2017年军用无人机装备技术发展回眸

 回顾了2017年国际上军用无人机在新研型号、改进改型、任务系统和创新技术等领域的发展热点。分析表明，2017年无人机发展呈现多样化任务需求牵引无人机研发持续升温、多型无人系统研制与改型取得进展、先进机载系统研发为无人机提质增效、颠覆性创新技术突破为无人机应用开疆拓土等特点，随着人工智能、无人集群、高超声速等技术的进步，无人机在未来将更加融入现有装备体系，带来新的作战模式和作战理念。     

基于声卡的机载温度及压力实时采集控制系统

本文通过分析声卡的结构原理,灵活运用软件,开发了一种基于声卡的机载温度、压力信号采集控制系统。该方法实现简单,性价比高,为低频机载信号的采集和控制提供了一种新思路。     

基于Sobol序列的量子粒子群求解电力经济调度

Sobol序列是准随机序列的一种,它与均匀分布的区别在于采样更均匀,为了增加种群多样性,提出了基于Sobol随机序列的量子粒子群,并对边界粒子进行变异,用于求解电力系统经济调度问题.通过对13个机组的数值仿真表明,该算法在收敛精度和迭代速度上有较好的效果.     

Determining the approach speed envelope of carrier aircraft

Many factors, such as deck motion and air wave, influence the determination of the approach speed which has an important effect on landing safety. Until recently, there are no design criteria about approach speed of carrier aircraft in the current standards and available publications. Therefore, the requirements of stall margin, longitudinal acceleration ability, altitude correction and field-of-view on approach speed were researched. Based on the flight dynamics model, the flight simulations were conducted to study the effect of the response time of en- gine, wave off requirements, elevator efficiency and deflection rate on the approach speed. The results presented that the approach longitudinal acceleration and altitude correction ability had crucial influence on the approach speed envelope of the aircraft. The limitations of the control requirements, field-of-view requirements and gear were also given through the simulation and analysis. Based on the above results, the approach speed envelope were determined.     

一种考虑静气动弹性影响的机翼型架外形设计方法

在机翼静气动弹性分析的基础上,结合Takanashi余量修正方法对三维机翼进行气动外形反设计,以确定机翼的型架外形。其中静气动弹性分析采用耦合计算流体力学和计算结构动力学(CFD/CSD)方法进行数值模拟。气动力采用N-S方程的有限体积求解技术,结构响应则采用有限元数值求解技术。以某客机方案机翼作为算例,设计结果表明本文所建立的机翼型架外形设计方法是可行的,具有一定的工程应用价值。     

机载火控雷达的仿真实现

本文以机载火控雷达仿真系统研制为背景,讨论了仿真系统总体方案,对机载火控雷达系统和相关技术进行了分析和研究,搭建了基于多功能显示器(MFD)的仿真硬件平台,并结合软件开发技术实现了机载多功能火控雷达仿真软件系统,分析了系统软件的主要实现技术和运行流程。该系统能逼真的仿真雷达在真实环境下的工作,并取得良好了仿真效果。     

某型小涵道比涡扇发动机风车状态性能模拟

风车特性是航空发动机使用过程中必须考虑的,为了更准确的研究空中启动性能,有必要对风车状态进行深入研究.由于在风车状态当压比小于1.0时,表征部件特性的效率将不再合适,而且在低转速附近换算扭矩与换算流量的关系为斜率为负的平行直线.利用换算扭矩来代替效率,并结合简单的部件匹配模型得到某涡扇发动机不同马赫数下的风车特性.从计算结果来看,给出的参数变化趋势合理,可供飞行试验参考.     

翼面吸气混合层流控制的数值研究

本文采用Menter发展的γ-Reθ转捩/湍流模式预测平板和超临界RAE-2822翼型的转捩特性,验证了该转捩模式的有效性和可靠性,同时获得网格分布等规律.在此基础上开展某超临界翼型上表面及其前缘结冰时吸气层流控制后的转捩预测,分别获得干净和结冰外形下混合层流控制对转捩的影响规律.结果表明,合理设计的层流控制对干净翼型表面转捩推迟明显,能有效减阻;在结冰情况下,层流控制几乎失效.     

利用双转子流量计确定燃油流量的方法及验证

燃油流量的准确测量对航空发动机性能计算有着重要的影响。在众多的流量计中,双转子燃油流量计有着传统单转子流量计难以比拟的优点,并具有广泛的工程应用前景。本文阐述了双转子燃油流量计的工作原理以及燃油流量计算方法。本文通过对某型发动机性能试飞中双转子燃油流量计的试验数据,得到的计算结果与供应商提供的结果进行比对,两者基本吻合,证明了该计算方法的正确性。     

基于GPRS流量计量仪的设计与实现

设计了基于GPRS的流量计量仪器。该仪器由传感器、单片机和GPRS模块组成。着重论述软件设计部分,通过拨号建立物理层连接,介绍PPP(点对点协议)协议,并将该协议用于数据链路层,应用层采用UDP协议。着重论述了PPP协议的程序设计,包括LCP、NCP和PAP协议的软件设计与实现,并给出了部分测试结果。