,形成斜板控制指令。由执行机构驱动斜板运动,改变进气道喉道面积,使进气道出口空气流量和流场满足发动机工作需求。通过数字仿真,对该斜板调节规律进行研究。分析了数字式控制器控制交联接口关系,提出数字式控制器的实现方案。论述了数字式控制器的软件设计。用地面试验和飞行试验对数字式控制器进行验证,结果证明该数字式控制器有效、准确、可靠。     

两种空投建模方法的研究

针对空投过程中的飞机运动特性问题,采用两种方法建立了空投过程中的数学模型。以此为基础进行了空投仿真,对所建立数学模型的有效性进行了仿真验证。仿真结果表明,两种建模方法各有特色,都能有效解决上述问题,可为空投建模及空投试验提供理论参考,为确保空投试验的安全性和有效性奠定坚实的基础。     

直升机星形柔性桨毂夹板载荷飞行试验研究

以桨毂夹板应变测量法为基础,通过飞行试验,获得夹板静应变幅值、动应变幅值和结构动力学特性,分析了夹板静载荷和动载荷随时间、测点位置及直升机典型飞行状态的变化规律,为夹板载荷谱的编制、结构改型及寿命评估提供依据.     

关于同余的几个问题

同余是解决数学问题的一个有力工具.运用同余研究了一类特殊的不定方程有解的必要条件,得出2个有关引理和1个定理.给出了关于幂的形式的末数字的几个结论.     

关于可加二次余数函数的渐进公式

利用初等方法和解析方法,研究了可加二次余数函数,获得了本文定义的可加二次余数函数均值性质的渐进公式,发展了F.Smarandache教授在《Only Problems,Not Solutions》一书中相关问题的研究工作.     

基于VHDL语言的数字频率计设计

传统数字频率计由于在高频段受基准时钟频率的限制,其测频精度受到很大的限制.本文应用EDA技术,很好的解决了这一问题.文中论述了数字频率计的设计原理、开发环境、设计步骤、设计框架,以及应用VHDL语言对系统的实现方法,说明了各模块和系统输入输出信号的功用.应用MAX＋PLUSⅡ对系统进行仿真验证,结果表明所设计的数字频率计不但测频精度达到较高的水平,而且能够实现连续不间断测频.     

基于MDC103的模拟飞控数据采集系统设计与联试故障分析

该文依据某飞行试验测试任务的需要,详细描述了基于通用采集系统KAM500下的MDC103板卡下模拟飞控数据测试系统的搭建和模拟飞控隔离器的设计,并通过分析模拟飞控的接口电路,解决了地面联试中飞控系统与数据采集系统之间的交联问题,实现了模拟飞控的数据采集,顺利保证了型号任务。     

空中加油受油机横侧动操稳特性研究

空中加油时,加油机的气动力和力矩对受油机的操纵影响较大.需对影响大小进行定量分析,得出确定结论.本文对受油机的横侧动稳定性及操纵性进行了研究,确定了作用在受油机上由加油机翼端涡场引起的气动力和力矩的大小,提出一种简化气动模型,并将导数形式的力和力矩用于线性运动方程.研究表明,受油机具有发散的振荡特性,且主要由倾斜和侧向移动组成;飞行员在飞行时可通过不断操纵副翼来控制发散模态,保持飞机稳定.