直升机载荷标定方程回归变量的优先方法

直升机在研制和使用的过程中需要建立结构件的输入载荷与应变电桥之间的定量关系,即载荷标定方程。直升机载荷标定方程是多元线性方程,遗漏了重要的变量,或者将不显著的变量也选入方程,会降低了载荷标定方程的精度。本文针对载荷标定试验数据,采用逐步回归法将变量一个个引入,对已选入的变量进行逐个检验,将不显著的变量剔除,从而得到最优的自变量参数组合,以此得到精度高的回归方程。此方法已成功应用于直升机载荷的飞行实测。     

某型运输机螺旋桨有效拉力的应变法测量技术

为了得出某型运输机螺旋桨在飞行中的实际使用效率,根据螺旋桨和发动机的安装情况,经受力分析,决定尝试通过应变法测量螺旋桨的有效拉力来计算其使用效率。通过对地面加载试验及数据处理方法的研究探索,给出了计算螺旋桨拉力的载荷方程。并通过试飞对载荷方程进行验证,以探索应用应变法测量螺旋桨拉力方法的可行性。     

设计参数对直升机中幅姿态变化指标影响的分析

以UH-60A为例,介绍了一种参数敏感性的分析方法,并基于ADS - 33E - PRF品质要求,建立飞行力学模型.分析了设计参数对俯仰、滚转中幅姿态变化指标的影响.结果表明,该方法能有效分析设计参数对直升机飞行品质的影响,对直升机的飞行品质设计具有指导作用.     

平飞状态下旋翼桨叶挥舞弯曲载荷试飞研究

以桨叶应变测量法为基础,通过地面标定试验及飞行试验,获得了桨叶沿着展向6个测量剖面挥舞弯曲载荷。研究了在平飞状态下桨叶挥舞载荷随飞行速度、测点位置及风向的变化规律,为桨叶结构改型及强度设计提供重要依据。     

内应力在线测量的电子散斑图像采集和处理系统

通过设计基于电子散斑的内应力测量图像采集与处理系统,为毛坯内应力场的自动测量奠定了硬件和软件的基础。研究散斑条纹处理的算法,根据散斑条纹噪声产生的原因以及设计的测量光路的特点,提出了条纹去噪和条纹校正的算法,利用该算法对条纹进行处理,获得了清晰有效的条纹。     

高职院校高等数学的多样化考核方式研究

目前,高职院校高等数学课程考核方式单一,学生基础参差不齐,现有考核方式不利于学生实践能力的培养。本文主要探讨了高职院校高等数学课程考核方式的改革。结合当前高职院校高等数学的教学现状,对高职院校高等数学考核中存在的问题进行了分析,并对考核方式的改革提出了相关建议。     

管状电加热器升温特性的数值计算

在非结构化网格中,采用基元有限容积方法和全隐时间格式,数值模拟了一种管状电加热元件的热力特性。通过分析非稳态温度场的变化,研究了电绝缘材料不同填充率过程中的升温特性。从计算结果中得出绝缘材料压紧度增大时,其导热系数非线性地增大,使得电加热器温升特性非线性变化。这些结果同时与结构化网格中的结果进行比较,证明了结论的正确性和可靠性。     

集成运算放大器的失效分析及防护

通过对集成运算放大器（简称集成运放）差动输入级的击穿失效、共模输入的击穿失效及阻塞失效的原因分析,提供了几种有效防护集成运算放大器失效的方法与措施,以提高其使用的可靠性.     

CAPP知识库的建立与管理

为建立工艺知识库并对其进行有效管理,从西安飞机工业(集团)有限公司(简称西飞或XAC)工艺设计中诸多问题的分析入手,应用面向对象的知识表示方法和数据库技术。提出了在全公司范围内建立以工艺知识库/产品工艺数据库为核心、以交互设计为基础、集成工艺知识管理工具等应用支持工具的实用化CAPP系统的思想。使得在生产中应用后,对西飞整个工艺系统的设计效率、规范化、标准化程度提高起到了重要的促进作用,可为相关系统(PDM(Product Data Management),CAD(Computer Aided Design)/CAM(Computer Aided Manufacture),ERP(Enterprise Resource Planning))的数据集成提供所需的数据,将为新机研制、工艺系统的信息化和集成化、飞机的异地制造及其无纸化设计制造奠定了基础。     

模糊相似性及D-S理论的目标识别融合方法

由于试飞环境的复杂性和噪声干扰等因素的影响,使得对空中目标的识别存在一定的不确定性,为了提高目标识别的正确率,根据传感器对目标的测量,提取的目标特征信息,依据模糊相似性测度,得到传感器报告的信任度,以信任度作为加权系数对各测量的隶属度进行加权决策,再依据D-S证据组合规则,最终得出目标识别融合的结果.给出的方法能在复杂试飞环境中有效地识别目标.基于模糊及D-S理论的目标识别融合方法具有实现简单、运算量小和识别结果可靠等优点,具有一定的理论意义和实用价值.